Спуску на роликах - один з найскладніших технічних прийомів. Тому перш ніж ризикнути почати освоювати цю техніку, необхідно добре ознайомитися з теорією і послухати поради людей які вміють. В іншому випадку, займаючись самоосвітою ви ризикуєте отримати серйозні травми. А це дуже велика ціна за навчання.
Як і в будь-який інший техніці катання на роликах, в теорії спуску існує ряд моментів, які треба знати як свої п'ять пальців.
По-перше і головне, якщо ви не знайомі зі спуском або поворотом, то краще на ньому не розганяти, а проїхати його акуратно і повільно. Якщо ж ви знаєте спуск / поворот, і мета - саме пройти їх якомога швидше, то:
1.Входіте в поворот по максимально широкому радіусу,
2.Прісядьте нижче, поставте ноги широко і нахиліть тіло в сторону повороту. Якщо при проходженні повороту вас починає кренить, розводьте ноги ще ширше. При цьому зовнішня по відношенню до повороту нога повинна бути випрямлена більше, ніж інша. Якщо наочно, то при вході в лівий поворот ноги будуть виглядати так | \, І чим крутіше поворот, тим більше нахил правої ноги, ліва при цьому зігнута і за скільки крутіше поворот і вище швидкість, тим більше вона нахиляється в сторону повороту. Так само, один коник повинен бути трохи попереду щодо іншого - тоді у вас буде менше шансів завалитися вперед або назад.
Наступний момент - це коли спуск відкритий і добре проглядається, але поворот незнайомий. В такому випадку входити в нього потрібно погасивши попередньо швидкість. Як це зробити на великій швидкості? Запам'ятайте три основні кроки:
1. "Повітряний гальмо" - просто випрямиться, встати на повний зріст, і потік повітря буде вас трохи пригальмовувати
2. повороту - вліво-вправо по типу гірськолижників (але потрібно саме гальмувати, а не розганяти), по типу падаючого аркуша.
3. Потім застосувати будь-який відомий вас спосіб пригальмовування - T-stop, V-stop, штатник, врешті-решт, пробігтися по траві або шльопнутися на зад.
Далі розглянемо більш складну ситуацію:
Ви дуже швидко їдете зі швидкісного спуску і у вас попереду поворот або перехрестя / яма / калюжа / пісок / забір / натовп людей / машини / ... Тоді - вирішуйте, чи будете ви намагатися як або проїхати перешкоду або все ж гальмувати. Від цього залежатимуть усі ваші наступні дії.
Якщо перешкода невелике і невисоке - то можна його перестрибнути (яма / калюжа / пісок / огорожу). Якщо є просвіти між перешкодами - то можна спробувати проскочити через них (до речі, якщо попереду натовп людей - то тут два варіанти - або кричати якомога голосніше з надійною, що вони розбіжаться, або просто влетіти в них, по можливості вибравши найбільш м'яких і пухких особин. Якщо попереду пісок / гравій або просто дуже погане покриття - можна спробувати пробігтися по ним або проїхати (в максимально стійкою стійці на «м'яких ногах»).
Але, припустимо, треба обов'язково зупинитися. Тоді якщо є час - пробуєте варіант наведених вище - випрямляєтеся, гасіть швидкість поворотами, гальмуєте. Якщо немає часу - гальмуєте відразу так, як тільки ви можете гальмувати не падаючи. Треба максимально погасити швидкість до зіткнення (можливого).
В ідеалі - потрібно застосовувати пауер-стоп. Тобто одна виставлена вперед коником поперек напрямку руху, інша сильно зігнута в коліні, а коник їде задом. Але щоб зуміти його зробити треба ДОБРЕ володіти ковзанами.
У будь-якому випадку - будьте готові до падіння. Якщо падаєте, то треба згрупуватися і трохи розслабити м'язи. З варіантів падіння кращий - це прокотитися колобком. Далі йде ковзання - зрозуміло, відчуття не з приємних, але вся таки при цьому серйозно падає швидкість і це менш неприємно, ніж перелом. Бажано постаратися перейти на перекочування якомога швидше. Якщо перешкода досить м'яке, або хоча б плоске (стіна або паркан), то можна просто в нього впертися.
Як би там не було, запам'ятайте головне правило: на чому б ви не їхали, в поворот потрібно входити на розумній швидкості, інакше вилетите з дороги. Закон природи.