карб 2107 ціна 500 рублів. руки з того місце звідки треба 0 рублів. шпильки інші зробити, тобто зі зміщенням зварити щоб не расверлівать карбюратор. і корпус повітряного филтра і сам филтр. максимум 1000рублей
Ну ти не забувай, що в Росії цього добра навалом, а ціну в 100 $ дізнався в ВАЗівському магазині під боком з сто, більше я цінами не цікавився, не навіщо мені це добро)
ну я щось не карб брав. а що у вас там вазовских руїн немає чи що таких на металом
Так без поняття є вони чи немає, просто зайшов в магазин поцікавитися ціною, подивився на це "добро" і вийшов. А майстер на сто засудив карб (до цього його повністю перебрав і все замінив), що типу помер він, в ньому і це погане, і щось не правильно зробили, а ось солекс річ типу, а справа була в порваному шлангу від впускного до мізків )
кожен по своєму знаходить вихід з ситуацій. кому як, годі й казати)))
Це я на замір СО заїхав, майстер відмовився регулювати або ремонтувати, йому ж подавай все що він в руках тримав і знає, а вміє крутити тільки солекс, і то, подивившись як там все робиться, навіть на завмер туди більше не заїду)
да я сам коли побачив цей Веббер і фіг його що йому дати щоб заводився хочаб вранці. а то було так то заллє то потроіт і пукнет голосно в глушак. методом малого тику в нього своїми руками начебто зробив що заводився і їздив. але все одно зняв його, так як перебрати його дорогувато по ремкомплект
І не у всіх ремпокплектах є потрібне, здебільшого купа мотлоху, якого не потрібно там взагалі, а ось найцінніша частина в них це мембрана пускового пристрою, порвана вона погано впливає на запуск на холодну, поки не прогріється буде і троить, і бздеть в глушак і т.д.)
це квадратненькая яка
трикутна з довгим штоком, яка входить в корпус пускового пристрою
так ціла вона. я і з донорського карба Веббер знімав ставив і жодної різниці. по крутив його як кубик рубик сфоткал і на Авито.