ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ СИСТЕМИ ХАРЧУВАННЯ ДВИГУНІВ З газобалонної установки
Основні несправності газобалонних установок їх ознаки і способи усунення
При роботі двигуна на газі в системі харчування можуть виник-нути несправності, які викликають утруднений пуск двигуна, нестійку роботу на холостому ходу, незадовільних-ні переходи від холостого ходу до навантажувальним режимам, знижуючи-ня потужності двигуна. Нижче розглянуті ознаки і способи усунення цих несправностей.
Негерметичність - Найбільш часто ця несправність зустрічається в рухомих запірних сої-нання (клапан - сідло) у видаткових та магістрального вентиля-лей, а також в клапанах першого і другого ступенів редуктора.
Причиною порушення герметичності з'єднань типу клапан - сідло є потрапляння механічних домішок (окалина, стружка, кристали сірчистих сполук і ін.) На їх замикаю-щие поверхні, а також ущільнювач забруднено або ушкоджено клапана. Зовнішня негерметичність є нещільність га-зового обладнання, що викликає витік газу в навколишній простір. Нещільність паливної апаратури, арматури і паливо проводів веде до витоку газу в зонах технічного обслу-говування і стоянки газобалонних автомобілів і може призвести до виникнення небезпечних концентрацію газу, що перевищує санітарні норми і вимоги пожежо - і вибухобезпеки.
За характером роботи всі з'єднання газової установки авто-мобіля можуть бути розділені на з'єднання, що працюють під високим (1,6 МПа) і низьким (0,2 МПа) тиску. З'єднання, що працюють під високим тиском, в свою чергу, підрозділами-ються на що працюють під тиском рідкої або парової фази газу.
Способи усунення витоків газу залежать від конструкції соеди-нений і характеру несправностей. У ніпельному з'єднанні витік усувають додаткової затягуванням гайки.
У фланцевих і різьбових з'єднаннях, де герметичність забезпечується прокладками, при виникненні витоків додаткового-кові підтягують з'єднання або замінюють прокладку. Закладення в шлангах високого тиску є нерозбірними сполуками третьому і при появі витоку газу в них шланг повністю замінюють.
Утруднений пуск двигуна відбувається при перезбагаченні або переобедненія горючої суміші. Причинами перезбагачення горючої суміші є негерметичність клапанів першої і вто-рій ступенів редуктора і нещільність зворотного клапана суміші-теля. Переобедненія горючої суміші викликається негерметичність шланга подачі газу в систему холостого ходу і засміченням або звуженням прохідного перетину каналу системи холостого ходу.
Нестійка робота двигуна на холостому ходу може виникнути внаслідок неправильного регулюванням подачі газу в систему холод-стого ходу. Для усунення нестійкої роботи двига-теля регулюють систему холостого ходу або усувають неплот-ності.
Незадовільні переходи від холостого ходу до нагрузоч-ним режимам роботи двигуна ( «провали») з'являються при різкому відкритті дросельних заслінок змішувача в результаті збіднення горючої суміші через запізнювання включення основ-ної системи подачі газу. Не тільки до «провалів», а й до зупинки двигуна може призвести негерметичність розвантажувального пристрою, внаслідок чого зменшується або припиняється подача газу з редуктора змішувач.
Для усунення «провалів» в роботі двигуна на перехідні: режимах регулюють систему холостого ходу, протирають зворотний клапан, видаляючи забруднення, зливають конденсат з редукторі усувають негерметичність розвантажувального пристрою. Вказані роботи виконують при необхідності в повному обсязі або від діла кожну.
Основні роботи, що виконуються при технічному обслуговуванні системи живлення
Для газового обладнання газобалонних автомобілів перед-дивіться щоденне (ЕО), перше (ТО-1), друге (ТО-2) та се-Зонне (СО) технічні обслуговування. Виконання робіт по ТО-1 і ТО-2 газової системи харчування проводиться в терміни, уста-новлені для ТО-1 і ТО-2 автомобіля. При цьому проведення робіт ТО-2 поєднують з черговим ТО-1, а сезонне обслужива-ня - з ТО-2.
Щоденне технічне обслуговування виконують перед Виез-будинок автомобіля на лінію і після повернення його в гараж. Перед виїздом проводять контрольні роботи. Зовнішнім оглядом про-вірячи технічний стан газового балона, деталей кріплення газового обладнання, герметичність з'єднань всієї газової магістралі і показання контрольно-вимірювальних приладів (ма-нометр, що показує тиск газу в редукторі, покажчик рів-ня газу в балоні).
Перше технічне обслуговування газової системи харчування включає в себе контрольно-діагностичні та кріпильні роботи, які виконують при ЕО, а також мастильно-очисні роботи, до яких відносяться очищення фільтруючих елементів газових фільтрів і мастило різьбових штоків магістрального наповнювач-ного і витратних вентилів.
При другому технічному обслуговуванні перевіряють стан і кріплення газового балона до кронштейнів, кронштейнів до лонжі-ронам рами, карбюратора до впускного патрубка і впускного пат-рубка до змішувача. В обсяг контрольно-діагностичних і регу-ліровочних робіт входять перевірка і установка кута випередження запалювання при роботі двигуна на газі, перевірка і регулювання газового редуктора, змішувача газу і випарника.
Сезонне обслуговування газового обладнання по періодічнос-ти розділяється на три види. До першого належать роботи, які підлягають виконанню через 6 міс, до другого - роботи, прово-дімие один раз на рік, до третього - роботи, що виконуються один раз в два роки.
Через 6 міс перевіряють спрацьовування запобіжного кла-пана газового балона, продувають газопроводи стисненим повітрям і перевіряють роботу обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала двигуна.
До робіт, що проводяться один раз на рік. відноситься ревізія га-зовой апаратури, магістрального вентиля, манометра і арматури балона. Для цього газовий редуктор, змішувач газу, випарник, магістральний вентиль демонтують з автомобіля, розбирають, очищають, промивають, регулюють і при необхідності замінюють непридатні деталі.
Перед проведенням ревізії газової арматури балон пів-ністю звільняють від газу. Після цього знімають кришки наповнювального і витратних вентилів, вентиля максимального напол-вати (Не викручуючи корпусів з газового балона) і перевіряють стан їх деталей. Запобіжний клапан також знімають з балона, регулюють на стенді і пломбують.
Роботи, що проводяться раз на рік, виконують при підготовці авто-мобіля до зимової експлуатації.
До спеціальної операції, виконуваної один раз в два роки. від-носиться огляд газового балона. При освідетель-вання проводяться гідравлічні випробування, під час кото-яких визначають міцність балона. Під час пневматичних ис-вань визначають герметичність з'єднань балона з арматури-рій. Після випробувань газовий балон фарбують і наносять клей-мо з терміном наступного опосвідчення.
При технічному обслуговуванні системи живлення газобалонних-них автомобілів крім робіт по газовому обладнанню виконуємо-ють роботи і за резервною (бензинової) системі харчування. Періо-дічность і характер цих робіт принципово не відрізняються від робіт, які виконуються за системою живлення автомобілів з карбюра-Торна двигунами, які розглянуті раніше.
Мал. 2. Перший ступінь редуктора в збі-ре і її деталі в розібраному вигляді: 1 - сідло клапана, 2 - фільтр, 3 - регуліровоч-ний гвинт; 4,13 - контргайки, 5 -ричажок, 6 - шток, 7 - клапан в зборі, 8 - мембрана в зборі, 9 - прокладка, 10 - вісь важеля, 11 - кришка, 12 - пружина, 14 - сідло пружини (ре-гуліровочний болт)
Мал. 3. Деталі другого ступеня "редуктора:
1 - ковпак, 2 -шайба, 3 - пружина, 4, 11 - контргайки, 5 - сідло пружишься-ни 6 - кришка, 7 - шплінт, 8 - мем-брану в зборі, 9 - вісь важеля, 10 - прокладка, 12 - важіль, 13 - регу-ліровочний гвинт, 14 - клапан, 15 - вставка клапана, 16 - сідло клапана
Мал. 5. Інструмент для-регу-ліровкі клапана другий ступі-ні редуктора:
1 - викрутка, 2 - спеціальний тор-цовий ключ
Перевірка герметичності системи живлення
Однією з найвідповідальніших операцій, що виконуються при технічному обслуговуванні газобалонних автомобілів, є перевірка зовнішньої і внутрішньої герметичності системи живлення. Найбільш поширеним методом перевірки зовнішньої герметич-ності системи, що знаходиться під надлишковим тиском є обмазиваніе з'єднань піноутворюючим раство-ром (водний розчин господарського мила або лакричного кор-ня). При негативних температурах додається сіль - хлористий натрій NaCl або хлористий кальцій СаС12.
При обслуговуванні газобалонного автомобіля в виробничих-ном приміщенні герметичність газової системи перевіряють стисненим негорючим і нетоксичним газом під тиском 1,6 МПа (повітря, азот або вуглекислий газ). Стислі гази використовують з балонів - високого тиску, а стиснене повітря можна подавати від компрес-сміття, що забезпечує необхідний тиск. Перевірку проводять при закритих витратних вентилях газового балона автомобіля і при відсутності газу в системі.
Мал. 6. Схема установки для перевірки герметичності системи живлення газо-балонного автомобіля: 1 - балон зі стисненим інертним газом. 2 - вентиль балона, 3 - редуктор, 4 - вентиль установки, 5 - зразковий манометр, 6 - штуцер, 7 - балон для зрідженого газу