Протягом всього часу експлуатації стан екскаватора контролюють за певною системою.
Висока продуктивність, безперервна і безвідмовна робота екскаватора можливі тільки при виконанні наступних основних вимог: регулярного і ретельного технічного обслуговування; правильного управління екскаватором; точної організації робіт, що виключає простої через відсутність палива, мастильних матеріалів, електроенергії і т. п.
В процесі експлуатації якість роботи екскаваторів знижується головним чином через зношування, деформації та повного руйнування окремих деталей. При цьому порушується регулювання, змінюються зазори сполучень, слабшає кріплення деталей, внаслідок чого втрачається точність виконання операцій, знижується продуктивність.
Для підтримки екскаваторів в робочому стані проводять такі основні заходи: організовують систематичне технічне обслуговування машин шляхом своєчасної очистки та протирання їх, регулювання, змащування, заправки водою і паливом; усувають виниклі несправності, замінюючи або ремонтуючи деталі і вузли. Перша частина цих заходів передбачає організацію технічного обслуговування, друга - організацію ремонту.
У нашій країні прийнята єдина для всіх будівельних організацій система технічного обслуговування і ремонту машин; яка являє собою комплекс взаємопов'язаних положень і норм, що визначають організацію і порядок проведення робіт з технічного обслуговування і ремонту виробів для заданих умов експлуатації з метою забезпечення показників якості, передбачених в нормативних документах. Будівельні машини направляють на технічне обслуговування і ремонт за розробленим графіком після того, як вони відпрацюють встановлений число годин. Технічне обслуговування виконують в обов'язковому порядку, а ремонт - за потребою.
Технічне обслуговування включає комплекс робіт для підтримання справності або тільки працездатності машини при підготовці і використанні за призначенням, при зберіганні і транспортуванні.
Відповідно до призначення, об'ємом і складом робіт, а також періодичністю виконання технічне обслуговування поділяють на такі види: щозмінне, що виконується регулярно перед початком роботи, під час перерв і після закінчення роботи;
періодичне, що виконується після встановленого числа годин роботи машини; сезонне (СО), що виконується два рази на рік.
Відповідно до призначення, характером і обсягом виконуваних робіт ремонт підрозділяють на поточний і капітальний. Періодичності виконання різних видів технічного обслуговування і ремонтів кратні між собою.
Найменший повторюється період експлуатації машини, протягом якого здійснюються в певній послідовності встановлені види технічного обслуговування і ремонту, передбачені нормативною документацією, називається ремонтним циклом.
Час між двома послідовно проведеними однойменними ремонтами або технічними обслуговуванням одного виду називається періодичністю ремонтів і технічного обслуговування.
Періодичність виконання робіт технічного обслуговування та ремонту одноківшових екскаваторів регламентується ОСТ-22-4-72 Мінбудшляхмашем, в якому вказується, що машини, створені на базі тракторів, а також з їх двигунами, мають види технічного обслуговування і ремонтів, властиві тракторів і їх двигунів. Для тракторів та їх двигунів прийнята система ППР, що має три види технічних обслуговувань (ТО-1, ТО-2, ТО-3). Внаслідок того, що періодичність ТО-3 (240 ч) збігається з періодичністю поточного ремонту (Т), в системі ППР екскаваторів прийнято два види ТО, а роботи з технічного обслуговування, що виконуються через 240 ч, пристосовуються до поточного ремонту.
У табл. 13 наведені періодичність технічного обслуговування і ремонтів одноківшових екскаваторів. Періодичність технічних обслуговувань і ремонтів прийнята в мото-годинах роботи двигуна, встановленого на екскаваторах. Щозмінне технічне обслуговування є обов'язковим і спеціально не планується. Для проведення цього виду робіт виділяють час на початку і кінці зміни. На початку зміни виконують наступне: очищають механізми від бруду і пилу;
виробляють щоденне технічне обслуговування агрегатів гідросистеми і підготовки повітря;
перевіряють рівень масла в баках і редукторах, при необхідності доливають масло і паливо;
перевіряють під час зовнішнього огляду кріплення вузлів і деталей екскаватора, комплектність інструментів;
змащують обертові з'єднання згідно з таблицею змащування (при відпрацюванні певного числа годин); перевіряють шплинтовку пальців;
очищають і оглядають акумуляторні батареї; виявивши електроліт на поверхні батареї, витирають його і усувають причини випліскування; оглядають і при засміченні прочищають вентиляційні отвори в пробках елементів; спускають відстій і конденсат з системи підготовки повітря;
при працюючому двигуні перевіряють свідчення контрольних приладів, роботу сигналу і освітлення, гальм коліс і стабілізаторів переднього моста; виявивши текти робочої рідини, води або масла, усувають її; перевіряють роботу органів управління;
перед виїздом (з гаража, бази, забою) перевіряють, як працює рульове управління, для чого на рівному майданчику при опущеному на землю робочому обладнанні повертають колеса вліво і вправо до упору; при необхідності кут повороту коліс слід відрегулювати;
перевіряють за манометром тиск у пневмосистеме; надлишковий тиск має бути 5-6 кгс / см2;
перевіряють стан шин екскаватора;
ретельно перевіряють якість кріплення пальців і інших з'єднань робочого обладнання, зовнішніх і внутрішніх букс ведучих коліс гусеничного ходу; перевіряють на холостому ходу роботу гідроциліндрів, оглядають з'єднання трубопроводів, усувають текти масла, палива;
перевіряють роботу кулачкових муфт і фрикційних механізмів; оглядають захисні огорожі та інші пристрої з техніки безпеки. Перш ніж запустити двигун, машиніст перевіряє: чи є масло в редукторі приводу гідронасоса; рівень робочої рідини в баку; напрямок ризики на крані зливного трубопроводу; Чи відкритий всмоктуючий трубопровід. В кінці зміни:
встановлюють важелі управління в нейтральне положення;
виконують щозмінне технічне обслуговування двигуна, компресора, насосів, моторів, гідророзподільників;
підтягують з'єднання трубопроводів в місцях підтікання масла. Періодичне технічне обслуговування передбачає виконання таких основних робіт.
При виконанні ТО-1 (через кожні 60 мото-год):
проводять щозмінне технічне обслуговування і технічне обслуговування двигуна, насоса, гідромоторів, генератора; зливають відстій з паливного бака; перевіряють натяг гусеничних стрічок;
підтягують болти кріплення опорно-поворотного пристрою;
зовнішнім оглядом кріплення всіх, вузлів, агрегатів і трубопроводів; натяг ременів приводу генератора, компресора та інших агрегатів; відхід колодок і стрічок фрикційних механізмів;
клеми, вентиляційні отвори, рівень електроліту в акумуляторних батареях; кріплення зубів ковша; відсутність течі з редукторів і гідросистеми.
При виконанні ТО-2 (через кожні 240 мото-год): проводять технічне обслуговування ТО-1;
в разі потреби замінюють робочу рідину в гідросистемі; промивають заправні фільтри і фільтри гідросистем;
перевіряють установку важелів управління і золотників гідророзподільників в нейтральне положення, в разі необхідності регулюють довжину тяг важелів; змащують всі точки змащення відповідно до таблиці мастила;
перевіряють щільність електроліту і напруга на кожному елементі акумуляторної
виконують чергове технічне обслуговування;
замінюють річну робочу рідину в гідросистемі на зимову (або навпаки) і літні сорти масел в редукторах на зимові (або навпаки).
Технічне обслуговування екскаваторів повинно включати систематичний і ретельний огляд його відповідальних деталей. Бруд, що покриває деталі, заважає ретельному їх огляду і ускладнює обслуговування. Тому регулярне чищення вузлів і деталей екскаватора має велике значення не тільки для його охайного вигляду, але і дає можливість стежити за технічним станом кожної деталі. При очищенні механізмів дотримуються таких основних правил: великі скупчення бруду і ґрунту видаляють тупим металевим скребком; всі пофарбовані поверхні вузлів протирають злегка промасленими обтиральними матеріалами;
контрольно-вимірювальні прилади, деталі системи гідрокерування і двигуна внутрішнього згоряння протирають чистими і м'якими бавовняними кінцями; скла кузова, кузоз зовні і всередині ретельно очищають і протирають; виступила через ущільнення мастило снііают.
При очищенні вузлів екскаватора перевіряють стан і число інструментів. Для зберігання слюсарних інструментів на екскаваторах встановлюють спеціальні металеві ящики.
На 246 показані дві конструкції фільтрів, що застосовуються для очищення палива, що подається в бак безпосередньо з бочки. Паливо фільтрують через латунну сітку 4. При заправці баків паливом слід ретельно очищати рукав перед його опусканням в бочку. Для перевірки рівня палива баки обладнані мірними рейками. Відстій збирають в відстійнику зі спускний пробкою.
При використанні паливозаправників паливо подається в баки екскаватора безпосередньо з цистерни заправника за допомогою рукава, що опускається в заливну горловину основного бака.