У медпункті командир ПС повинен переконатися в готовності екіпажу виконати завдання на політ, наявності у них льотних свідоцтв та встановленої форми одягу, після чого доповісти диспетчеру про готовність екіпажу до передпольотної підготовки.
Командир ПС повинен отримати в АДП від диспетчера наступну інформацію:
- номер ВС, маса його конструкції і центрування, а також інформація про технічну готовність;
- час вильоту (в разі зміни плану польоту);
- зміни в маршруті польоту і на аеродромах посадки;
- запасні аеродроми, технічна готовність основних і запасних аеродромів;
- необхідну кількість палива, розраховане черговим штурманом аеропорту;
- гранична і передбачувана комерційна завантаження;
- допустима злітна маса ВС, розрахована черговим штурманом для конкретних умов зльоту і аеродромів посадки;
- висота польоту і наявні вказівки по режиму польоту.
Командир ПС отримує від другого пілота завдання на політ зі штампом медпункту, повідомляє екіпажу відомості про майбутній політ і дає вказівку про передпольотної підготовки.
Після отримання в АДП інформації щодо майбутнього польоту бортінженер (бортмеханік) направляється на ВС для підготовки його до польоту.
Командир ПС, другий пілот і штурман повинен ознайомитися на АМСГ з метеорологічними умовами, вітровим режимом на трасі, фактичної і прогнозованої погодою в аеропорту вильоту, в пунктах посадки і на запасних аеродромах на період, визначений вимогами НВП ГА і НМО ГА. У разі зміни запасного аеродрому командир ПС приймає рішення про додаткову заправці ЗС паливом або погоджує з АДП додаткову проміжну посадку.
У Баї бортрадист повинен отримати звірені з контрольними примірниками збірники і регламенти аеронавігаційних даних, схеми зв'язку, ключі від спецвироби і аварійну радіостанцію. Штурман повинен отримати портфель з польотними картами, а при відсутності в екіпажі бортрадиста - виконати його обов'язки.
При відсутності в екіпажі штурмана і бортрадиста ці операції виконує другий пілот. Командир ПС отримує сигнали впізнання.
У штурманської кімнаті.
Командир ПС зобов'язаний:
- організувати і провести штурманську підготовку екіпажу;
- прийняти доповіді від членів екіпажу про наявність польотних і інформаційних документів для майбутнього польоту;
- уточнити разом з членами екіпажу аеронавігаційну обстановку, схему рулювання, зльоту, набору висоти, виходу з району аеродрому, ознайомитися за збірниками і регламентам аеронавігаційних даних та листу попереджень з усіма попередженнями та обмеженнями, пов'язаними з виконанням польоту;
- переконатися в правильності розрахунку максимальної злітної маси ВС для конкретних умов зльоту, швидкості при зльоті, довжини злітної дистанції;
- визначити конкретні дії екіпажу в разі виникнення аварійної обстановки, в тому числі при необхідності екстреної посадки після зльоту, в залежності від характеру місцевості, наявності майданчиків, часу доби і метеоумов;
- уявити па контроль черговому штурману заповнений штурманський бортовий журнал. Після проходження контролю розписатися в журналі передпольотної підготовки і отримати штурманський бортовий журнал з підписом чергового штурмана.
Другий пілот зобов'язаний:
- розрахувати максимальну злітну масу ВС для конкретних умов зльоту, граничну комерційну завантаження, звірити допустиму масу з розрахованої черговим штурманом і про зміни доповісти в АДП;
- визначити швидкості на зльоті, довжину злітної дистанції з урахуванням стану ЗПС і коефіцієнта зчеплення та інші дані згідно РЛЕ. Отримані значення доповісти командиру ПС та повідомляти штурману для внесення в штурманський бортовий журнал;
- разом з членами екіпажу уточнити навігаційну обстановку, ознайомитися з усіма попередженнями та змінами, пов'язаними з виконанням польоту;
- якщо в екіпажі немає штурмана, отримати у чергового штурмана бортовий журнал, заповнений попередніми навігаційними даними, або повний розрахунок на АСШР;
- розрахувати безпечні висоти по маршруту, рубежі догляду (повернення) і необхідне при цьому кількість палива;
- разом з командиром ПС заповнити штурманський бортовий журнал і при необхідності провести навігаційний розрахунок польоту.
- доповісти командиру ПС про наявність необхідної польотної документації;
- ознайомитися разом з екіпажем з попередженнями і обмеженнями, пов'язаними з виконанням польоту;
- виконати повний навігаційний розрахунок польоту (при відсутності АСШР) або проконтролювати елементи польоту, виконані на ACШР, із заповненням штурманського бортового журналу;
- розрахувати безпечні висоти і нижні ешелони польоту в гірській місцевості по ділянках маршруту (для польотів за ППП, ОПВП, ПВП), а при польотах нижче нижнього ешелону додатково розрахувати безпечну висоту польоту нижче нижнього ешелону і безпечну висоту польоту в районі аеродрому;
- розрахувати рубіж догляду (повернення) і необхідне при цьому кількість палива;
- звірити показання особистих годин з показаннями контрольного годинника і доповісти командиру ПС про закінчення навігаційної підготовки.
Бортрадист доповідає командиру ПС про наявність необхідної документації для польоту і внесених в неї зміни, разом з екіпажем знайомиться з обмеженнями і попередженнями, пов'язаними з майбутнім польотом, з навігаційної обстановкою, уточнює схему ведення радіозв'язку.
У АМСГ (вдруге) командир ПС, другий пілот, штурман і бортрадист уточнюють інформацію про прогнози і фактичною погодою в аеропортах вильоту, посадки і запасних. Отримують усну консультацію, що включала характеристику барических систем, фронтальних розділів, струменевих течій, Тропопауза. Уточнює наявність небезпечних метеорологічних явищ в районі аеродрому за даними метеорологічного радіолокатора, оцінюють можливість безпечного виходу на трасу. Командир ПС отримує необхідні метеодокументи або розписується на бланку прогнозів і пред'являє синоптики АМСГ завдання на політ для позначки. Після метеоподготовкі командир ВС розписується в отриманні метеодокументов, вказуючи час закінчення консультації.
У спецкімнати члени екіпажу, передбачені в завданні на політ, отримують спецвиробів, перевіряють відповідність номера і комплектність, розписуються в отриманні. Командир ПС переконується в наявності штампа і позначки в завданні на політ.
У АДП командир ВС пред'являє диспетчеру завдання на політ з відміткою медпункту (із записом олівцем кількості палива, комерційного завантаження, злітної маси), штурманський бортовий журнал і метеодокументи. Оформляє рішення на виліт в спеціальному журналі. Отримує від диспетчера завдання на політ із зазначенням висоти польоту і його підписом, роздільною виліт.
На повітряному судні.
- отримує від авіатехніка, який готує ВС до вильоту, інформацію про технічну придатності і виконаних на ньому роботах, суднові документи, оформлену технічну документацію із записами в бортовому журналі і карті-наряді, ключі від ВС;
- проводить передпольотний огляд і перевірку ВС, передбачені РЛЕ, інструкцією по організації і технології передпольотної підготовки ЗС такого типу;
- звіряє фактичну заправку ПММ з розрахункової;
- після доповіді бортпровідника про прийом майна пасажирських салонів і обладнання буфету розписується в бортовому журналі про приймання ВС;
- після прибуття командира ВС доповідає йому про готовність ЗС до польоту;
- після закінчення завантаження (вантажу, багажу, пошти) перевіряє закриття аварійних і вантажних люків, підписує карту-наряд на проведені роботи по забезпеченню вильоту;
- після посадки пасажирів переконується, що штирі, заглушки, струбцини, заземлення зняті і знаходяться на борту. Дає команду на прибирання трапа (прибирає бортовий трап), закриває всі двері фюзеляжу, двері кабіни екіпажу закриває на внутрішній замок;
- доповідає командиру ПС про готовностік польоту.
Командир ПС після прибуття на ВС:
- приймає від бортінженера (бортмеханіка) доповідь про готовність ЗС до польоту, кількості заправленого палива, особливості експлуатації ПС, зазначених в бортовому журналі, а також про несправності, виявлених в попередньому польоті або під час передпольотного огляду, і їх усунення;
- приймає доповідь від другого пілота, старшого бортпровідника (бортпровідника) про наявність центровочних графіків, перевізних документів, про фактичні злітній масі і центрування ВС і фактичну кількість пасажирів і вантажу;
- проводить огляд ВС і готує своє робоче місце в кабіні згідно РЛЕ, знайомить членів екіпажу з індивідуальними особливостями ВС;
- після закінчення загальної передпольотної підготовки і після заняття членами екіпажу робочих місць проводить передстартову підготовку згідно з технологією роботи членів екіпажу ПС даного типу;
- після завершення передстартової підготовки дає команду: "запит на дозвіл на запуск двигунів".
- проводить огляд ВС згідно РЛЕ;
- отримує перевізні документи і центрувальні графік;
- перевіряє правильність розрахунку центрування;
- проводить огляд багажних приміщень, перевіряє фактичне розміщення вантажу і його кріплення;
- дає вказівку бортпровідників про порядок розміщення пасажирів на ВС згідно центрувальними графіком;
- підписує перевізні документи і центрувальні графік;
- проводить огляд салонів і готує своє робоче місце;
- уточнює при необхідності розрахунок параметрів зльоту;
- доповідає командиру ПС про готовність до польоту.
- проводить огляд ВС і готує своє робоче місце відповідно до РЛЕ;
- перевіряє наявність графіків поправок і відповідність їх встановленому обладнанню;
- перевіряє усунення дефектів навігаційного і радіолокаційного обладнання, зазначених в бортовому журналі;
- перевіряє обладнання на робочому місці відповідно до РЛЕ і готує його до роботи;
- уточнює розрахункові дані для зльоту при зміні фактичної маси і центрування ПС;
- доповідає командиру ПС про готовність до польоту.
- проводить огляд ВС і готує своє робоче місце відповідно до РЛЕ;
- перевіряє усунення дефектів радіо »і електрообладнання ПС;
- готує обладнання на робочому місці до польоту згідно РЛЕ;
- доповідає командиру ПС про готовність до польоту.
- контролюють готовність пасажирських салонів до прийому пасажирів і переконуються, що сторонніх предметів або забутих речей немає;
- перевіряють наявність і стан побутового обладнання, кисневих приладів, вогнегасників, наявність води, хімжідкості в туалетах;
- перевіряють стан багажно-вантажних відсіків і буфета-кухні;
- приймають побутової змінний інвентар, бортове харчування та інші засоби обслуговування пасажирів, а також вантаж, пошту, багаж;
- доукомплектовують при необхідності салони і туалет гігієнічними засобами, перевіряють установку трапа.
Старший бортпровідник (бортпровідник) розписується в бортовому журналі про прийом побутового обладнання і доповідає командиру ПС (бортінженерові) про готовність до прийому пасажирів.
Після закінчення посадки пасажирів доповідає командиру ПС: "Бригада бортпровідників і пасажири до польоту готові". Отримує від командира ВС вказівку про порядок застосування внутрішньої сигналізації.
Відповідальність за повноту і якість передпольотної підготовки несе командир ВС.
При виконанні командиром ЗС першого самостійного польоту на даному типі ВС командир льотного загону (його заступник) зобов'язаний проконтролювати підготовку до польоту екіпажу, проводити його в рейс, а після завершення польоту і прибуття екіпажу на базовий аеродром зустріти його і взяти участь в розборі, що проводиться командиром ПС .
При передпольотної підготовки в проміжному аеропорту екіпаж керується технологією, розробленою для початкового аеропорту, враховуючи, що пря цьому:
- медичний контроль членів екіпажу не проводиться;
- екіпаж не отримує спецвироби;
- на ВС екіпаж виробляє тільки зовнішній огляд.