Технічне обслуговування підшипників кочення електричних машин
Технічне обслуговування підшипників ковзання електричних машин
Підшипники ковзання використовують в середніх і великих електричних машинах. Вони можуть мати кільцеву, примусову або комбіновану систему подачі масла.
Підшипники ковзання вимагають щоденного огляду: регулярного контролю температури нагріву, рівня масла, вібрації зазору між вкладишем і цапфою. Температуру підшипника зазвичай контролюють по температурі масла, яку вимірюють термометром в масляній камері стояка. Температура масла для більшості підшипників не повинна перевищувати 80 ° С, бути менше температури підшипників на 5 - 10 ° С. У машинах з примусовим мастилом температура масла в місці його витікання з підшипника не повинна перевищувати 65 ° С.
Рівень масла контролюють при нерухомому роторі за відмітками максимального і мінімального рівнів мастиловказівника. Недостатня подача масла може бути викликана його низьким рівнем або сильним згущенням, а також повільним обертанням мастильних кілець, яке відбувається при намагнічуванні, кілець, погану якість масла, шорсткою шийці вала через роз'їдання її струмами в підшипнику, неправильної форми кілець. Згущення масла відбувається в результаті його тривалого використання. Забруднення масла може статися внаслідок попадання в нього пилу через ущільнення або поганий очищення литий поверхні підшипникової камери. При надлишку масла або виробленні ущільнень воно може потрапити всередину машини, на обмотку і інші частини.
Підшипник може перегріватися через надмірно великого тиску на нього при сильному натягу приводного ременя. Навантаження на підшипник можуть вирости через його зносу. При сильному зносі з'являється неприпустима нерівномірність повітряного зазору, яка призводить до однобічного тяжінню ротора до статора, що в свою чергу робить знос більш інтенсивним. Для нормальної роботи машини необхідно, щоб знос не перевищував певної величини.
Приблизно 1 раз на місяць в підшипник додають масло. Заміну мастила виробляють згідно з графіком ППТОР. Масла зливають, промивають підшипник гасом, а потім маслом, щоб видалити залишки гасу. При необхідності поверхню камери очищають сталевою дротяною щіткою, промивають і покривають маслостойкой емаллю і в чистий підшипник заливають масло. Марка масла і його в'язкість вказуються в заводській інструкції з експлуатації і залежать від системи подачі масла, частоти обертання, умов роботи та ін. Вібрації вимірюють так само, як і в машинах з підшипниками кочення.