Треба міняти, причому бажано не на турецьку, а хоча б на SACHS, але краще на фірмову.
Заклинити звичайно дешевше, але чи зможеш ти її після цього конкретно отбалансировать? Якщо немає, то крім того, що температура двигуна завжди буде нижче робочої, приготуйся ще до заміни помпи, тому що заклиненому муфта її дуже швидко розіб'є.
Ось тому їх і ставлять на заводі - щоб швидше двигун прогрівався, менше були втрати потужності і менше навантаження на помпу. Все продумано.
P.S. Я свою поміняв і поки задоволений.
міняти
при заклиненому тяга на відсотків 15-20 зменшується
Міняти. Причому на "ориджинал БМВ". Заклинити (в сенсі прикрутити до маточини довшими гвинтами) - тільки як засіб дістатися до будинку - муфту розіб'є дуже швидко. Потім можливий відрив лопатей вентилятора (з тієї причини, що справна муфта дозволяє вентилятору обертатися не більше, ніж з 2500 rpm). Заклиненому буде врщаться куди швидше при підвищених обертах двигла. А наслідки відірвалася лопаті на оборотах двигуна 6000 rpm схожі на добре підготовлений теракт під капотом.
Міняти. Причому на "ориджинал БМВ". Заклинити (в сенсі прикрутити до маточини довшими гвинтами)
Як це? На трійці таке на зразок неможливо.
- тільки як засіб дістатися до будинку - муфту розіб'є дуже швидко.
До будинку можна дістатися і нічого не роблячи, машина не так вже й гріється, а якщо вже зовсім не під силу (пробка і т.д.), то можна просто грубку включити і вентилятор на повну - жарко, але температуру збиває дуже добре.
Потім можливий відрив лопатей вентилятора (з тієї причини, що справна муфта дозволяє вентилятору обертатися не більше, ніж з 2500 rpm). Заклиненому буде врщаться куди швидше при підвищених обертах двигла. А наслідки відірвалася лопаті на оборотах двигуна 6000 rpm схожі на добре підготовлений теракт під капотом.
Я бачив не одну машину зі спробою вирішити проблему таким способом - ні у кого лопаті не відскакують (хоча може таке і можливо, не сперечаюся), але всі вони відмовилися від цієї ідеї після заміни помпи - там передній підшипник точно швидко розіб'є і все під капотом по колу антифризом закидає.
Те КБ - а як ти визначив, що муфта приїхала? Може є ще шанс їй допомогти? Ми зі знайомим одну муфту розпиляли - там всередині нічого хитрого немає. Якщо термопара жива і гель зсередини не витік, цілком можливо її подшаманить. А може навіть не в ній справа?
Міняти. Причому на "ориджинал БМВ". Заклинити (в сенсі прикрутити до маточини довшими гвинтами)
Як це? На трійці таке на зразок неможливо.
- тільки як засіб дістатися до будинку - муфту розіб'є дуже швидко.
До будинку можна дістатися і нічого не роблячи, машина не так вже й гріється, а якщо вже зовсім не під силу (пробка і т.д.), то можна просто грубку включити і вентилятор на повну - жарко, але температуру збиває дуже добре.
Потім можливий відрив лопатей вентилятора (з тієї причини, що справна муфта дозволяє вентилятору обертатися не більше, ніж з 2500 rpm). Заклиненому буде врщаться куди швидше при підвищених обертах двигла. А наслідки відірвалася лопаті на оборотах двигуна 6000 rpm схожі на добре підготовлений теракт під капотом.
Я бачив не одну машину зі спробою вирішити проблему таким способом - ні у кого лопаті не відскакують (хоча може таке і можливо, не сперечаюся), але всі вони відмовилися від цієї ідеї після заміни помпи - там передній підшипник точно швидко розіб'є і все під капотом по колу антифризом закидає.
Те КБ - а як ти визначив, що муфта приїхала? Може є ще шанс їй допомогти? Ми зі знайомим одну муфту розпиляли - там всередині нічого хитрого немає. Якщо термопара жива і гель зсередини не витік, цілком можливо її подшаманить. А може навіть не в ній справа?
На М30В30 таке роблять. один на стоянці таке зробив. після першої ж гарною прогазовке з перехрестя лопать практично пробила капот, про радіатор, шланги - і говорити нема чого. на моїй машині Е32 730 теж було все прикручено намертво з тиждень я їздив і без последвстій (видимих). тому і написав можливий відрив. потім все зробив як треба.
Піч допомагає, але погодьтеся, вентилятор це робить набагато краще. але і він - справний - у багатьох не справляється. всередині у термомуфти нічого хитрого, але всі спроби реанімації і підгинання пластинок закінчуються рано чи пізно установкою нового сабжа.
Так. Фігово. Подружжя я свою машину після вчорашнього став ненавидіти і купувати їй нову термомуфти бажання ніякого немає.
Дякую за консультацію.
Нікому не потрібна BMW 318i E36 '94 з мертвої термомуфти.