Павутина розчалок - одна з причин, чому багато хто навіть не намагаються збирати моделі літаків часів Першої світової війни. У цій статті я хочу розповісти лише про одне з багатьох способів отримання реалістичної моделі, до того ж він досить простий. Нам знадобляться наступні матеріали: моноволокно (рибальська волосінь), латунна трубка, багатожильний дріт для петель і суперклей. Також потрібні будуть два пінцета, дуже гострий ніж, набір міні-свердел і якісний Бокоріз.
Для початку на кожне крило необхідно встановити потрібну кількість петель, в які потім протягується нитка. Про виготовлення петель буде розказано в наступній статті.
На наступному фото можна побачити, як легко встановити петлі в крила. Я висвердлюють отвори діаметром 0,4 мм приблизно на дві третини товщини крила. На ілюстрації монтаж петлі в верхню площину нижнього крила.
Петлю потрібно взяти пінцетом в районі вушка, а стрижень вмочити в клей, видавлений на щільну поверхню. На стрижні не повинно бути надмірно велика кількість клею. Суперклей висихає за кілька секунд, тому діяти потрібно швидко.
Вставте петлю в підготовлене для неї отвір в крилі. Петля повинна увійти всередину повністю, зовні залишається тільки вушко, що стосується площині крила. Також перевірте напрямок, в якому вона розташована, вам доведеться протягнути крізь неї стропу. Залиште деталь для висихання на 10 хвилин.
На розміщеної нижче фотографії показана правильно встановлена петля. Зверніть увагу на те, що вушко стосується площині крила і дивиться в напрямку протягування стропи. Також ні на петлі, ні на поверхні крила не видно слідів клею. Таким же чином слід встановити всі петлі на крилах. На фото петля виглядає великий, але насправді діаметр вушка - 0,3 мм. Іноді петлі потрібно встановити також на фюзеляжі і рухомих частинах літака. Тут петлі встановлюються тим же способом, що і на крилах. Після того, як всі петлі встановлені, переходимо до натягування розчалок.
Для оснащення моделей використовуються різні матеріали, тут у всіх свої уподобання, тому працюйте з тим, що подобається особисто вам. Я спробував багато різних матеріалів і зупинився на риболовецькій волосіні, яку я найчастіше і використовую. Цього разу у мене була волосінь діаметром 0,17 мм кольору «Хамелеон». Крім неї використана латунна трубка діаметром 0,5 мм, нарізана на шматочки довжиною 1,2 мм з внутрішнім діаметром 0,4 мм.
Отже, відрізаємо шматок волосіні. Мені зручно працювати з великими шматками, тому я відрізаю не менш півметра. Протягуємо волосінь в вушко і простягаємо на кілька сантиметрів. Потім надягаємо на волосінь латунну втулку і простягаємо в сторону вушка. Втулки дуже маленькі, тому їх краще брати пінцетом, але контролюйте свої зусилля, інакше можна зім'яти трубку, адже товщина стінок при зовнішньому діаметрі 0,5 мм, а внутрішньому 0,4 мм виходить мінімальною. Замість латуні можна використовувати інші матеріали, але я поки не знайшов нічого кращого.
Простягнувши волосінь крізь втулку, заведіть її назад, так, щоб вийшла петля, і знову протягніть крізь втулку. При цьому важливо, щоб кінець, який ви протягуєте крізь втулку повторно, був акуратно обрізаний. Я зазвичай обрізаю волосінь під кутом 45º, так набагато легше протягнути її. Притисніть втулку пінцетом до твердій і рівній поверхні, потім іншим пінцетом візьміть кінчик волосіні, залишивши зовні не більше 1-0,5 мм, і всуньте волосінь під втулку. Обережно проштовхуйте волосінь всередину, зайве зусилля може її зігнути, і нічого не вийде. Поступово проштовхуйте волосінь крізь втулку, поки з іншого боку не виявиться кінчик завдовжки близько 2 мм. Візьміть його пінцетом і витягніть кілька сантиметрів з цього боку. На фото 2 показаний початковий момент протягування волосіні, на фото 3 вона вже протягнута крізь втулку і кілька сантиметрів витягнуто із зворотного боку. Цьому потрібно вчитися, але два-три рази помучитися, ви звикнете, і завдання виявиться швидкою і нескладної. Для роботи з волосінню краще брати пінцет з гнутим кінчиком (див. Фото).
Перемістіть муфту в сторону петлі, поки вони майже не будуть стикатися. Відстань від муфти до петлі залишається на ваш розсуд, але кращий вигляд виходить, коли вони дуже близько один від одного. Кінчиком тонкої (0,2 мм діаметром) дроту піддягніть краплю клею, нанесіть її на дальній від петлі кінець втулки і дайте стекти всередину. Для цього краще підходить рідкий клей. Зачекайте кілька хвилин, поки клей схоплюється.
Після того, як клей висохне, обрізаємо надлишок волосіні, для цього потрібен або бокорізи, здатний відрізати волосінь врівень з торцем втулки, або дуже гострий ніж або скальпель. Відтягаємо потрібну нам волосінь, для цього зручно використовувати пінцет з фіксатором, потім натягуємо вільний кінець в інший бік, бокорізи відрізаємо непотрібну частину волосіні якомога ближче до втулки. При цьому потрібно дотримуватися обережності і не зачепити потрібну волосінь. При використанні ножа або скальпеля чинимо так само, ріжемо в сторону від потрібної волосіні. В результаті повинен вийти акуратний зріз, з втулки виступає лише мізерний кінчик непотрібної волосіні, або зріз зроблений урівень.
На фотографії показаний зовнішній вигляд стропи по завершенні роботи з нею. Цей спосіб навішування такелажу на літак характеризується вражаючою реалістичністю і фортецею. Ще одна перевага цього способу полягає в тому, що якщо волосінь провисне або порветься, її легко замінити, а крім того можна використовувати волосіні різного діаметру.
Верхня площина нижнього крила використана на цьому етапі оснащення переважно через зручності. Насправді я завжди спочатку встановлюю все розтяжки на нижню площину верхнього крила (таким же точно способом), і все стропи кріпляться до того, як крило приклеюється до корпусу літака. При такому порядку кріплення виникає набагато менше плутанини і все стропи можна прикріпити, поки крило лежить на столі нижньою площиною вгору, і під час роботи мені не заважають стійки та інші деталі. Далі я розповім про те, як кріпляться і натягуються розтяжки між верхнім і нижнім крилом.
Отже, використовуючи вищеописаний метод, я поєднав все розтяжки з петлями на нижній площині верхнього крила. На крилі даного літака немає розчалок на елеронах, так як у цього літака вони кріпилися до верхнього і нижнього кінця кожної стійки. Наступний етап - монтаж розтяжок на нижні крила.
До кожної стійці розтяжки кріпимо тим же способом, при цьому кріпляться вже після установки верхнього крила на літак. Якщо на цьому етапі прикріпити поперечні розчалювання, то стійки деформуються і не співпадуть з посадочними пазами під них на верхньому крилі. Чотири розтяжки, що йдуть на фото від зони стику крила з фюзеляжем - подвійні, які на справжньому літаку (Sopwith Pup) проходять крізь крило і кріпляться до стійок шасі. Я висвердлив у верхній площині крила отвори (НЕ наскрізні!) І приклеїв зверху. Те ж саме виконується і з нижньої сторони, де розчалювання проходять від крила до стійок шасі, в нижній площині крила висвердлюють наскрізні отвори, куди і вклеюються розтяжка, ця система зображує розчалювання, що проходять крізь крила, якщо на крило дивитися спереду або ззаду. Тепер переходимо до верхнього крила.
Примітка. Вище я вже згадував про те, що коли ріжу волосінь, я залишаю значний запас. При цьому під час роботи над стійками, після того, як волосінь пропущена крізь петлю на стійці, що залишився шматок волосіні можна покласти на робочий стіл, і протягувати його в латунну втулку, обрізати і клеїти на рівній твердій поверхні, що дуже зручно. Якщо брати короткі шматки волосіні, то всі ці дії доведеться виконувати на вазі. У наступних абзацах я буду показувати, як кріпити такелаж на крила, і на ілюстраціях буде краще видно і зрозуміло те, що я намагаюся пояснити.
Тепер верхнє крило приклеєне до стійок. Зверніть увагу - всі розчалювання висять прямо, немає ні вузлів, ні перехрещень. При кріпленні верхнього крила стежте за тим, щоб волосінь не обвивались навколо стійок. Все волосіні повинні знаходитися саме в тих місцях, де їх передбачається закріпити, а також на них ні в якому разі не повинно бути вузлів.
Я завжди починаю оснащення зі стійок фюзеляжу. У цьому прикладі я міцніла перехресні розчалювання до стійок фюзеляжу. Вибравши потрібну волосінь, протягніть її під втулку, потім протягніть волосінь в вушко і натягніть. Я пропустив волосінь з заднього боку вушка, але в цілому немає різниці, з якого боку її пропускати, результат буде той же. На фото праворуч показана волосінь, повністю пропущена крізь вушко і натягнута, латунна втулка знаходиться там, де вона повинна бути по завершенні роботи. Я помітив, що найкраще працювати з втулками на білому тлі, як підкладку можна використовувати аркуш паперу.
На цьому фото показані всі переваги роботи з довгими шматками волосіні. Простягніть волосінь крізь вушко, і у вас на робочому столі виявиться достатня її кількість для того, щоб зробити петлю і завести її назад у втулку. Якщо волосінь обрізана рівно, то протягувати її крізь втулку набагато простіше.
Затисніть втулку пальцями і простягніть крізь неї надлишки волосіні. Зупиніться незадовго до потрібного для моделі натягу. Не тягніть занадто швидко, волосінь повинна проходити крізь втулку без ривків і перекручень, не збиратися кільцями. Утримуючи рукою надлишок волосіні, візьміть втулку пінцетом і підтягніть втулку ближче до вушка. На фото праворуч показано, що на волосіні, натягнутою в напрямку першого її закріпленого кінця, є деяка натяг. Підтримуючи це натяг, змістите втулку в сторону вушка майже до моменту торкання. При цьому втулка буде утримувати волосінь натягнутої, натяг не пропаде. Тепер додайте на верхній кінець втулки краплю клею, яка стече всередину.
Через кілька хвилин, коли клей висохне, можна обрізати надлишок волосіні якомога ближче до втулки. Будьте обережні, щоб не відрізати і не пошкодити потрібний кінець волосіні, якщо це трапиться, доведеться натягувати цей шматок заново.
На останньому фото показана готова оснащення. Не слід сильно перетягувати волосінь, просто налаштуйте її так, щоб вона не провисала, тому що при сильному натягу може перекоситися крило. Після цього доведеться знімати і переробляти розчалками. Тепер натягніть поперечні розчалювання між стійками, при цьому по черзі натягуйте по одній волосіні на кожному крилі, інакше верхнє крило моделі зміститься щодо нижнього крила і фюзеляжу.
Після того, як натягнуті все розчалювання на стійках, переходимо до розчалками на крилах. Тут всі дії дуже схожі, тільки замість стійки у нас крило. Протягуємо волосінь в латунну втулку, потім - в відповідну вушко на нижньому крилі. Простягаємо волосінь, робимо петлю, простягаємо назад крізь втулку.
Беремо втулку пальцями, простягаємо волосінь майже до кінця в напрямку вихідної точки кріплення волосіні, при цьому злегка натягуємо її. Пінцетом беремо втулку і зрушуємо її майже до вушка. Тепер відпускаємо волосінь і бачимо, що натяг зберігається. Якщо волосінь провисає, значить, втулка знаходиться недостатньо близько до вушку. Нанесіть на волосінь поруч із втулкою краплю клею, вона повинна стекти всередину втулки. Для цього необхідний досить рідкий клей. Після того, як клей висохне, акуратно обріжте непотрібний залишок волосіні, при цьому будьте обережні і не зашкодить натягнуту розчалками. Таким же чином натягніть все решта розчалювання, пам'ятайте, що не слід їх натягувати занадто сильно, потрібно лише невелике зусилля.
На фото вгорі показана готова оснащення крил, стійок і шасі. Все розчалювання, незалежно від вузла, крила це або шасі, натягуються однаково. Описаний мною процес оснащення здається складним, але після того, як ви повторите його кілька разів, ви виявите, що це швидкий і надійний спосіб, який також дозволяє легко відремонтувати пошкоджені розчалювання і дозволяє працювати з волосінями різного діаметру. Процес також придатний для моделей іншого масштабу, єдине, що зміниться розмір волосіні і діаметр трубок.
НИЖЧЕ НАВЕДЕНІ ПРИКЛАДИ ЗАСТОСУВАННЯ привести його до ОСНАСТКИ
Тут показана оснащення рами фюзеляжу стяжними муфтами, латунними трубками і моноволокон волосінню в якості транспортного матеріалу. Спосіб кріплення і натягу той же, що і з оснащенням крил, тільки тут відрізки волосіні набагато коротше. На фото показана кабіна Sopwith Pup.
Показані готові поперечні розчалювання на SE.5a. Волосінь протягнута крізь вушка на стійках, а потім проведена крізь втулку, на крилах вушок немає. Чи не натягуйте ці волосіні занадто сильно, інакше можливий перекіс крила.
Тут показано з'єднання подвійних розчалок при установці на модель Bristol F.2b. Спосіб виготовлення той же самий, тільки тут дві волосіні проходять дуже близько один до одного. Будьте обережні, пропускаючи волосінь в вушко, так як дуже легко помилитися і протягнути її відразу в два вушка, що небажано.
На цьому фото стяжна муфта встановлена безпосередньо на крило, на одному її кінці знаходиться вушко, до якої і кріпиться розчалками, спосіб кріплення той же, що і вище. Spad VII c.1
Так само, як і на попередньому фото, тут показані готові поперечні розчалювання, спосіб кріплення все той же. На цій моделі Spad VII внутрішні стійки з поперечною балкою трохи ускладнює конструкцію поперечних розчалок.
Навіть при тому, що спосіб оснащення скрізь однаковий, робота з внутрішньої стійкою стає набагато складніше, а орудувати інструментами в тісному просторі нелегко. До роботи з такими вузлами потрібно приступати вже з досвідом оснащення простих моделей. На фото модель Spad VII c.1.