В сучасних традиційних двигунах для вприскування палива використовується система вприскування, яка прийшла на зміну карбюратора. MPI або Multi-Point Injection (Багатоточкове впорскування). де паливо впорскується в кожний впускний канал, використовується найбільш часто в світі.
Однак, навіть в двигунах MPI є межа управління подачею палива і контролю згоряння, тому що повітря змішується з паливом до того, як потрапить в циліндр.
Mitsubishi відкинула цю технологію і приступила до розробки двигуна, де бензин впорскується безпосередньо в камеру згоряння, як в дизелі. Більш того, де синхронізація вприску чітко контролюється в залежності від навантажень на двигун.
Двигун GDI відрізняється наступними характеристиками:
⋅ Особливо точний контроль подачі палива для досягнення паливної ефективності, яка перевершує дизельні двигуни, оскільки допускає згоряння на ультра збідненого суміші.
⋅ Дуже ефективна впускная система і порівняно висока компресія, унікальна для двигунів GDI гарантує високу ефективність і швидкі відповідь на педаль газ в порівнянні з традиційними двигунами.
⋅ Велика економія палива - до 25% потенційної економії;
⋅ Менше втрати на підкачування - немає дроселя, стратифікований режим;
⋅ Велика компресія - охолодження повітря під час вприскування;
⋅ Нижче октанове число - охолодження повітря під час вприскування;
⋅ Підвищена Волюметричне ефективність;
⋅ Покращена швидкість відповіді на педаль газу;
⋅ Для збагачення суміші треба менше акселерації;
⋅ Більш точний контроль повітря і палива;
⋅ Дуже швидкий старт;
⋅ Під час холодного старту палива заливається менше;
⋅ Збільшений рівень подачі реціркуліруемого газу - для мінімізації використання дроселя;
⋅ Перевага за рівнем вихлопу;
⋅ Скорочений рівень вихлопу CO2.
Світові GDi лідери: