І ось ТО60000 настав. ) Вообщето про це напишу окремий запис, а поки розкажу вам про зміну паливного фільтра і заміну кілець.
Відразу зазначу, фото я не робив, тому поцупив їх з інших ресурсів (з Гетц Форуму і Автопіплов)
Допомагав мені в цій справі Олег
Oleusa
, вірніше все робив він, а я тільки заважав під ногами і руками і ставив дурні питання :)
Для цього нам знадобиться головка на 8, тонка викрутка, фільтрр паливний (код для Екзісте 31112-1CA00), іще б по ідеї поміняти фільтр сіточку, але подивившись на його стан вирішили не чіпати.
Отже: Відкидаємо заднє сидіння і акуратно оцетпляем ковролін з підлоги. Кріпиться ковролін 4мя кліпсами пластиковими. І ми бачимо чорний люк, він по периметру приклеєний на якийсь чорний герметик.
Далі беремо автопилосос (у кого є) або просто ганчірочки, серветки і протираємо всю грязь яку там побачимо. Що б вона не потрапила в бензобак коли ми будемо витягувати бензонасос.
Скинувши тиск в паливній системі (можна завести машину і під час роботи двигуна від'єднати електричний роз'єм в бензонасосу, він зупиниться а машина повністю виробивши паливо в магістралі затихне) відключаємо штуцер до магістралі, шланг обратки. Електричний роз'єм відключили заздалегідь. Не бійтеся якщо буде йти бензин, до абсолютного нуля тиск не стравити :)
Відкручуємо 8 гайок, і акуратно, що б не насипати бруду в бак і не пошкодити паливний поплавок витягуємо бензонасос.
Далі там все на засувках і інтуїтивно зрозуміло, найголовніше запам'ятовувати в якій послідовності все розбирається :)
Нам треба поміняти 2 колечка Ось їх видно на фото
За порадою Олега купив колечка для форсунок ВАЗ 2110.
У магазині БІ БІ вартість 15р. за штучку. Купуємо тільки ті що в тальку. Зовні вони трохи срібляться і якщо потерель пальцем то палець брудниться :)
Ось вам фото кілець. Зліва нове, а справа старе. Видно як воно втратило форму.
Збираємо все в зворотному порядку використовуючи вже новий паливний фільтр.
А тепер УВАГА! Корисний апгрейд паливної системи від Олега!
Щоб нові кільця ще краще тримали тиск, потрібно зверху на пластикові трубки (з колечкмі всередині) начепити пластикові стяжки.
У мене ми стягнули ще верхню частину бензонасоса стяжкою. Щоб фільтр з насосом менше ворушилися і колечка від цього не деформувалися.
Стяжками стягнули прямо де на фото синя смуга.
Тепер я готовий до зими, і впевнений що машина заведеться в кожне морозний ранок. І в цей час буду згадувати Олега!
З.И Ще раз повторюся що фото не мої, але вони в точності передають все як було.
З.И.И. Олег, Большое! тобі спасибі що допоміг (вірніше зробив) цю операцію!
І спасибі
strebok за звіт по заміні кілець на Гетц Форумі!
Ціна питання: 760 ₽
Отже, Гетц. І його зимові проблеми.
У кого-то не заводиться, у кого-то ледве як.
Ось і мені довелося зіткнутися з проблемою запуску (НЕ запуску) Гетца в морози, при температурі нижче -15.
Поділюся таки, як переміг проблему.
Природно всі хочуть порадити найчастіше і очевидне.
Чи не мій був випадок, але іншим буде корисно, думаю.
Ось що зробив я.
Перевіряємо найочевидніше:
1. Ставимо новий аккум. Не потрібно великої місткості, беріть той, що прописаний Гетц.
2. Свічки запалювання, перевіряємо їх, при необхідності міняємо.
3. ВВ дроти. Звичайно ж повинні бути справні, так само як і модуль запалювання.
4. Додаткова "косичка" на мінусову клему АКБ і корпус авто.
5. Справно працює стартер (ремонтуємо або змінюємо).
6. Видаляємо воду з бензобака і ллємо хороший бензин. Бак по можливості намагаємося тримати повним.
7. Чистимо форсунки, якщо цього не було давно. Ну і міняємо, якщо треба.
8. Масла моторне, трансмісійне, Гура перевіряйте / міняйте якщо треба. У мене 5w40 моторне. Трансмісійне і ГУР - по книжці.
По суті ось і весь набір самих очевидних рішень. Однак.
Ставив на машину Старлайн А91 (одна з тих, що з автозапуском). Ставив сам, тому ніяких додаткових
блокувань не робив. Та й навіщо треба? Природно ставив з метою зручності, комфорту.
Обхідник не ставив, заколхозіл: майстер-ключ був усередині кожуха рульової колонки на замку.
Автозапуск працював (і працює) справно. Але, як і зрозуміло, при мінусових температурах (-15 і нижче) проблема з запуском виявлялася. Якщо не прогрівати машину регулярно - НЕ заведеться. Якщо прогрівати - заводиться.
Але з часом проявився ще один симптом: два рази сигналка не могла запустити двигун при прогревах. Садила аккум в спробах завестися. Що і стало відправною точкою знаходження проблеми.
Запитай аккум кінцями, аккум зарядив. Чи не заводить. На улчіце -25.
Викрутив свічку - суха, перевірив свічку - іскри немає.
У гаражі з електриком звернули увагу на "отмаргіваніе" на приборке "ключа" при включенні запалення.
Після дзвінка до майстра по "мізкам" зняли ЕБУ і повезли до нього. Програмно відключили іммобілайзер, і попутно задній (другий) лямбда-зонд (щоб 97 коней працювали і витрати було менше, втім, євро-4 став євро-2).
Повернули назад, зібрали, майстер-ключ зняли, зі звичайною болванки (ключ без чипа) машина завелася "наура".
Спочатку перевіряється запуск з ключа при -20 (стартер покрутив секунди 2 і двигун завівся).
При -18 (без прогріву протягом дня) машина завелася з першої спроби дистанційного запуску (знаходився поруч з машиною з брелока заводив).
Температуру дивився по сигналке, датчик температури під капотом (до речі, його замінив, бо він почав давати невірні показання через рік - хвороба цих старлайнових датчиків. В інеті є інструкції по самостійній збірці цього датчика).
Тепер все працює справно. Для налагодження процесу автозапуску і температурних значень автозапуску дивіться самі, куди під капотом ставити цей датчик і якщо хочете, утеплювати підкапотний простір. У мене датчик стояв на джгуті осторонь від двигуна, остигав швидко, заводив частіше. Якщо ставити на патрубок ОЖ, як в мануалі по монтажу сигналки написано, датчик, як показує практика, виходить з ладу швидше (не завжди), тому я його переніс зі джгута на клапанну кришку (пластикову) двигуна. Захисту картера немає. Грати закрив утеплювачем, двигун теж. У 30 градусний мороз вночі двигун остигає до -10 за години 2-3 з моменту чергового прогріву.
Можна поставити автозапуск на -18. Ще не перевіряв. Але двигун таки почав заводитися.
Бажаю всім успіхів у боротьбі з Незапуск двигуна в морози.