Основне: з рук ГИБДД контроль за проведенням техогляду переходить в руки страховиків і акредитованих ними техцентров, що, втім, не завадить усім бажаючим звернутися в звичні пункти контролю поблизу районних МРЕВ. Для нових машин ТО скасовується в принципі. Те ж саме стосується і «залізних коней» молодше трьох років.
Машини у віці від 3 до 7 років необхідно буде пред'являти на техогляд раз на два роки, більш старі авто - щорічно. Ці норми не стосуються таксі, маршруток і автобусів: в законі прописано, що вони повинні проходити ТО кожні шість місяців. Вартість процедури не буде грабіжницької, але і гуманної її не назвеш, особливо якщо врахувати, що Росія не закінчується за МКАД, а московські зарплати сильно різняться з регіональними. Верхню цінову планку повинна затвердити Федеральна служба по тарифах. Але вже зараз голова комітету Держдуми по транспорту Сергій шишкар уточнив, що мова йде про суму не більше 3 тисяч рублів. Зараз чесне проходження державного технічного огляду обійдеться в 700 рублів.
Пройти техогляд можна буде як на існуючих пунктах інструментального контролю ГИБДД (тут тариф залишиться колишнім), так і на СТО, які отримали акредитацію в Російському союзі страховиків. І в цьому випадку у багатьох виникає маса питань. Закон, по суті, легалізує «розлучення» з боку техцентров. «У вас надмірний знос гальмівних дисків. Треба міняти »- за ціну, втричі більшу, ніж середня вартість цієї операції в сервісах по сусідству. І неважливо, чи дійсно диски були при смерті. Довести це неможливо: в більшості автосервісів у клієнта немає можливості зайти в ремзону, а сточені «гальма», які пізніше видадуть власнику машини, завжди знайдуться. Цей момент не залишився без уваги сенаторів: в профільному комітеті Ради Федерації з промислової політики зробили висновок, що оператори можуть бути зацікавлені в свідомої «вибракування» автомобілів. Адже закон залишає СТО можливість стягування плати за повторне проходження державного техогляду. Нагадаємо, що до прийняття закону у автовласника було 20 днів на усунення неполадок і повторний візит на ПІК, де він проходив повторну процедуру огляду безкоштовно.
Але якщо від послуг недобросовісних механіків можна відмовитися, нехай і на шкоду власному гаманцю, то зі страховкою варіантів немає. «Обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів здійснюється тільки за умови проведення в відношенні транспортного засобу державного технічного огляду або технічного огляду», - йдеться в тексті закону. А немає ОСАГО - немає номерів: при відсутності поліса автоцивільної відповідальності поставити машину на облік неможливо. «Власники транспортних засобів повинні здійснювати обов'язкове страхування своєї цивільної відповідальності відповідно до федеральним законом. Що стосується транспортних засобів, власники яких не виконали цю посаду, реєстрація не проводиться », - йдеться в статті 25 документа.