Керівництво з техобслуговування втулок коліс з насипними підшипниками і ексцентриковим затискачем.
Діагностика стану втулки
Переверніть велосипед і поставте його на сідло і кермо. Візьміться однією рукою за вилку, якщо колесо переднє, або за раму поруч з колесом, якщо колесо заднє. Іншою рукою покачайте колесо в поперечному напрямку, при цьому не повинно відчуватися на дотик ніяких клацань в районі втулки.
Зніміть колесо з велосипеда. Візьміться за вісь втулки і покрутіть її. Ось повинна обертатися легко, з рівномірним зусиллям (при будь-якому куті повороту) і беззвучно (якщо є гумові ущільнення, то вони можуть видавати слабкий свистячий звук). Тепер покачайте вісь в напрямках, перпендикулярних осі втулки. Якщо втулка в порядку, то повинні почуватися на дотик ледь-ледь помітні клацання.
Якщо втулка нова або використовувалася неінтенсивно, але не відповідає наведеним вище умовам, то її необхідно заново налаштувати.
Якщо втулка використовувалася інтенсивно і не відповідає наведеним вище умовам, то її потрібно розібрати, щоб почистити і змінити мастило, а потім зібрати і налаштувати.
Бруд, присутня в мастилі, може скоротити ресурс втулки.
Відсутність мастила або мале її кількість може привести до корозії деталей втулки і зносу втулки.
Погана настройка втулки також призводить до передчасного зносу втулки.
На малюнку представлено пристрій втулки на прикладі задньої втулки під касету. Втулка переднього колеса відрізняється від задньої відсутністю барабана і механізму вільного ходу всередині нього.
Кількість і розмір шайб з кожного боку у втулок різних моделей може бути різним. Гумові ущільнення можуть бути відсутні.
Примітка. Підшипник кочення з кожного боку втулки утворюється конусом, чашкою і знаходяться між ними кульками. У передній втулки і задньої втулки під Трещетка обидві чашки, як правило, запресовані в корпус втулки і заміні не підлягають. У задній втулки під касету чашка з боку барабана є одночасно гайкою фіксації механізму вільного ходу і, природно, може бути замінена.
2. Гучний ключ "на 17" (для контргайки).
3. Магнітна викрутка (необов'язково).
4. Дрантя (ганчірки).
5. Консистентне мастило. Бажано використовувати спеціальну змазку для підшипникових вузлів велосипеда, наприклад Motorex White Grease. Але можна скористатися і іншими мастилами, наприклад, ШРУС для автомобілів.
1. Зніміть колесо з велосипеда.
2. Ретельно промийте колесо.
3. Відкрутіть гайку (в пластиковій оболонці) ексцентрикового затиску (зажим, яким колесо фіксується на велосипеді, з важелем) і витягніть зажим, не втративши конічні пружини. Відкладіть усі деталі затиску в сторону. Обережно зніміть руками гумові ущільнення, якщо вони є.
4. Покладіть колесо на стіл або іншу плоску поверхню. Краще заздалегідь розстелити газету, щоб незабрудненого цю поверхню. Якщо колесо заднє, то покладіть його так, щоб касета (блок зірочок) був знизу.
5. Відкрутіть контргайку (ту, яка розташована зверху) ключем "на 17", притримуючи конус конусним ключем, як показано на малюнку. Різьба права, тому відкручувати треба проти годинникової стрілки.
6. открученную контргайку відкладіть в сторону. Потім зніміть шайбу (або шайби) та відкрутіть конус. Якщо конус крутиться разом з віссю, то вісь необхідно зафіксувати. Це можна зробити, притримуючи за допомогою гайкового ключа "на 17" контргайку з нижньої сторони колеса.
7. Підніміть колесо за обід або покришку - вісь з рештою на ній деталями випаде з корпусу втулки. Частина кульок може випасти разом з віссю. Зберіть їх і покладіть в яку-небудь ємність, наприклад, в кришку від пляшки.
8. Подивіться всередину втулки. Здивуєтеся, скільки там бруду (або здивуєтеся, як там все чистенько). Тепер Вам треба витягнути з втулки інші кульки. Їх можна витягти за допомогою магнітної викрутки, або просто струшуючи колесо. Зберіть кульки і покладіть в надійне місце.
Втулка після того, як з неї видалили вісь
9. На даному етапі Вам належить найприємніше - ретельно видалити з усіх деталей стару брудну мастило. Можна скористатися розчинниками, тільки врахуйте, що якщо розчинник потрапить на фарбу (на втулці або на обід), то покриття може змитися. Можна просто стерти старе мастило ганчіркою. Щоб видалити мастило усередині втулки доведеться скористатися яким-небудь стрижнем, обмотаним ганчіркою.
10. Відкручувати залишилися на осі конус і контргайку зовсім необов'язково. Якщо Ви все-таки вирішили це зробити, то спочатку заміряйте чимось відстань від контргайки до закінчення осі і запишіть куди-небудь (див. Малюнок). Для збереження даних про відстані можна скористатися сірником, на якій потрібно зробити позначку, наприклад, ручкою.
Заміряйте відстань перед зняттям конуса з контргайкою.
11. Огляньте очищені від мастила деталі. Кульки повинні бути блискучими і не мати видимих дефектів, в іншому випадку замініть їх.
Дорожкікаченія (місця, по яких котяться кульки) на конусах і чашках повинні бути гладкими і правильної сферичної форми. Якщо це не так, то конуси можна замінити (в магазинах продаються ремкомплекти для втулок), а чашки - відшліфувати в спеціальній майстерні.
Щоб перевірити, викривлена чи вісь, треба покласти її на рівну поверхню і покатати туди-сюди. Якщо вісь крива, то її потрібно замінити.
Якщо немає можливості заміни або відновлення дефектних деталей, то можна зібрати втулку з наявних, але робота такої втулки може бути незадовільною.
12. Якщо Ви зняли для чищення залишилися на осі конус і контргайку, то перед складанням потрібно їх встановити на вісь так само, як вони були встановлені до розбирання. Для цього наверніть на вісь спочатку конус, потім надіньте шайбу (якщо вона є), потім наверніть контргайку і заміряйте відстань від контргайки до закінчення осі. Якщо відстань відрізняється від записаного на 10-му кроці значення, то поверніть разом конус, шайбу і контргайку в ту або іншу сторону, поки відстань не буде таким же.
Тепер потрібно злегка затягнути контргайку гайковим ключем "на 17", притримуючи конус конусним ключем, як показано на малюнку. Потім ще раз перевірте відстань від контргайки до закінчення осі. Якщо різниця з записаним значенням не перевищує 0,5 мм, то затягніть контргайку сильніше. В іншому випадку звільніть контргайку і перемістіть конус, шайбу і контргайку в нове положення, ближче до потрібного.
Нанесіть мастило на доріжки кочення всередині втулки
13. Тепер необхідно розмістити наші чисті кульки всередині втулки на доріжках кочення так, як вони розташовувалися спочатку (див. Малюнок кроку 8). Для цього візьміть одну кульку пальцем в мастилі і покладіть його на доріжку кочення, покриту мастилом. Потім втисніть кульку в мастило, щоб він не випадав з втулки. Намагайтеся не трясти колесо разом з втулкою, щоб вже встановлені кулька не відклеїлися від мастила і не випали з втулки. Проробіть це спочатку з одного, потім з іншого боку втулки.
14. Візьміть вісь з уже встановленими на ній конусом, шайбою і контргайкою і нанесіть тонкий шар мастила на різьблення осі (див. Малюнок). Потім рясно нанесіть мастило на доріжку кочення конуса, встановленого на осі.
15. Поставте колесо вертикально і обережно просуньте вісь через втулку так, щоб не змістити і не проштовхнути кульки. Якщо це все-таки відбулося, то вийміть вісь і встановіть кульку або кульки на місце.
Якщо втулка задня, то вісь треба протягувати з боку касети.
16. Тепер притримуючи вісь рукою, обережно покладіть колесо на ту сторону, з якої на осі вже встановлені конус, шайба і контргайка (див. Малюнок). В результаті з нижньої сторони колеса конус підібгає кульки, і вони вже нікуди не подінуться.
Притримуючи вісь, обережно покладіть колесо на бік
17. Нанесіть мастило на що залишився конус і напевно його рукою на вісь до упору, потім надіньте шайбу (або шайби) та наверніть контргайку, але не затягуйте. Зітріть ганчіркою мастило із всіх зовнішніх частин втулки. Тепер необхідно налаштувати втулку.
Налаштування втулки полягає в регулюванні підшипників втулки. Втулку можна вважати відрегульованим, якщо зазор в підшипниках є, але настільки невеликий, що не відчувається рукою.
Налаштування втулки необхідно проводити з затиснутим ексцентриковим затискачем, тому що він в затиснутому стані злегка деформує вісь і додатково стискає підшипники.
1. Послабте контргайку, якщо вона затягнута. Потім рукою загорніть конус до упору і відверніть його на 1/4 обороту. Після цього затягніть контргайку ключем "на 17", притримуючи конус конусним ключем.
2. Переверніть велосипед і поставте його на сідло і кермо. Зніміть заднє колесо, якщо воно встановлено. Встановіть ексцентриковий затиск на втулку, яку необхідно відрегулювати. Якщо колесо заднє, то встановіть затискач так, щоб кінець затиску з важелем виявився з боку зірочок.
3. Встановіть колесо в проріз так, щоб колесо знаходилося не між задніми перами велосипеда (як завжди), а зовні, з боку, де немає перемикача і ланцюги, причому важіль ексцентрикового затиску повинен знаходитися між пір'ям (див. Фото). Затисніть зажим з таким же зусиллям, з яким Ви зазвичай це робите при установці коліс на велосипед.
Покачайте колесо в поперечному напрямку
5. Якщо зазор не відчувається ні в одному з положень колеса, то переходьте до наступного кроку. В іншому випадку звільніть контргайку за допомогою ключа "на 17", притримуючи конус конусним ключем. Потім, загорніть конус (за годинниковою стрілкою) приблизно на 1/32 обороту (можна орієнтуватися на спиці, якщо колесо з 32-ма спицями). Тепер затягніть контргайку ключем "на 17", притримуючи конус відповідним ключем. Тепер поверніться до 4-му кроці.
6. Звільніть ексцентриковий затиск і зніміть колесо з велосипеда. Візьміться однією рукою за обід колеса, а інший - за вісь втулки. Посувайте вісь в напрямках, перпендикулярних цієї осі. Якщо зазор відчувається (зовсім невеликий) хоч в одному з напрямків, то втулка налаштована - можна ставити колесо на велосипед і йти кататися!
Якщо зазор не відчувається, то встановіть колесо так, як воно було встановлено до цього. Потім звільніть контргайку і відверніть конус на 1/64 обороту (буквально чуть-чуть). Тепер затягніть контргайку і зніміть колесо. Перевірте знову. Якщо зазор все ще не відчувається, то повторіть 6-ий крок ще раз.
Таким чином, втулку можна вважати налаштованої, якщо при затиснутому ексцентрикових затиску зазор не відчувається, а при розціпленого - відчувається, але досить невеликий.
Не забудьте поставити назад гумові ущільнення, якщо вони є. Якщо колесо заднє, то ексцентриковий затиск треба переставити так, щоб його важіль був з того боку, де немає зірочок.