Технічні показники автокрана КС-3577
Автокран КС-3577 призначений для виконання навантажувально-розвантажувальних і будівельно-монтажних робіт на розосереджених об'єктах.
Автокран КС-3577.3 відрізняється від раніше випущених автокранів розширеним опорним контуром, в результаті чого підвищено вантажні характеристики автокрана. Двосекційна телескопічна стріла забезпечує компактність автокрана.
Рух лебідок і механізму повороту передається від реверсивно-розподільного механізму. У кранів з жорсткою підвіскою стрілового обладнання кут нахилу телескопічною (або висувний) стріли змінюють за допомогою гідравлічних циліндрів.
Підйом і опускання вантажу проводиться вантажний лебідкою, а обертання поворотної частини - механізмом повороту. Рух лебідці і механізму повороту передається від гідродвигуна.
Для висунення секцій двосекційних телескопічних стріл автокрана КС-3577 використовують як правило, довгоходові гідроциліндр, для трисекційних - два спеціальних довгоходові гідроциліндра (для кожної секції свій гідроциліндр) або один в комплексі з канатним механізмом. Для висунення секції висувною стріли застосовують спеціальні механізми - канатний, ланцюговий і ін.
Кабіна, в якій розміщені органи управління краном і сидіння машиніста, обладнана необхідними покажчиками, системою сигналізації та системою забезпечення мікроклімату (вентиляцією, опаленням, в деяких випадках кондиціонером),
Стреловое обладнання забезпечує дію вантажозахоплювального пристрою в робочій зоні крана. У кранів з жорсткою підвіскою в комплект стрілового обладнання входять: телескопічна або висувна стріла, гусек і гідроциліндри підйому стріли і висування її секцій.
У складі стрілового обладнання автокранів КС-3577.4 є вантажозахватні пристрої, функцію яких на автомобільних кранах виконують крюкові підвіски.
Конструкція вантажозахоплювальних пристроїв включає в себе блоки, траверси і вантажний гак. Блоки підвіски крюка спільно з блоками, розташованими на головці стріли, і вантажним канатом 8 утворюють вантажний поліспаст.
Всі автомобільні крани КС-3577 обладнані системою пристроїв і приладів, що забезпечують їх безпечну експлуатацію, в тому числі обмежувачем вантажопідйомності.
Вантажопідйомність крана залежить від вильоту L. Цю залежність називають вантажний характеристикою і зображують у вигляді діаграми (рис. 27), де на горизонтальній осі відкладають в масштабі виліт L, а на вертикальній - вантажопідйомність Q відповідає цьому вильоту.
Точки перетину ліній, проведених паралельно осях, утворюють криву (рис. 27, а), яка дозволяє визначити вантажопідйомність крана в залежності від вильоту.
Чим більше виліт, тим менше вантажопідйомність крана. За допомогою графіка вантажопідйомності можна визначити масу вантажу, яку кран, обладнаний тієї чи іншої стрілою, може підняти на заданому вильоті.
На графіку також видно залежність вантажопідйомності крана від наявності виносних опор: вантажопідйомність крана при роботі на виносних опорах в кілька разів більше, ніж при роботі без них. Наприклад, у крана зі стрілою завдовжки 9,7 м на вильоті 5 м вантажопідйомність на виносних опорах 8,5 т, а без виносних опор - тільки 1,4 т.
У меншій мірі вантажопідйомність автокрана КС-3577.3 залежить від довжини стріли крана. Так при стрілі довжиною 9,7 м на вильоті 5 м вантажопідйомність 8,5 т, а при стрілі довжиною 15,7 м - 8 т. Ця різниця в вантажопідйомності крана визначається збільшенням маси довших стріл.
Слід пам'ятати, що при роботі з вантажозахватним пристосуванням його маса входить в масу найбільшого допускається вантажу, визначеного за графіком для заданого вильоту.
Вантажний момент найбільш повно характеризує технологічні можливості крана. Визначальною характеристикою для безпечної роботи автомобільних кранів є їх стійкість проти перекидання.
Потрібно обов'язково знати, що стійкість автомобільного крана проти перекидання забезпечується тільки своєю масою, оскільки він є вільно стоїть вантажопідйомної машиною.
Розрізняють вантажну стійкість, тобто здатність крана КС-3577.4 при роботі протистояти дії всіх навантажень, які прагнуть перекинути його вперед - в сторону стріли, і власну стійкість, тобто стійкість крана в неробочому стані при відсутності корисних навантажень і можливе перекиданні назад - в сторону, протилежну стрілі.
Вантажну і власну стійкість крана перевіряють розрахунком. Показником стійкості крана в робочому стані є коефіцієнт вантажної стійкості, в неробочому - коефіцієнт власної стійкості.
Коефіцієнт вантажної стійкості К4 - відношення моменту сил щодо ребра перекидання, створюваного масою всіх частин крана з урахуванням всіх додаткових навантажень і впливу максимально допустимої при роботі крана ухилу, до моменту сил, створюваному масою робочого вантажу щодо того ж ребра.
Мал. 27. Вантажні і висотні характеристики автомобільних кранів КС-3577
1, 2, 3 - для стріл довжиною 8, 12, 16 м; 4 - для стріли довжиною 18 м з гуськом; 5, 6, 7 - для стріл довжиною 10, 14, 18 м при висуненні секцій з вантажем; 8 - для стріли довжиною 8 м при висуненні секцій до 18 м; L - довжина стріли.
До додаткових навантажень відносяться вітрове навантаження для робочого стану і інерційні сили, що виникають в період пуску або гальмування механізму крана (вантажний і стреловой лебідки, механізмів повороту крана, висування стріли, пересування крана).
Коефіцієнт вантажної стійкості визначають для двох розрахункових положень стріли крана щодо ребра перекидання: перпендикулярно ребру перекидання; під кутом 45 ° до ребру перекидання.
При положенні стріли під кутом 45 ° враховують також додаткові дотичні інерційні сили, що виникають при гальмуванні механізму повороту.
Вантажна стійкість крана КС-3577.4 вважається задовільною, якщо коефіцієнт вантажної стійкості, визначений відповідно до Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, дорівнює або більше 1,15.
Якщо коефіцієнт вантажної стійкості визначають як відношення моменту щодо ребра перекидання, створюваного масою всіх частин крана без урахування додаткових навантажень і ухилу шляху, до моменту, створюваному масою робочого вантажу щодо того ж ребра, то його числове значення повинно бути не менше 1,4.
Коефіцієнт власної стійкості К2 - відношення моменту, створюваного масою всіх частин крана з урахуванням ухилу шляху в сторону перекидання щодо ребра перекидання, до моменту, створюваному вітрової навантаженням щодо того ж ребра перекидання. Вітрове навантаження приймають по ГОСТ 1451-77 для неробочого стану крана.
Власна стійкість автокрана КС-3577.3 вважається задовільною, якщо коефіцієнт власної стійкості дорівнює або більше 1,15. Числові значення коефіцієнтів вантажний і власної стійкості визначають, приймаючи кут нахилу крана 3 °.
Машиніст автомобільного крана повинен пам'ятати про те, що втрата стійкості призводить до важких аварій. Тому для зменшення додаткових перекидальних навантажень всі рухи, необхідні для управління краном, слід виконувати плавно, а кран встановлювати таким чином, щоб кут нахилу його поворотної частини по відношенню до горизонтальної площини не перевищував 1,5 °.
Технічні характеристики автокранів КС-3577
Базове шасі - МАЗ-5337
Колісна формула - 4x2
Модель двигуна - ЯМЗ-236-НЕ (Euro-1), дизельний
Потужність, (кВт) к.с. - (169) 230
Вантажопідйомність максимальна, кг - 14000
Вантажний момент максимальний, тм - 40
Виліт стріли, м - 3,2. 13
Висота підйому на основний стрілі, м - 9,0 - 14,5
Максимальна висота підйому з додатковим гуськом, м - 20,5
Довжина стріли, м - 8,0 - 14,0
Швидкість підйому (опускання) вантажу номінальна, м / хв - 10,0
Швидкість підйому (опускання) вантажу збільшена, м / хв - 20,0
Максимальна швидкість підйому (опускання) пустого крюка, м / хв - 0,4 - 18
Швидкість посадки, м / хв - 0,4
Частота обертання, об. / Хв - 1
Виносні опори - поворотні, з гідроциліндрами для вивішування крана
Максимальна транспортна швидкість, км / год - 85
Габаритні розміри в транспортному положенні, м - 9,85 x 2,5 x 3,65
Маса крана в транспортному положенні, кг - 15700
- передню вісь - 6100
- задню вісь - 9600
Температура експлуатації, ° С від -40 до +40.