Технічний огляд баштових кранів Технічний огляд будівельних баштових кранів проводять періодично: повне - не рідше одного разу на три роки і часткове - не рідше одного разу на рік. Повний технічний огляд крана включає його огляд, статичне і динамічне випробування. Частковий технічний огляд передбачає лише огляд машини. Позачергове повний технічний огляд виробляють в таких випадках: після монтажу крана на новому місці, реконструкції вантажопідйомної машини, ремонту її металевих конструкцій із заміною розрахункових елементів або вузлів, установки знову отриманого від заводу-виробника змінного стрілового обладнання; капітального ремонту або заміни механізму підйому вантажу; При технічному огляді крана огляду і перевірці підлягають механізми і електрообладнання, пристрої безпеки, гальма і апарати управління. Перевіряють також освітлення, сигналізацію і регламентовані габарити; стан метало-.Конструкція, кабіни, сходів, майданчиків і огорожі, гака і деталей підвіски крюка, канатів і їх кріплення, блоків, їх осей і елементів підвіски стріли, заземлення електричного крана; відповідність, маси противаги та баласту паспортними даними; стан кранового Шляху. Знос гака в зіві не повинен перевищувати 10% первісної висоти перерізу. Статичне випробування крана здійснюється за допомогою вантажу, маса якого на 25% перевищує вантажопідйомність машини. Проводиться воно-для перевірки міцності крана і його окремих елементів, а у стрілових кранів - для перевірки вантажний стійкості. Статичне випробування кранів стрілового типу проводиться в положенні стріли, відповідної найменшій стійкості. Вантаж піднімають на висоту 100-200 мм і витримують в такому положенні 10 хв. Якщо протягом цього времені.груз не опуститься на землю, а також не буде виявлено тріщин, залишкових деформацій і пошкоджень, кран вважається таким, що витримав випробування. Крани мостового типу піддаються статичному випробуванню в положенні візка, відповідному найбільшому прогину моста або консолі. Вантаж піднімають на висоту 200-300 мм з наступною витримкою в такому положенні протягом 10 хв. Потім вантаж опускають і перевіряють відсутність залишкових деформацій в металоконструкціях. Результати технічного огляду записують у naov порт крана із зазначенням терміну наступного огляду. У паспорті знову змонтованого крана вказують, що кран змонтований і встановлений відповідно до правил, інструкцією по монтажу і експлуатації, витримав випробування. Запис в паспорті діючого крана підтверджує, що кран відповідає вимогам правил Держгіртехнагляду. знаходиться в справному стані і витримав випробування. Інженерно-технічний працівник з нагляду за вантажопідіймальними машинами дає дозвіл на подальшу експлуатацію крана. Знімні вантажозахоплювальні пристрої під час технічного опосвідчення піддають огляду і перевірці навантаженням, на 25% перевищує їхню номінальну вантажопідйомність. При експлуатації знімних вантажозахоплювальних пристроїв не рідше ніж через кожні 6 міс. оглядають траверс, через 1 місяць - кліщів і інших захоплень, через 10 днів - строп. Пошкоджені знімні вантажозахоплювальні пристрої баштових кранів повинні бути вилучені з роботи і отремонтіровани.lift-load
Технічний огляд будівельних кранів проводять періодично: повне - не рідше одного разу на три роки і часткове - не рідше одного разу на рік. Повний технічний огляд крана включає його огляд, статичне і динамічне випробування. Частковий технічний огляд передбачає лише огляд машини. Позачергове повний технічний огляд виробляють в таких випадках: після монтажу крана на новому місці, реконструкції вантажопідйомної машини, ремонту її металевих конструкцій із заміною розрахункових елементів або вузлів, установки знову отриманого від заводу-виробника змінного стрілового обладнання; капітального ремонту або заміни механізму підйому вантажу; При технічному огляді крана огляду і перевірці підлягають механізми і електрообладнання, пристрої безпеки, гальма і апарати управління. Перевіряють також освітлення, сигналізацію і регламентовані габарити; стан метало-.Конструкція, кабіни, сходів, майданчиків і огорожі, гака і деталей підвіски крюка, канатів і їх кріплення, блоків, їх осей і елементів підвіски стріли, заземлення електричного крана; відповідність, маси противаги та баласту паспортними даними; стан кранового Шляху. Знос гака в зіві не повинен перевищувати 10% первісної висоти перерізу. Статичне випробування крана здійснюється за допомогою вантажу, маса якого на 25% перевищує вантажопідйомність машини. Проводиться воно-для перевірки міцності крана і його окремих елементів, а у стрілових кранів - для перевірки вантажний стійкості. Статичне випробування кранів стрілового типу проводиться в положенні стріли, відповідної найменшій стійкості. Вантаж піднімають на висоту 100-200 мм і витримують в такому положенні 10 хв. Якщо протягом цього времені.груз не опуститься на землю, а також не буде виявлено тріщин, залишкових деформацій і пошкоджень, кран вважається таким, що витримав випробування. Крани мостового типу піддаються статичному випробуванню в положенні візка, відповідному найбільшому прогину моста або консолі. Вантаж піднімають на висоту 200-300 мм з наступною витримкою в такому положенні протягом 10 хв. Потім вантаж опускають і перевіряють відсутність залишкових деформацій в металоконструкціях. Результати технічного огляду записують у naov порт крана із зазначенням терміну наступного огляду. У паспорті знову змонтованого крана вказують, що кран змонтований і встановлений відповідно до правил, інструкцією по монтажу і експлуатації, витримав випробування. Запис в паспорті діючого крана підтверджує, що кран відповідає вимогам правил Держгіртехнагляду. знаходиться в справному стані і витримав випробування. Інженерно-технічний працівник з нагляду за вантажопідіймальними машинами дає дозвіл на подальшу експлуатацію крана. Знімні вантажозахоплювальні пристрої під час технічного опосвідчення піддають огляду і перевірці навантаженням, на 25% перевищує їхню номінальну вантажопідйомність. При експлуатації знімних вантажозахоплювальних пристроїв не рідше ніж через кожні 6 міс. оглядають траверс, через 1 місяць - кліщів і інших захоплень, через 10 днів - строп. Пошкоджені знімні вантажозахоплювальні пристрої повинні бути вилучені з роботи і відремонтовані.
Вантажопідйомні крани використовують при виробляй стве вантажно-розвантажувальних і будівельно-монтаж-них робіт.
Електричне обладнання кранів. монтаж, токо-провід і заземлення повинні відповідати "Правилам ус-тройства електроустановок», а експлуатація електрич-го обладнання проводитися відповідно до «Правил технічної експлуатації електроустановок споживачів» і «Правилами техніки безпеки при експлуатації електроустановок споживачів».
Крім того, слід користуватися будівельними нормами і правилами СНиП Ш-А.П-70 «Техніка бе-пеки в будівництві» і СНиП Ш-Г.10.1-69 «Підйомно-транспортне обладнання. Правила про-ництва і приймання монтажних робіт ».
Кожен вантажопідйомний кран на заводі забезпечений-ють паспортом, інструкцією з монтажу та експлуата-ції, а також документацією, передбаченою соот-ветствующим державним стандартом або тих-технічними умовами на виготовлення. Окремі ме-таллоконструкціі кранів (стріли, візки і т. П.) Постачають відповідними паспортами. Паспорт яв-ляется основним документом, що підтверджує вантажно-жшгьеиност' крана, якість його виготовлення, соот-ветствие проекту і вимогам державних стан-дартів.
В інструкції з монтажу та експлуатації крана. видається заводом-виробником, містяться відомостей-ня про періодичність огляду і мастила вузлів крана, про регулюванню гальм, про допуски на знос відпові-ських деталей, про можливих механічних поврежде-2яях металоконструкцій і способи їх усунення, про періодичність перевірки обмежника вантажопідйо-ності, а також вказівки щодо безпечного обслужива-нию і експлуатації крана.
Кожен випускається кран. крім паспорта, снаб-жается металевої табличкою із зазначенням Наиме-вання заводу-виготовлювача, вантажопідйомності, та-ти випуску і порядкового номера. У крана з пере-ресувні візком таку табличку зміцнюють також на візку. Крім цієї таблички, що знаходяться в експлуатаційно-ції крани повинні мати позначення дати черговий-го повного технічного огляду. Щоб написи були добре помітні з землі або підлоги пеха, рекомендується писати букви і цифри висотою не менше 80 мм і шириною не менше 35 мм.
Крани, що пересуваються по рейкових шляхах на території господарства, обладнають протиугінними ус-штування. При використанні рейкового захоплення стежать, 'щоб його конструкція забезпечувала закреп-ня крана на всьому шляху переміщення. На кінцях рейкової колії встановлюють упори.
Крани, вантажопідйомність яких змінюється зі зміною вильоту стріли, постачають шкалою указат-ля вантажопідйомності, яка повинна бути чітко видна з робочого місця кранівника. Вантажопідйомні машини, керовані з кабіни або з пульта управління (при дистанційному управ-лення), постачають звуковим сигнальним приладом.
Кабіна керування краном. апаратні кабіни і машинне приміщення повинні мати електричне ос-вещеніе. Освітлення на вантажопідіймальних машинах з електричним приводом при відключенні електрообо-ладнання має залишатися включеним. Крани обладнають низьковольтних ремонтним освітленням, на-напруга - не більше 36 В.
Знаходяться в русі частини вантажопідйомної ма-шини повинні бути закриті металевими знімними-ми огорожами, що допускають огляд і змащення де-талей і вузлів. Обов'язковому огорожі підлягають: зубчасті, черв'ячні і ланцюгові передачі; з'єднувач-ні муфти з болтами та шпонками; барабани, розташовані поблизу робочого місця кра-новщіка або в проходах, при цьому огорожу барабан-нів не повинно ускладнювати спостереження за навиванням ка-ната на барабан; всі струмопровідні частини Електроуста-нання, в тому числі вимикачі, контакторних па-нелі і ящики опору.
Вантажопідйомні крани майже всіх типів, за винятком в основному кранів з ручним приводом механізмів, незалежно від вантажопідйомності регист-ріруют в органах технагляду (до пуску в роботу).
Вантажопідіймальні крани і вантажозахватні приспособ-лення, що не підлягають реєстрації в органах технад-зазору, постачають індивідуальним номером і під цим номером записують в журнал обліку вантажопідіймальних кранів і знімних вантажозахоплювальних пристроїв на підприємстві. Дозвіл на пуск в роботу стрелового самохід-ного крана, поставленого власнику заводом в зібраний-ном вигляді, видається при його реєстрації на підставі записаних в паспорті результатів випробування крана на заводі-виробнику і технічного здійснюють огляд-вання (без випробування вантажем), проведеного володів- цем. Дозвіл на пуск в роботу кранів інших ти-пов, що підлягають реєстрації в органах технагляду, видає інспектор на підставі результатів повного технічного огляду, проведеного перед-прийняттям після їх монтажу, про що робить запис у паспорті крана після контрольної перевірки перебуваючи-ня крана, організації його нагляду і обслуговування.
Усі вантажопідіймальні крани перед пуском в експлуа-тацію проходять первинне, періодичне і позачергово-ве технічне освідетльствованія. Первинне про-водить завод-виготовлювач після виготовлення крана перед відправкою його споживачеві. Періодичне про-водить інженерно-технічний працівник з нагляду в присутності особи, відповідальної за справний перебуваючи-ня крана на даному підприємстві, в наступні сро-ки: часткове - не рідше одного разу в 12 місяців; пол "ве - не рідше одного разу на три роки. Позачергові технічний огляд виконують після монтажу крана баштового або мостового типу, викликаний-ного перенесенням на інше місце; реконструкції, в ре-док якої підвищується навантаження на вузли і ра-бочіе елементи крана або зменшується вантажна і власна стійкість його; капітального ремонту металоконструкцій; капітального ремонту або зміни механізму підйому вантажу, зміни гака, а також вантажно-вих, стрілових, несучих або гвинтових канатів. Повне технічне оглянутий ие вантажно-підйомних кранів включає огляд, статичне і динамічне випробування. При часткового технічного огляду статичне та динамічне випробування не проводять.
При огляді перевіряють: стан крана і його механізмів, роботу електрообладнання та механізмів крана, приладів безпеки, гальм і апаратів управління, освітлення, сигналізації. Оглядають металоконструкцію крана, гак і деталі його підвіски, канати і їх кріплення, блоки, осі і деталі їх кріплення, а також елементи підвіски стріли. Контролюючі-ють надійність установки крана, стан і заземлення-ня підкранових колій, відповідність ваги баласту і противаги величинам, зазначеним у паспорті крана,
Статичне випробування. тобто перевірку крана на міцність і стійкість, проводять навантаженням, на 25% перевищує його вантажопідйомність. Відхилення випробувального вантажу може бути допущено при досл-Британії вільно стоять кранів стрілового типу ± 3%, ьранов мостового типу ± 5%. Статичне випробування мостового крана, а також пересувного консольного виконують в такій після-довательности. Кран встановлюють над опорами кра-нових шляхів, а його візок - в положення, відповідаю щее найбільшому прогину моста (консолі). Гаком захоплюють вантаж, піднімають на висоту 200. 300ммі витримують в цьому положенні протягом 10 хв. Потім вантаж опускають і визначають величину остаточ-ій деформації ферм (балок) крана. Щоб заміряти залишкову деформацію ферм, слід до підйому ис-питательного вантажу закріпити до металоконструкції (поясу ферми, рами вантажного візка) схил - тонкий дріт з вантажем масою 100. 200 г і відзначити його положення. Після закінчення статичного випробування кра-на вантаж схилу при відсутності залишкової деформації займе попереднє положення. В іншому випадку кран до роботи не допускається до з'ясування причини де-формації. Статичне випробування козлового крана проводять так само, як мостового. У крана з консолями отсутст-віє залишкової деформації перевіряють при установці візки між опорами крана і на консолі. Для статичного випробування стрілу крана стріло-вого типу (баштових, автомобільних, гусеничних і ін.) Встановлюють щодо ходової платформи в положення, що відповідає найменшій стійкості крана, і вантаж піднімають на висоту 100. 200 мм. Перед випробуванням автомобільні, пневмоколісні й гусеничні крани розміщують на горизонтальній пло-ках з утрамбованим грунтом або асфальтований-ної. При установці автомобільного крана на додаткового-тільні опори під них підкладають інвентарні підкладки.
Кран вважається таким, що витримав випробування, якщо протягом 10 хв піднятий вантаж не опуститься на землю, а також не буде виявлено тріщин, деформацій та інших пошкоджень крана. Динамічне випробування - перевірка роботи меха-ннзмов крана і їх гальм - виконують за допомогою вантажу, маса якого на 10% перевищує його вантажо-підйомність. Допускається використання робочого вантажу. Під час динамічного випробування кілька разів піднімають і опускають вантаж, а також перевіряють дей-ствие інших механізмів. Механізм пересування відчувають тільки в тому випадку, якщо кран розрахований на пересування з вантажем. Статична і динамічн-ське випробування, а також регулювання обмежувача гру-зопод'емності повинні проводитися на вантажопідйо-ність, зазначену в паспорті крана. У тих випадках, ко-ли за умовами виробництва використання крана на номінальну вантажопідйомність не потрібно, разре-щує при періодичному повному технічному Осві-детельствованіі відчувати кран на меншу вантажопідйомність, при цьому в паспорті крана роблять Познач-ку про те, що вантажопідйомність його знижена. Відпо-вующее виправлення роблять і на трафареті крана. Результати технічного опосвідчення за-виписує в паспорт крана особа, яка проводила освіде-тельствованіе, із зазначенням терміну наступного огляду. За безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кра-нів, що реєструються і нерегістріруемих в органах нагляду, повинен бути встановлений нагляд з боку їх власника. Керівництво сільськогосподарського підприємства (організації) призначає інженерно-технічного ра-працівника по нагляду.