2.12 Техніка складання карго- плану
Занурюють і вивантажують вантажі відповідно до каргоплану по коносаметним партіям не допускаючи їх змішування. При обробці судна порти зобов'язані: розміщувати вантажі відповідно до узгодженого капітаном каргоплану. Схема розміщення вантажів на судні; складається з метою найбільш раціонального використання вантажних приміщень і надання судну
необхідної остійності. Розрізняють попередній (до початку навантаження) і остаточний (виконавчий) Г.п. (Після закінчення навантаження); односмуговий (розріз судна по діаметральної площині, на якому показано розміщення вантажів по трюмах, твіндеку і на палубі) і багатосмуговий Г.п. (Складається для контейнеровозів і універсальних суден при великій кількості коносаментних партій, коли необхідно знати розташування вантажів у горизонтальній площині). Складання Г.п. проводиться з урахуванням сумісності вантажів. Дані про вантажі, пред'явлених до перевезення на судні, зводять в спец. табл. Спочатку в цю табл. вносять дані про нефакультатівних вантажах (упаковка, маса, питомий навантажувальний обсяг, час на навантаження відповідно до норм навантаження-розвантаження та ін.). Потім обчислюється кількість вантажів попутних і заповнюється решта табл. При розрахунках комплектації вантажів враховується коефіцієнт укладання і обсяг сепараційних матеріалів. Свою специфіку мають Г.п. складаються для спеціалізованих вантажних суден. Г.п. судна-контейнеровоза називається контейнеропланом; він доповнюється ротаційним планом, на якому разл. квітами обведені партії контейнерів, що направляються до відповідного порт розвантаження. При готовності судна почати завантаження складається - Акт про готовність судна до навантаження підписується Капітаном і стивідором. Перед початком завантаження складається Вантажний план - графічне зображення розміщення вантажу. Попередній - складається портом до початку вантажних робіт. Виконавчий - становить помічник після закінчення навантаження. Типи вантажного плану: односмуговий і багатосмуговий. При складанні вантажного плану враховується: вантажомісткість (W) - місткість (об'ємна) всіх вантажних приміщень; вантажопідйомність (P) - місткість (масова) всіх вантажних приміщень; остійність судна; міцність корпусу (загальна і місцева). Розподіл вантажів на судні. У разі перевезення важких вантажів (руди) необхідно взяти до уваги міцність палуб. Пароплавство має наказати норми завантаження окремих приміщень судна. Вантажі на судні повинні розташовуватися по вазі, пропорційно обсягу окремих вантажних приміщень. У цьому випадку міцність судна буде збережена. Кількість вантажу, призначеного для навантаження в будь-яке з суднових приміщень, може бути визначено формулою: p = wP / W, де р - шуканий вага вантажу; w - обсяг вантажного приміщення; W -грузовместімость судна (відповідно в стосах або зерні); Р - вага всіх вантажів, що приймаються судном. Практично поздовжня міцність цілком забезпечується, якщо вагова кількість вантажу буде відрізнятися від результату, отриманого за наведеною формулою в межах 10-12%. Завантажуючи палубу будь-якого судна, слід мати на увазі, чтоеё міцність в кінцевих частинах судна більше, ніж в його середині. Точно так же біля бортів і перегородок палуба має велику міцність, ніж посередині, якщо, звичайно, палуба не підкріплена пілерсів.
Правильно складений вантажний план повинен забезпечити: мореплавство судна; схоронність вантажів; можливість приймати і видавати вантаж по коносаментам (попартіонно); одночасну обробку трюмів, яка характеризується коефіцієнтом нерівномірності трюмів, Km = W / N Wmax, де Km-коефіцієнт, що показує відношення вантажомісткості судна W до вантажомісткості найбільшого трюму Wmax, помноженого на кількість трюмів; п-кількість трюмів. Якщо в трюмах перебуває різний вантаж, то більш точним буде коефіцієнт, що показує відношення загальної кількості Люко-годин, які необхідно відпрацювати по всьому судну, до кількості Люко-годин по найбільшому трюму, помноженому на число трюмів. Кл = Л / nЛmaxобеспеченіе швидкісної обробки суден в портах; повне використання вантажопідйомності і вантажомісткості, т. е. повне завантаження судна. Порядок складання вантажного плану. Перевірити, чи немає вантажів, небезпечних для судна і пасажирів. Визначити можливість розміщення вантажів з точки зору їх сумісності і рівномірного розподілу по трюмах, скласти відомість, з якої має бути видно, що несумісні вантажі вдалося розподілити в різні вантажні приміщення; використання кубатури трюмів і розподіл вагових навантажень по окремих відсіках не викличуть шкідливих напружень в корпусі судна. Для перевірки впливу завантаження на хід вантажних робіт поділити вантажі відповідно до класифікації, прийнятої в положенні про судо-добових нормах вантажних робіт в портах, і визначити коефіцієнт нерівномірності розподілу вантажу по трюмах. Маючи схему розміщення вантажу по трюмах, скласти вантажний план. Перевірити поперечну остійність.