До і після: ефект застосування присадок до палива на ключових елементах двигуна помітний неозброєним оком
таблиця Менделєєва
За своїм визначенням, присадки - це речовини, що додаються до палив масел, мастил та спеціальних рідин для поліпшення їх якості або надання нових властивостей, необхідних в умовах їх виробництва, транспортування, зберігання і експлуатації.
Основними видами присадок до палива є антиокислювальні - запобігають або сповільнюють окислення нафтопродуктів молекулярним киснем; депресорні - поліпшують низькотемпературні властивості; антидетонаційні і процетановие - підвищують детонаційну стійкість бензинів і цетанове число дизельних палив; антіводяние - локалізують (розчиняють) проникла в бак воду і не допускають її потрапляння в паливну апаратуру; антинагарні - зберігають чистоту паливної системи, які очищають її від нагару; диспергирующие - сприяють зменшенню і зняттю відкладень, що містяться в паливі парафінів і смол на металевих поверхнях системи; протидимні і протівосажевого - поліпшують процес згоряння, економічність, якість викидів; пріработочние, протизносні та антифрикційні - поліпшують умови тертя металевих деталей двигуна; термоокислювальну - підвищують термічну стабільність палива; антіобледенітельние - запобігають обмерзанню деталей паливної системи; біоцидниє - запобігають утворенню бактерій і грибків в нафтопродуктах; антистатичні - знижують ймовірність утворення зарядів статичної електрики; а також маркери, призначені для колірної забарвлення палива по сортам.
одна причина
Про те, як вітчизняне пальне вбиває мотори, уже, напевно, навіть пісні складені. Варто припустити, що в середньому по Росії лише близько однієї третини автозаправних станцій продає бензин, який відповідає ГОСТам; чи не краще йдуть справи і з соляркою - вітчизняні промислові технології виготовлення дизельного палива на сьогоднішній день вже застаріли.
І це при тому, що навіть найякісніші бензин і дизпаливо не досконалі, оскільки хоч і в меншій кількості, але все ж містять розчинені парафіни і смоли, що викликають утворення нагару. До того ж боротьба за екологію змусила виробників відмовитися від застосування добавки тетраетилсвинцю в бензин і перейти до випуску низькосірчистого дизельного палива, що призвело до нових проблем: бензин зі спиртовим антидетонатором замість тетраетилсвинцю не може, особливо в літню пору, зберігатися довго і втрачає в якості, а зниження кількості з'єднань сірки в дизпаливі, що володіють хорошими протизносні властивості, звернулося зниженням ресурсу насоса високого тиску дизельних моторів.
Для поліпшення характеристик і компенсації негативних властивостей нафтопалива виробники використовують доволі різноманітний набір хімічних добавок до нього. У Західній Європі та Америці цей напрямок сьогодні досить розвинене, і на багатьох АЗС продається паливо, до складу якого крім чисто промислових введений «комерційний пакет» з антинагарні і змиваючих парафіни і смоли присадок. Втім, робити щось подібне прагнуть сьогодні і деякі працюють в Росії продавці пального, пропонуючи, по крайней мере в межах великих міст і трас, власнику іномарки нехай і заплатити дорожче, але заправитися паливом, придатним не тільки для трактора «Білорусь» або «ЗІЛа» .
Проте при всьому бажанні виробників і реалізаторів ефект від вводяться багатоцільових присадок недостатньо високий. Так, наприклад, якщо на автомобілі встановлений карбюратор, для нього найкраще підійде спеціальна присадка до палива для карбюраторних двигунів, а якщо інжектор - то, відповідно, для інжекторних двигунів. Присадка ж, введена безпосередньо в бак автомобіля, може застосовуватися з необхідною періодичністю і підбиратися до конкретного автомобіля з урахуванням його індивідуальних особливостей - конструкції, пробігу, характеру експлуатації і т. Д.
В аптеці"
Присадки в паливо розрізняються як «бензинові» і «дизельні», а й ті й інші виконують схожі функції: поліпшення властивостей пального, очищення паливної системи, догляд за газорозподільним механізмом і поршневий групою.
З числа пропонованих у продажу присадок в бензин одну з основних позицій займають промивні присадки для карбюраторних і інжекторних двигунів, що дозволяють видаляти відкладення парафінів і смол з паливної системи і володіють «протівоводнимі» властивостями - можливістю частково видаляти потрапила в бензин воду. Поряд з «промивками» широко представлені і «очисники» - присадки, чия дія спрямована на очищення камери згоряння і впускних клапанів, а також склади, які поєднують і очищають, і миючі властивості. Для двигунів старих машин досить активно просуваються протизносні присадки - склади, чиє дія заснована на явищі осідання розчинених частинок на метал. Є у продажу і різні комплексні присадки, куди внесені як склади для поліпшення згоряння палива, так і протівонагарние і антіпарафіновие добавки.
Особливостями гами присадок для дизелів стало наявність промивок двох видів: що додаються в паливний бак і заливаються безпосередньо в систему уприскування, без змішування з дизпаливом. Для використання останніх знімають паливний шланг і, опустивши його в банку з присадкою, заводять двигун. Це складніше, ніж просто влити склад з пляшки в бак, однак ефективність таких промивок вище і їх дію на систему і форсунки можна назвати ударним - вони знімають не тільки нагар, але і лакові відкладення, що буває важко зробити навіть ультразвуком. Серед корисних, але досить скромно представлених дизельних присадок варто відзначити протидимні - склади, що знижують димність вихлопу за рахунок поліпшення процесу згоряння палива і модифікації його цетанового числа. Сюди ж можна віднести присадки для змащення плунжерних пар паливного насоса високого тиску, бо, як відомо, мастило вузлів ТНВД здійснюється дизпаливом. Зате зараз вже досить широко представлені різні комплексні присадки для дизелів, а також з урахуванням великого сезонного попиту, різні зимові склади, поліпшують низькотемпературні властивості дизпалива і забезпечують пуск двигуна в мороз.
Як бензинові, так і дизельні присадки діляться по частоті застосування на «лікувальні» і «профілактичні». До перших відносяться різні сильнодіючі промивні і очищають склади, які застосовуються з інтервалом в 2 - 5 тис. Км пробігу. Другі мають більш м'яку дію, вони спрямовані на поліпшення процесу згоряння палива, перешкоджають утворенню нагару в циліндрах і осіданню смол у паливній системі. Такі присадки можна застосовувати постійно.
Чудес не буває, але ефект присутній
Говорячи про фірмах-виробниках, що випускають присадки, перш за все можна помітити, що їх число невпинно зростає. Втім, не помилитися з вибором теж досить просто - сьогодні на російському ринку існує ряд як зарубіжних, так і вітчизняних виробників, які давно працюють в цьому секторі, бренди яких, що називається, у всіх на слуху. І вже на сто відсотків надійний шлях - звернутися до офіційного дилера марки своєї машини, у якого обов'язково існує список автохімічної продукції, допущеної до використання заводом.
Зрозуміло, далеко не всі нові марки - підробки, проте в ряді випадків продукція невідомих фірм виглядає явно сумнівно. Так, іноді на упаковці присадки можна зустріти напис, що даний засіб очищає, мовляв, і впускні, і випускні клапана, що неможливо, бо активна речовина має повністю розкладатися в камері згоряння, інакше склад буде, навпаки, забруднювати систему вихлопу. Справжня присадка, покращуючи процес згоряння паливно-повітряної суміші, дійсно запобігає можливому утворенню нагару на випускних клапанах, але формально їх не очищає. Одним словом, де занадто багато обіцянок, там виходить все навпаки. І замість «освіження» та «поліпшення самопочуття» оброблених вузлів автомобіля можна отримати «свідчення на ремонт» аж до механічних пошкоджень паливної системи і виходу її з ладу. Особливо це стосується сучасних інжекторних двигунів з каталізаторами, що не терплять такого звернення.
Зробити з старого заїждженої мотора новенький можливо тільки в казках, але ось зробити так, щоб мотор довше не перетворювався на старий і заїжджений - це вже цілком реально. Залежно від регулярності і початку застосування присадок (якісних) по відношенню до залишковим моторесурсу двигуна, термін служби паливної системи, систем газорозподілу і поршневої групи буде продовжений в середньому на 1/3 - 1/5 в порівнянні з «беспрісадочной» експлуатацією. При цьому значно знижується ймовірність всіляких раптових «відмов» в паливній апаратурі, що очищається від забруднювачів. Поліпшується, нарешті, і екологічність двигуна. Особливо високий ефект від присадок досягається при їх комплексному застосуванні: в паливо і в масло. Про друге - в наступній статті.
STP Gas Treatment
Очищувач паливної системи
Gas Treatment обіцяє утримувати в ідеальній чистоті всю паливну систему, зводячи до мінімуму витрати бензину і сповільнюючи утворення відкладень на впускних клапанах. Знизиться також викид чадного газу і окису азоту.
Liqui Moly Super Diesel Additiv
Присадка для очищення дизельних форсунок
За заявою виробника, продукт забезпечує чистоту і запобігає появі опадів в паливній системі і камері згоряння. Super Diesel Additiv запобігає пригорання і осмоленого форсункових голок. Головне, що присадка сумісна з усіма сучасними дизельними окислюючими каталізаторами. Засіб відмінно підходить для консервації двигунів при тривалому простої в украй несприятливих умовах.
Comma D-Tox
Цікавий продукт, протестований і рекомендований фахівцями компанії BMW. що дає певні гарантії покупцеві. Виробники заявляють, що продукт дозволяє швидко прибрати відкладення в паливній системі, оптимізувати віддачу мотора у всьому діапазоні оборотів і поліпшити розгінні характеристики «немитого» двигуна.
Fenom Catalytic Converter Rectifier
Очищувач нейтралізатора каталітичного типу
Заявлений як єдиний на ринку РФ склад, який забезпечує надійну роботу двигунів, обладнаних каталітичним нейтралізатором. Спеціалізований препарат для очищення і відновлення каталітичної активності автомобільних нейтралізаторів бензинових ДВС. Усуває специфічний запах сірчистого водню і збільшує термін служби нейтралізатора, очищає камеру згоряння і кисневі датчики. Знижує витрату палива, підвищує прийомистість двигуна. Рекомендується застосовувати через кожні 10000 км пробігу або двічі на рік.
Статті / Популярні питання
Що таке залежна і незалежна підвіска, і яка з них краще
Сучасні тест-драйви привчили нас до понять «залежна і незалежна підвіска», і друга в більшості випадків не залишається без своєї частки похвали, а перша - без тіні докору. В окремих випадках - наприклад, у Renault ...
Скажіть, а ви азартна людина? Любіть брати участь у будь-яких конкурсах і лотереях? А автомобіль отримати хочете? Новенький, щойно з заводу, і не якусь там трахому на колесах, а самий що ні на є популярний ...
Статті / Військова техніка
48 провідних коліс: автопоїзда-гіганти радянських ракетних військ
З середини 1970-х років активний розвиток найпотужніших мобільних засобів ураження противника, що сховався на далеких континентах, призвело до появи в радянських РВСН декількох сімейств самохідних надсекретних систем ...
Вибір старих авто Дивитися все