Чи може замерзнути бензин чи дизельне паливо? - це питання актуальне, особливо взимку і особливо в нашій країні. Чи не суперечить таке явище законам фізики, і якою ж має бути температура, щоб це все-таки відбулося.
Хімічний склад нафти каже сам за себе, якщо знати друга назва цього «викопного» - вуглеводень. Відповідно, ця рідина складається з вуглецю на 85% і водню на 15%! Однак точної формули нафти не існує! Вірніше вона різна і залежить від складу і кількості з'єднань. З нафти одержують різні види палива - це бензин, дизпаливо і гас.
На відміну від дизельного палива бензин більш летючий, швидше піддається випаровуванню і більш токсична. Виготовляють його з нафти методом прямої перегонки або шляхом крекінгу, який буває каталітичним і термічним. Останній варіант більш прогресивний, так як палива виходить більше в 4-5 разів, ніж способом перегонки, та й якість його набагато вище на виході.
Температура замерзання бензину.
Нафта загусає при мінус 25-30 ° C. Що стосується бензину, то без зміни стану витримує і нижчі температури.
Жителям середньої смуги, де не буває великих морозів, а найнижчі значення температури повітря коливаються в межах - 20-35 ° C, не варто хвилюватися, так як на такому морозі бензин в баку замерзнути не може просто фізично.
Але ми говоримо про якісний бензині, який відповідає всім діючим стандартам. У свою чергу якість палива залежить від містяться в ньому так званих присадок, способі виробництва і фільтрації. Якщо вірити загальноприйнятою інформації, у таких затребуваних марок бензину як АІ-92, АІ-95 і АІ-98 відзначається занижений поріг замерзання, який стартує з 72 ° C! Тому теоретично замерзнути вони в змозі хіба що на полюсах Землі. Є також інформація про те, що таке паливо преміум класу, як наприклад, ЄВРО-6 і йому подібні, замерзають тільки при дуже низькому температурному режимі - нижче мінус 118 ° C. Експериментально доведено, що така температура бензину перетворює його в густе желе.
Саме тому в Арктиці користуються особливим бензином, який називається «Арктичним». Спеціальні формули допомагають йому залишатися в рідкому стані до мінус 150 градусів Цельсія!
Така властивість палива що не замерзання важливо, але куди важливіше його здатність до займання. Такий показник як в'язкість бензину регулюється ГОСТом і вказує на наявність сірки і стартову температуру займання або так званої спалаху в двигуні. ГОСТ допускає в'язкість, при якій, бензини загоряються, відсутня загустение і поріг температури становить - мінус 62 ° C.
Телефон не дзвонить паливо. Що робити?
Якщо подачі бензину від бака до інжектору і карбюратора немає, то замерзання палива тут ні при чому, а все відбувається так тому, що воно низької якості або справа у вині самого автовласника.
З цього випливає, що нам на шляху можуть зустрітися недобросовісні заправки. На них бензин можуть бадяжіть дизелем або водою, навіть маслом або мазутом, і навіть незрозуміло чим. Але бувають більш-менш сумлінні заправні станції, на які нам всім треба прагнути потрапити ...
Варто відзначити, що особливо небезпечно заправлятися бадяжним бензином в мінусові температури. Справа в тому, що коли тепло, то вода і інші шкідливі домішки осідають на дно бака і затримуються сіткою фільтра. Таким чином, вони фільтруються, і двигун не страждає.
Але в морозну погоду все відбувається куди гіршими. Вода замерзає, літнє дизельне паливо, і інші нафтохімічні продукти також густіють. В результаті цього на фільтрі утворюється густа плівка, яка і затримує надходження палива! Таке може трапитися з будь-яким автомобілем.
Проблема з паливним насосом.
Якщо паливний насос не качає паливо, то зніміть і почистіть фільтр. Не зайвим буде прочистити і бак. Після цих заходів з очищення майже у всіх випадках робота паливного насоса буде відновлена. Замерзання можливо тільки при сильних морозах!
Але іноді самі водії можуть своїми діями допустити потрапляння води та інших небажаних домішок в паливо. Наприклад, якщо вони заправляють свою машину в дощ або сніг і користуються при цьому каністрою зі звичайною лійкою. А якщо ще на дні каністри щось накопичилося, наприклад, іржа, і сітки на воронці немає, то все прямо потрапить в паливний бак. Висновок: бензин потрібно наливати в бак тільки з використанням спеціальної воронки, на якій є сітка.
Температура замерзання дизельного палива
Власники автомобіля, що працює на дизелі, знають, що воно буває літній і відповідно зимовий. Саме їх назва говорить про себе.
Дизпаливо замерзло. Що робити?
Якість зимової солярки на морозі залежить від поведінки при різних температурах. Максимальна фільтрованість настає після стадії помутніння і саме наступ цій стадії на певному температурному режимі характеризує якісні показники.
Літня солярка досягає температуру застигання вже в мінус 5 ° C, тоді як зимова тільки при мінус 35 ° C. З нафти літнього дизпалива виходить понад 40%, тоді як зимового набагато менше - всього 25%. Зрозуміло, грошей за зимове дизпаливо доведеться заплатити більше. Тому з метою наживи на недобросовісних АЗС розбавляють дорогу солярку дешевшим її варіантом.
Щоб дизпаливо не досягло температури застигання навіть в невелику мінусову температуру використовують спецдобавки - антигель, при додаванні якої неможливим стає кристалізація парафіну та суспензії. Крім того, ця добавка додатково зменшує кількість диму в вихлопах.
Відзначимо, що антигель працює тільки до моменту замерзання солярки. Але якщо такої добавки у вас немає під рукою, в крайньому випадку, допустимо використовувати гас. При самій критичній ситуації, додається гальмівна рідина (в пропорції 100 мл на 100 літрів).
Якщо дизпаливо вже встигло замерзнути, то є спецзасіб, яке розморозить його. Але якщо спецзасоби теж немає, то вам допоможе джерело тепла, за винятком прямого потрапляння полум'я. Наприклад, вихлопні гази, які виходять від іншого авто або гаряча вода поливається на паливний бак.
Відгуки та рекомендації автовласників.
З особистого спостереження скажу, що критичні температури для літнього дизпалива - це мінус 10 ° C, а при мінус 10-15 ° C починаються неполадки з паливним фільтром - його забивають густі пластівці парафіну. У 90-тих іномарки на дизельному паливі вже були оснащені підігрівом паливного фільтра. Зараз і солярка часто трапляється погана і антигель на неї не напасешся. Тому вибрав одну заправку, де більш щонайменше не бадяжат і тільки там і заправляти.
У мене була один раз така біда і було тоді всього мінус два. Паливо не подавалося. Довелося викрутити з бака трубки з сіточкою. Побачив відразу на сітці якийсь клубок матерії з крижаними шматками. Може ще раніше в бак потрапила рідина разом з цією ганчіркою. Тепер пильності не втрачаю, заглядаю часто в фільтр.
Я вважаю солярку відходами нафтопереробки. Якщо вона чиста, без всяких домішок, то при звичайних наших зимових температурах вона замерзнути не може. Бензин і при мінус 40 Ніяк не замерзне.
Але а якщо в дизель додають всякий непотребную погань, наприклад парафін або воду (у нас цим часто грішать на заправках), то і мінус 20 буде достатнім, щоб замерзло. Тоді проблем дістанеться і двигуну і власнику авто.
Різні види палива мають свої температурні режими. Так річна солярка розрахована на експлуатацію в межах - 5 до - 7 градусів.
Зимова - заледенеет вже при - 30 - -35 градусів.
Спеціальне, арктичне - тільки при - 50 градусів.
Це повинні знати всі автовласники, щоб у них в морози не виникало складнощів і неприємностей.
З проблемами замерзання палива, взимку стикалася неодноразово. У мене Мерседес, дизельний двигун і кожен раз при заправці очікуєш підступу. На АЗС, завжди уточнюю про наявність зимового палива, не дивлячись на те, що біля ціни проставлений відмітний знак-сніжинка. Не одноразово горло заправного бака, на сітці було замерзле сніжної кашкою і як ні борись з постачальниками дизельного палива, що не пиши скарги на ім'я керівництва АЗС, висновок один-використання депрессорной присадки. На нашому ринку їх представлено більше десятка і при бажанні завжди можна себе убезпечити від неякісного палива.
Доповню наступне зі своїх міркувань. Був у мене випадок один. Була зима, і нічого не віщувало біди я як зазвичай вранці перед працюй натиснув на брелок прогріву. Але дій ніяких не відбулося, так-як машина не завелася. Вийшовши на вулицю я почав виявляти причину її відмови. Пробував усіма способами завести, але нічого не допомагало. Через день я перетягнув машину в теплий гараж і вона там стояла добу. Минула доба, я прийшов в гараж щоб все таки завести машину Але і тут «облом», вона ну ніяк не хотіла заводитися. Перевірив все свічки, послухав насос. Все ніби-б в нормі, але результату 0. Після вже коли я здався, поцупив машину в сервіс щоб перевірили форсунки і т.д. і виявили причину. Через кілька годин, майстер зателефонував мені і сказав що у мене вся паливна магістраль забита парафіном ну і по стандарту запитав де я заправлявся і т.д. Клопоту було багато після цього і на душі залишився осад. Ну так от до чого це я все написав. Справа в тому що у нас сильно здешевлюють бензин для «навару» і як правило взимку відбуваються страшні речі у вигляді загустіння суміші і забиванням паливної системи парафіном і неякісними присадками. Тепер я намагаюся користуватися тільки перевіреними заправками, так як один неякісний затоку і справа може закінчитися тяжкими наслідками.