Мета роботи: Закріпити знання, отримані при вивченні теоретичного матеріалу. Вивчення розташування і оснащення проміжної залізничної станції.
Проміжні станції - найбільш поширений вид роздільних пунктів на мережі залізниць. Їх розміщують на одноколійних, двоколійних і багатоколійних лініях на відстані від 20 до 40 км між ними. Ці станції забезпечують пропуск вантажних поїздів без зупинки, а так же прийом і відправлення поїздів, що мають зупинки (як правило, збірні і вивізні поїзда).
На проміжних станціях виконуються наступні операції:
- прийом, відправлення і безупинний пропуск пасажирських і вантажних поїздів;
- маневри зі збірними і вивізним поїздами;
- маневри з подачі та прибирання вагонів від вантажних фронтів;
- вивантаження, навантаження і зберігання вантажів, оформлення вантажних документів і платежів;
- продаж квитків, посадка і висадка пасажирів, прийом, видача і зберігання багажу і пошти.
Для безпечного та своєчасного виконання зазначеної роботи проміжні станції мають:
- пасажирські будівлі, платформи, пішохідні тунелі або містки;
- вантажний район, що включає склади, майданчики, вантажно-розвантажувальні механізми, автомобільні під'їзди;
- пристрою зв'язку, СЦБ, електропостачання, освітлення, водопостачання, каналізації і теплопостачання.
Проміжні станції бувають звичайні і опорні. На останніх концентрується вантажна і комерційна робота по обслуговуванню населених пунктів району тяжіння.
На деяких проміжних станціях так само формуються отправительская маршрути або групи вагонів для східчастих маршрутів; на зонних станціях виробляють оборот приміських потягів.
На кожній станції від збірного поїзда відчіплюють групу вагонів, які подають або розставляють по фронтах навантаження і вивантаження; раніше завантажені і розвантажені вагони, що підлягають прибиранню, збирають з вантажних фронтів і чіпляють до складу.
Розглянемо приблизну схему проміжній станції (рисунок 2).
Для виконання перерахованих операцій є відповідні шляхи - головні (1), приймально-відправні (2, 3, 4), вантажно-розвантажувальні (5, 6), витяжні (7), а так само запобіжні тупики (8), пасажирські будівлі і платформи, вантажні склади, майданчики, вантажно-розвантажувальні механізми, пристрої зв'язку, СЦБ і ін.
Малюнок 11 - Схема станції.
При розробці немасштабний схеми проміжній станції слід керуватися типовими схемами станцій (рисунок 3).
Малюнок 12 - Типові схеми проміжних станцій на двоколійних лініях:
а - поперечний тип; б - напівпоздовжній; в - поздовжній.
А) Станції поперечного типу розташовуються на відносно невеликій, але широкої майданчику, довжина якої визначається довжиною приймально-відправних колій з урахуванням стрілочних горловин. Приймально-відправні колії розташовуються по одну сторону від головних шляхів.
Б) Станції з напівпоздовжнього розташуванням шляхів розміщують там, де довжина стаціонарної площадки не дозволяє розмістити станцію поздовжнього типу. За експлуатаційними показниками станції цього типу трохи гірше станцій поздовжнього типу, так як у цих станцій немає прямо виходу з шляхів одного напрямку на шляху іншого напрямку.
В) Станції поздовжнього типу вимагають більш протяжної майданчика. На таких станціях приймально-відправні колії для протилежних напрямків знаходяться по обидві сторони від головних шляхів. При цьому є прямий вихід з одного парку в інший.
Вихідні дані для побудови схеми станції представлені в таблиці 16.
Таблиця 16 - Вихідні дані для побудови схеми станції
В ході виконання роботи необхідно:
1. Накреслити немасштабну схему станції на аркуші А4 відповідно до вихідних даних.
2. Визначити парне і непарне напрямки руху поїздів.
3. Пронумерувати головні і приймально-відправні колії, стрілочні переводи.
4. Розташувати основні пристрої відповідно до вихідних даних.
5. Розставити світлофори.
Рішення завдання рекомендується почати з визначення поняття, що таке сигнал, назвати основні постійні сигнали, що застосовуються на залізничному транспорті та основні сигнальні кольори їх. Потім дати визначення роздільних пунктів по їх призначень (роз'їзди, станції і т.п.)
Накреслити схему роздільного пункту і розставити світлофори відповідно до вимог Правил технічної експлуатації.
Відстані, на яких встановлюються світлофори:
- вхідні - від першого вхідного стрілочного переводу не ближче 50 м, рахуючи від вістряка протишерсного або граничного стовпчика пошерстного стрілочного переводу.
- вихідні - не ближче 30 м від граничного стовпчика колії відправлення.
- попереджувальні - не менше 1000 м від вхідного світлофора в бік перегону;
- прохідні - 1000 - 2600 м один від одного.
- граничні стовпчики від центру стрілочного переводу марки 1/9 - 43,4 м, 1/11 - 46,86 м.
Всі світлофори повинні мати номер шляху та індекс напрямки (наприклад, вхідні «Ч» або «Н», вихідні «Ч2» або «Н3», попереджувальні «ПП» або «НП», прохідні 1,2,3,4 і т. д.)
Практична робота № 14.