Говорячи про плюси, відразу необхідно сказати про мінуси або вірніше сказати про обмеження в застосуванні тепловентілятора. Хотілося б розвіяти ілюзії з приводу того, що при застосуванні тепловентілятора в салоні автомобіля буде тепло тільки від його безпосереднього використання. Як правило, гранична потужність яку можна виділити на тепловентилятор з електричної бортової мережі живлення становить близько 10 - 20 А, решта потрібно на світло, систему запалювання, зарядку акумулятора, тобто це 120 - 240 Вт. Для порівняння, це можна порівняти з потужною електролампою, від якої тепло, але яка навряд чи зможе прогріти салон автомобіля. Тому застосування тепловентілятора доречно лише для локального обігріву, для обігріву рук або ніг або частині вітрового скла.
І так, якщо ви все ж зважилися придбати тепловентилятор, то у вас є два варинат. Виготовлення тепловентілятора своїми руками або його придбання як серійного вироби в автомагазині, як правило, китайського виробництва. Спочатку ми розповімо про дослідах з саморобним електричним тепловентилятором, а потім дійдемо і покупного варіанту.
Виготовлення електричного тепловентилятора своїми руками.
Перша думка яка виникла при бажанні мати тепловентилятором, що справа дріб'язкова і його мабуть можна зібрати самому. Формули для розрахунку виділеного тепла на спіралі нагрівача є. Спочатку треба визначитися з потужністю, вона у нас буде близько - 200 Вт, тобто сила струму 16 А. Крім того, штангельциркулем треба заміряти діаметр дроту, яка буде використовуватися для нагрівального елементу, була взята зі старої електроплитки, діамтером 0,45 мм.
Розрахунок довжини ніхромового дроту для використання в електричному автомобільному тепловентилятори
(P = I * U = I * I * R) ** тобто, щодо нашого випадку отримуємо 200 = 10 * 10 * R. опір нитки має бути 2 Ома. (R = (1.27 * q * l) / (d * d)) ** питомий опір ніхрому q = 1.1 тобто 2 = 1.397 * l / 0.2025 l = 2 / 6.89 = 0,29 м. Використовуючи дані формули ** можна зробити розрахунок для розрахунку тепловентілятора будь-якої потужності і для будь-якого діаметру ніхромового дроту.
Вентилятори використовуються для електричного обігрівача в автомобілі.
Якщо щодо дроту все зрозуміло, то підбір вентиляторів практично є емпіричної завданням, розв'язуваної тільки за допомогою вашої інтуїції і експерименту. Вентилятор повинен бути, по-перше, з харчуванням 12 В, з такою напругою харчування зустрічаються комп'ютерні вентилятори. При цьому вихідний витрата повітря повинен охолоджувати нитки тепловентілятора, так, щоб вони не перегоріли і так, щоб повітря дув все ж теплий.
Ось мабуть це, для мене надалі і стало нерозв'язною завданням, але тоді я ще про це не знав. Збирати схеми для регулювання струму харчування вентилятора може бути і має сенс, але як мені здалося мабуть це того вже не варто, в слідстві надмірного подорожчання й ускладнення проекту - автомобільний тепловентилятор.
У підсумку, були вирізані дві текстолітові пластини, між ними трьома болтами з гайками затиснуті вентилятори і натягнута нихромовая дріт. (30 см) Після тестових випробувань тепловентілятора зробленого своїми руками, результат мене не задовольнив, повітря природно дув, але не теплий. Вловити грань між температурою - тепловіддачею дроту і потоком проходить через неї повітря, що відносить тепло, так і не вдалося. Було прийнято рішення придбати тепловентилятор в магазині.
Серійні електричні тепловентилятори для автомобіля
У магазині був придбаний тепловентилятор тайванського виробництва.
На вигляд досить добротно зібраний. Має стандартний штекер для підключення до прикурювача, також є скоба для кріплення наприклад на сонцезахисний козирок.
При випробуваннях тепловентилятор показав себе непогано, але в певних температурних режимах. Так при температурі до -12 -15 градусів його потужності вистачає, щоб локально розморожувати вітрове скло, при більш низьких температурах, він швидше за все вже не потрібен. Крім того, в наслідку, розглядаючи тепловентилятор в прорізи отворів його повітропроводів зауважив, що там не видно дроту, а видно металеву сітку з керамічним підставою. Тобто, мабуть є якийсь температурний інерційний елемент, який нагрівається і надалі обдувається, що також не було враховано в саморобному автомобільному тепловентилятори.
Відгук про застосування електричного тепловентилятора
В цілому, про те, що придбав тепловентилятор не пошкодував. Хоч і були обмеження по використанню в сильні морози, в слідстві його марності, але як альтернатива подачі тепла туди куди тобі треба, тепловентилятор виявився корисним. У слідстві його мобільності, завжди можна було повісити тепловентилятор на сонцезахисний козирок, щоб допомагав грубці в боротьбі з льодом на лобовому склі або кинути в ноги заднім пасажирам, куди потік теплого повітря з штатної грубки майже не доходить.