Виробництво ЗБВ має свою давню історію. З того моменту коли людство винайшло цемент і як похідну від нього бетон почався процес виробництва бетонних, а потім і залізобетонних виробів. Винаходилися нові технології виробництва прискорюють процес виробництва і підвищують якість виробів, але одне залишалося непорушним. Будь-який виріб із залізобетону повинно мати металевий каркас який надалі заливається бетоном. Це ж стосується і аеродромних плит ПАГ 14 і ПАГ 18. Дані плити мають згідно ГОСТ певний розмір і внутрішнє армування. Так як наше підприємство займається виробництвом металлоформ для ПАГ 14 і ПАГ 18 я вирішив на нашому сайті присвятити цілу сторінку опису існуючих технологій виробництва даних плит. Можливо на цій сторінці мені вдасться відповісти на багато питань наших клієнтів, так як постараюся відобразити тут весь виробничий досвід і не тільки свій за технологіями виробництва ПАГ 14 і ПАГ 18. І так почнемо.
Види металлоформ для виробництва ПАГ 14 і ПАГ 18.
У природі існують кілька видів металлоформ для виробництва аеродромних плит ПАГ 14 і ПАГ 18. Кожна з них має свої переваги і свої недоліки, але всі вони мають право на життя і відповідають ГОСТ.
1. Металоформи ПАГ 14 і ПАГ 18 з чотирма відкриваються бортами
Тип металоформи де при засформовке вироби відкриваються всі чотири борту. При такій конструкції металоформи всі кути вироби складають 90 градусів, тобто виріб виходить паралельним і перпендикулярним. Можливо виготовлення подібних форм як для ПАГ 14, так і для ПАГ 18.
2. Металоформи ПАГ 14 і ПАГ 18 з матричними бортами
Тип металоформи, коли відкриваються тільки торцеві борти. Поздовжні борту закріплені стаціонарно. При цьому на виробі виходить технологічний ухил по подовжньому борту 7 мм, що допускається ГОСТ 25912. Можливе виготовлення подібних форм як для ПАГ 14, так і для ПАГ 18.
3. Металоформи ПАГ 14 під 14 арматуру
Дана металлоформа має п'ять упорів по кожному торцевого борту використовуваних для натяжки 10 прутків арматури АТ800 діаметром 14 мм. Допускається ГОСТ 25912.0.91
4. Металоформи ПАГ 14 під 12 арматуру
Дана металлоформа має шість упорів по кожному торцевого борту використовуваних для натяжки 12 прутків арматури АТ 800 діаметром 12 мм. Допускається ГОСТ 25912.0.91
5. Термоелектроформи і вібростенди для виробництва ПАГ 14 і ПАГ 18
Нове віяння у виробництві плит ПАГ 18 і ПАГ 14. Дані металоформи повністю автономні не вимагають наявності вибростолов і пропарювальних камер. Прогрів і пропарювання виробів відбувається за допомогою електропрогрева за допомогою термоелементів встановлених знизу під рифленим листом лицьовій частині плити, зверху металлоформа для пропарювання накривається термоодеялом. Сумарна потужність термоелементів складає 10 Квт. Середній час пропарювання складає приблизно 8 годин. Дана технологія виробництва ПАГ 14 і ПАГ 18 була розроблена ТОВ "НВП Технолоджи Інжиніринг" м.Сімферополь. На нашу думку дана технологія має право на життя. Дані стенди багато в чому універсальні і дозволяють випускати ПАГ 14 і ПАГ 18 з різними діаметрами арматури.
Технологія натягу арматури при виробництві ПАГ 14 і ПАГ 18.
На сьогоднішній день існує два види натягу арматури при виробництві аеродромних плит ПАГ 14 і ПАГ 18.
Це - електротермічний спосіб
Натяг арматури за допомогою домкратів
Кожен з цих способів має своїх шанувальників і має право на життя. Не буду вдаватися в подробиці цих способів. Будь-технолог виробництва ЗБВ знає про що йде мова.
Просто констатую факт що такі способи є.
Більш прогресивним і сучасним способом натягу арматури вважається метод натягу за допомогою гідравлічних домкратів. На ринку представлені домкрати для натяжки арматури як вітчизняних так і зарубіжних виробників. На нашу думку не погано на цьому ринку зарекомендували себе домкрати.Не найдешевші за ціною німецькі домкрати PAUL зарекомендували себе як надійне обладнання забезпечує якісне і рівномірне натягнення арматури у всьому виробі.
Плита аеродромна ПАГ
Плита аеродромна гладка (ПАГ) відрізняється високими характеристиками міцності. Паги виробляють згідно з будівельними нормами і правилами СНиП. Виробництво ПАГ здійснюється з сірого бетону з попередніми попереднього напруження арматури шляхом нагрівання електричним струмом від мережі, згідно ГОСТ 25912.3 для аеродромних покриттів і ГОСТ 21924.1 для будівництва міських доріг. Найпоширеніші плити ПАГ-14 і ПАГ-18. Цифри 14 і 18 в даному випадку - товщина аеродромної плити. Найпоширеніший розмір ПАГ: 6х2 м. Хоча бувають і нестандартні розміри 6х1.5; 6х1.8, 5х1.5 і ін. Витримують навантаження ПАГ-14 становить 50 тонн, ПАГ-18 - 80 тонн. Аеродромні плити витримують екстремально низькі температури і зберігають свої характеристики, що в умовах клімату Росії дуже актуально.
застосування:
Спочатку паги (як зрозуміло з назви) призначаються для пристрою злітних смуг аеродромів, але крім цього також застосовуються для будівництва тимчасових і постійних доріг. Довговічність аеродромних плит і їх невибагливість у використанні дозволяє використовувати їх багаторазово. Дорогу з пагов нескладно демонтувати і перевести в інше місце. Стійкість до низьких температур дозволяє використовувати аеродромні плити в промислових цілях в умовах півночі, наприклад при розробці корисних копалин. А витримується навантаження дозволяє укладати паги в підставі доріг для великовантажних машин.
Завжди з наявності на нашому складі. Ревда і Єкатеринбург
Маркування виробу ПАГ 14-350
ПАГ - Плита Аеродромна Гладка
14 - висота плити в см
350 - марка бетону по міцності
виготовляється по
ГОСТ 25912.4-91