Регулярне технічне обслуговування є запорукою економічності, надійності і безпеки автомобіля. Необхідно пам'ятати, що відповідальність за підтримання автомобіля в надійному, придатному до експлуатації стані цілком лежить на його власнику.
Роботи, що виконуються при технічному обслуговуванні, вказані в сервісній книжці, що прикладається до автомобіля. Технічне обслуговування проводите на станції технічного обслуговування.
Техніка безпеки при проведенні технічного обслуговування:
• Необхідно виключити прилади та стартер і вийняти ключ, якщо немає інших вимог при проведенні технічного обслуговування.
• Руки, інструмент та предмети одягу не повинні знаходитися в зоні приводних ременів або шківів працюючого двигуна.
• Вентилятор радіатора охолодження може включитися в будь-який час. Тримайте руки та одяг поза зоною роботи лопатей вентилятора.
• Будьте обережні при роботі на гарячому двигуні.
• Не допускається торкання проводів і вузлів електрообладнання при включених приладах і стартері.
• Не можна залишати двигун працює в задушливому приміщенні.
• По можливості слід працювати в моторному відсіку при вимкненому двигуні і отсоединенной мінусовій клеми акумуляторної батареї. При необхідності проведення робіт в моторному відсіку при працюючому двигуні необхідно встановити автомобіль на тверду і рівну горизонтальну площадку, загальмувати автомобіль стоянковим гальмом.
• Не можна працювати під автомобілем, що спирається тільки на домкрат. Для безпеки слід поставити упори під колеса.
• Не допускається попадання іскор і використання відкритого вогню поблизу акумуляторної батареї і деталей паливної системи. Не курити.
• Багато експлуатаційні рідини, використовувані в автомобілях, є отруйними. Неприпустимо, щоб вони потрапляли на шкіру або в очі. При необхідності слід надягати захисні рукавички. Дотримуйтесь вказівок на ярликах і на контейнерах. Треба захищати очі при роботі під автомобілем.
• Тривалий контакт з моторним маслом може викликати роздратування шкіри. Слід ретельно вимити руки після контакту.
Види технічного обслуговування
Встановлено такі види технічного обслуговування:
1. Щоденне технічне обслуговування (ЩО).
2. Періодичне технічне обслуговування (ТО).
3. Сезонне технічне обслуговування (СО).
Сезонне технічне обслуговування виконується один раз на рік, спільно з проведенням чергового технічного обслуговування.
Періодичність технічних обслуговувань призначається залежно від умов експлуатації автомобіля.
Описані нижче перевірки є простими, але важливими. Їх необхідно проводити через регулярні проміжки часу перед поїздкою.
• Перевірити стан і роботу приладів освітлення, звукового сигналу, сигналізаторів панелі приладів, щіток склоочисника і склоомивача.
• Перевірити стан і роботу ременів безпеки.
• Перевірити роботу гальм.
• Перевірити під автомобілем відсутність слідів води, масла, палива і інших витоків.
Щотижневі перевірки (або перед тривалою поїздкою):
• Рідини в бачку омивача лобового скла.
• Масла в бачку гідропідсилювача рульового управління.
• Гальмівний рідини в бачку головного циліндра гальмівної системи.
• Наявність води в паливному фільтрі. При необхідності злити воду.
• Стан шин і тиск повітря в них (включаючи запасні). При необхідності довести тиск повітря в шинах до необхідного рівня.
Перевірити роботу кондиціонера, пустивши двигун на 10 хвилин при включеній системі кондиціонування повітря.
Перевірити роботу передпускового підігрівача-догрівачі, включивши його на 10 хвилин.
ВІДКРИВАННЯ І ЗАКРИВАННЯ капотом
Потягніть за ручку 1 замка капота, розташовану зліва під панеллю приладів.
Злегка підніміть передню частину капота, зсунувши запобіжну засувку 2 вгору, і підійміть капот.
Відкиньте опорну стійку і вставте стійку в отвір капота.
Підніміть передню частину капота, звільніть, укладіть і закріпіть опорну стійку.
Опустіть капот на відстань 100-150 мм до моторного відсіку.
Відпустіть капот, щоб він зачинився.
Переконайтеся, спробувавши підняти капот, що він надійно замкнений.
Перед закриванням капота впевніться у відсутності сторонніх предметів в моторному відсіку.
Моторниемасла, що застосовуються в двигуні автомобіля, повинні відповідати класу якості за API не нижче CI- 4 і класу в'язкості по SAE відповідно до діапазону стійких температур навколишнього повітря регіону (див. Таблицю), в якому переважно експлуатується автомобіль.
При перевищенні температури зовнішнього повітря діапазону застосування масла не допускайте тривалої роботи двигуна на високій частоті обертання колінчастого вала і не піддавайте його великому навантаженні.
Якщо температура зовнішнього повітря опускається нижче температурного діапазону застосування масла, залитого в двигун, можуть виникнути труднощі при пуску двигуна.
Використання моторних масел класу якості за APICD, СС або CF може привести до передчасного виходу двигуна з ладу.
Уровеньмасла необхідно перевіряти на холодному непрацюючому двигуні, при цьому автомобіль повинен бути встановлений на рівній горизонтальній площадці.
Рівень масла двигуна повинен бути між мітками МАХ і MIN масляного щупа 2. При необхідності долити масло.
Обсяг масла, доливаного в картер двигуна від мітки нижнього рівня до позначки верхнього рівня, становить 1,0 л.
Свіже масло заливати через маслозаливную горловину, що закривається пробкою 1.
Доливають масло повинно бути однією і тією ж марки, що і масло, вже використовується в двигуні.
Рівень масла ніколи не повинен бути вище позначки МАХ масляного щупа.
Перевірку рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку 2 виробляти тільки на холодному двигуні.
Рівень рідини в розширювальному бачку повинен бути не нижче позначки Мin і не вище зварного фланця бачка.
Доливку охолоджуючої рідини виробляти через отвір розширювального бачка, що закривається пробкою /. При частій доливці рідини необхідно перевірити герметичність системи охолодження.
Якщо падіння рівня рідини викликано порушенням герметичності системи, усуньте несправність і доведіть рівень до норми.
Якщо система герметична, зниження рівня можливо в результаті кипіння рідини при перегріванні двигуна. Причини перегріву можуть бути наступні:
• Зменшення надходження зовнішнього повітря до радіатора через перекриття його утеплювальним чохлом, сильного засмічення пластин радіатора (листя, пил, комахи), а також встановлення додаткових фар перед облицюванням радіатора.
• Немає виходу вентилятор.
Уникайте поповнення системи охолодження двигуна водою, яка призводить до підвищення температури замерзання рідини і знижує її експлуатаційні властивості.
Система охолодження гарячого двигуна знаходиться під тиском. При швидкому вивертанні пробки можливий викид гарячої рідини і пара. Бережіться опіку!
Перевірку рівня масла необхідно виконувати на автомобілі без навантаження, встановленому на рівну горизонтальну площадку, на охололи агрегатах.
Рівень масла в коробці передач повинен бути не нижче 7 мм від нижньої кромки заливного отвору 7. Рівень масла перевіряти через отвір, розташоване з лівого боку переднього картера.
Пробка 2 для зливу масла з картера коробки передач має магніт, який ловитиме продукти зносу деталей коробки передач.
Перевірку рівня масла необхідно виконувати на автомобілі без навантаження, встановленому на рівну горизонтальну площадку, на охололи агрегатах.
Рівень масла в задньому мосту повинен бути по рівень нижньої кромки заливного отвору 2. Злив масла здійснюється через отвір, що закривається пробкою 1.
Задній міст на заводі-виробнику заправлений трансмісійним маслом призначеним для експлуатації при температурі навколишнього повітря від -25 ° С до + 40 ° С.
Не рекомендується робити заміну масла, заправленого на заводі-виробнику, в мосту до пробігу 60 тис. Км, за винятком випадків експлуатації автомобіля при низькій температурі навколишнього повітря.
Заміну масла в мосту в гарантійний період виробляти тільки на спеціалізованих підприємствах технічного обслуговування, які здійснюють гарантійне обслуговування автомобілів ГАЗ.
Рівень гальмівної рідини в напівпрозорому бачку головного гальмівного циліндра перевіряти візуально по мітках на корпусі бачка.
При нових накладках гальмівних колодок рівень рідини повинен бути на позначці МАХ. Якщо гідропривід гальм справний, то поступове зниження рівня рідини в бачку пов'язане з зносом накладок колодок гальмівних механізмів. Зниження рівня рідини до мітки MIN побічно свідчить про граничний знос накладок. В цьому випадку накладки необхідно замінити, при цьому доливати рідину в бачок немає необхідності, так як при установці нових накладок рівень рідини в бачку підніметься до нормального.
Сигналізатор аварійного падіння рівня гальмівної рідини загоряється, коли рівень рідини в бачку знизиться нижче позначки MIN, що при нових або частково зношених накладках гальмових механізмів говорить про втрату герметичності системи і про витік рідини. Доливку рідини в цьому випадку необхідно проводити тільки після відновлення герметичності системи.
Після доливання гальмівної рідини необхідно звернути кришку бачка моментом не більше 0,14 даН • м (0,14 кгс • м).
Гальмівна рідина токсична! Уникайте її потрапляння в очі і на відкриті ділянки шкіри. Якщо це сталося, відразу ж промийте уражене місце великою кількістю води.
Рідина повинна зберігатися в герметично закритій ємності заводу-виготовлювача в місцях, недоступних для дітей.
Попадання гальмівної рідини на забарвлені поверхні автомобіля викликає пошкодження лакофарбового покриття. Тому при попаданні гальмівної рідини на забарвлені поверхні негайно протріть ці місця вологою ганчіркою або губкою.
Гідравлічні системи кермового ПІДСИЛЮВАЧА
Рівень масла в бачку повинен бути між мітками, які позначають допустимий максимальний і мінімальний рівень масла, нанесеними на щупі кришки бачка. Перевірку рівня масла в бачку робите на холодному двигуні.
Не допускається при працюючому двигуні утримувати більше 15 секунд рульове колесо в положенні, повернутому до упору, т. К. При цьому може вийти з ладу насос гідропідсилювача керма через перегрів масла.
Забороняється пускати двигун при недостатньому рівні масла в бачку гідропідсилювача керма.
Злив води з паливного фільтра
Якщо сигналізатор наявності води в паливному фільтрі не гасне після пуску двигуна або загоряється під час руху, слід негайно зупинити двигун і злити воду з паливного фільтра.
- поставте відповідну ємність під дренажний клапан паливного фільтра;
- відверніть гайку-барашек1 приблизно на два оберти проти годинникової стрілки, поки не потече вода. Гайку повністю не відвертати !;
- зливайте воду (близько 250 мл) до тих пір, поки не з'явиться чисте дизельне паливо;
- загорніть гайку-баранчик за годинниковою стрілкою;
- пустіть двигун, сигналізатор наявності води в паливі повинен згаснути приблизно через 2 секунди.
Перевірка рівня електроліту
У нормальних умовах експлуатації батарея майже не вимагає догляду. Однак, при високій температурі зовнішнього повітря, рекомендується регулярно перевіряти рівень електроліту. У всіх секціях він завжди повинен знаходитися між мітками МАХ і MIN, наявними на корпусі батареї.
При низькому рівні електроліту доведіть його до норми, доливаючи дистильовану воду.
Електроліт, який потрапив на поверхню батареї, видаліть чистою ганчіркою, змоченою в 10% розчині нашатирного спирту або кальцинованої соди, потім поверхню витріть насухо.
Електроліт агресивний, тому необхідно виключити його попадання в очі, на шкіру і на одяг. Якщо це сталося, негайно промийте уражену ділянку водою і, при необхідності, зверніться за допомогою до лікаря.
Під час зарядки акумуляторної батареї виділяється вибухонебезпечний газ. Тому не тримайте близько до акумуляторної батареї палаючі сірники, запалені цигарки та інші палаючі предмети. Ніколи не замикайте батарею накоротко, в цьому випадку батарея сильно розігрівається і може вибухнути. Іскри, що виникають при цьому, також можуть викликати вибух газів.
Експлуатація батареї взимку
В результаті Ви забезпечите не тільки впевнений пуск двигуна - добре заряджена батарея має більш тривалий термін служби.
Забороняється застосовувати або відключення акумуляторної батареї, а також роз'ємів будь-яких електронних пристроїв при включених приладах і стартері.
При обслуговуванні батареї завжди відключайте першим негативний дріт і приєднуйте його останнім.
Батареї містять сірчану кислоту і свинець. Використані акумуляторні батареї здавайте на пункти збору промислових відходів.
Склоомивача вітрового скла
Бачок омивача вітрового скла
На автомобілі встановлені електричні склоочисник і омивач скла. Управління склоочисником і склоомивача - поєднане. Механізм склоочисника і бачок склоомивача з насосом встановлені в підкапотному просторі.
Не слід включати склоочисник при сухому і брудному склі, так як це викличе появу на склі подряпин і натиров, а також призведе до псування гумової стрічки щіток. Для очищення скла від бруду включайте стеклоомиватель. При включенні склоомивача спеціальне реле забезпечує включення склоочисника і затримку вимикання його після виключення омивача.
У холодну пору року бачок заповнюйте спеціальної склоомиваючої рідиною з низькою температурою замерзання.
Жиклери омивача вітрового скла
При недостатньому напорі струменя води (склоомиваючої рідини) в першу чергу перевірте наявність омиває рідини в бачку склоомивача. Засмічення отворів жиклерів склоомивача також може бути причиною недостатнього напору струменя води, при необхідності, очистіть отвори жиклерів.
На автомобіль можлива установка щіток наступної довжини:
- водійська сторона - 550-650 мм;
- пасажирська сторона - 550 мм.
Для заміни щіток:
- відведіть важіль склоочисника від вітрового скла і утримуйте щітку під прямим кутом до важеля;
- притисніть кінці пластмасового затиску згідно показаним стрільцям;
- ковзаючим рухом просуньте щітку по важелю у напрямку стрілки, щоб вона вийшла;
- встановіть нову щітку в порядку зворотному її зняття, забезпечивши її правильне кріплення до важеля склоочисника.
Очищайте щітки теплою водою з додаванням кількох крапель рідини для миття посуду.
Якщо після очищення вони залишають сліди на склі, встановіть нові щітки.
Щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття капота забороняється включати склоочисник при відкритому капоті.