Водомасляний теплообмінник (рис. 16) встановлено в дизельному приміщенні і прикріплений хомутами до настилу головної рами тепловоза. Він призначений для охолодження масла, що циркулює в масляній системі.
Корпус 6 теплообмінника виготовлений із сталевого листа. До корпусу приварені патрубки з фланцями для приєднання трубоподвода і відведення масла, штуцер з заглушкою 7 для випуску повітря з масляною порожнини, а також штуцер 11 для зливу масла. У корпусі встановлений охолоджуючий елемент, що складається з мідних трубок 5 діаметром 10 мм. Кінці трубок развальцовани, отбуртовани і припаяні до передньої і задньої трубним дошках 2. При пайку кінці трубок занурюють у ванну з розплавленим припоєм. На трубках укріплені дев'ять сегментних перегородок 4, збільшують шлях, прохідний травні тому в теплообміннику, що забезпечує більшу віддачу тепла від масла до трубок. Щоб звести до мінімуму паразитні перетікання масла, що знижують ефективність теплообмінника, до всіх дев'яти перегородок в місці контакту їх з корпусом приварені ободи 14. У паз кожного обода закладений гумовий ущільнити-вальний шнур 15. Крім того, для поліпшення теплообміну зменшений зазор між корпусом і охолоджуючим елементом шляхом установки накладок з алюмінію на внутрішній поверхні корпусу. До передньої 3 і задньої 9 сталевим кришок приварені патрубки для підведення і відведення води. У верхню частину задньої кришки уварений штуцер з голчастим клапаном 8 для випуску повітря з водяної порожнини теплообмінника, в нижню частину - штуцер з краном 10 для зливу води.
1 - стулки; 2 - вал приводу жалюзі; 3 - каркас блоку бічних жалюзі: 4 - ліві жалюзі; 5. 16 - рухливі планки; 6. 10 - важелі приводу жалюзі; 7. 8. 11 - циліндри жалюзі; 9 верхні жалюзі; 12- тяга; 13 - пилка; 14 - важіль; 17 праві жалюзі; 18 - накладка; 19 - кронштейн; 20 вал: 21 отвір под'пріводіую рукоятку; 22 - рамка щитка; 23 - верхня зірочка; 24 - болт; 25 - балка; 26 труба; 27 - ролик; 28 - вушко; 29- роликовий непі .; 30 - осі .; 31-направляюча планка; 32 нерухомий Шиг; 33 - окантовка; 54 - рухомий шитий; 35-- нижня зірочка; 36 обойма: 37 - фланець
Рис 16. Теплообмінник
І. 4 - перегородки: 2 - трубна іоска: 3. 9-кришки: 5 - мідна трубка; 6 корпус: 7 - заглушка: Л - голчастий клапан: 10 спускний кран: 11 - штуцер: 12 - гумове кільце; ІЗ -промежуточное кільце; 14 - обід; 15-гумовий шнур: А - вхо * води: Б - Вихо масла; В - .Випуск возлуха; Г вхід «вела; Д - пихоя поди; / Г злив води: Ж - слив масла
Горизонтальні перегородки 1 в кришках створюють триходовий приплив води у теплообміннику З'єднання передньої кришки 3 з корпусом ущільнено двома гумовими кільцями 12, між якими вставлено проміжне кільце 13. Таке ущільнення допускає деяке горизонтальне переміщення трубної дошки 2, дозволяючи уникнути деформації і пошкодження трубок при їх температурному подовженні .
У проміжному кільці на рівних відстанях просвердлені 24 отвори діаметром 3 мм. У разі пропуску води або масла через гумові кільця 12 краплі рідини стікають назовні через ці отвори. Водяні порожнини передньої і задньої кришок також ущільнені.
Між горизонтальною перегородкою задньої кришки і трубної дошкою встановлена паронітові прокладка, а між перегородкою передньої кришки і трубної дошкою гумове ущільнення.
Площі поверхні охолодження води і масла теплообмінника становлять відповідно 35,2 і 44 м2, масла теплообмінника 804 кг, кількість мідних трубок 955 шт.