Здравствуйте!) Підкажіть, будь ласка, у мене раніше гидромуфта не працювала тільки в положенні прапорця на «А». А так, влітку ставив на «П» а взимку на «0», не влаштовувало, звичайно, але працювати можна було. Зараз, при кап. ремонті двигуна в автосервісі тому він був розібраний, попросив розібратися заодно і з гідромуфтою, щоб працювала на «А». Мені сказали: «Купи новий прапорець, ми встановимо, а більше там ламатися нема чому.» Купив, привіз, поставили! Гидромуфта не вимикається взагалі. Купив ще один прапорець, поставив, проблема залишилася! І згадав, що навесні мені міняли сальник гідромуфти, після чого я все літо її не перевіряв, не ставив на «0». Толі мені гідромуфту навесні пошкодили при заміні сальника, толі зараз. Загалом, не знаю, що і робити тепер! Адже гідромуфту взимку вимикати як то треба, зараз машина без піддону, я рукою по обертав ведене колесо і вентилятор теж обертається, навіть коли машина без масла! Підкажіть, будь ласка, що робити? Гідромуфту міняти? Заздалегідь дякую!)
Іван2
У мене до речі, теж швидко вентилятор крутився, але коли спрацьовувала муфта відразу було зрозуміло.
Вся фішка в тому. що я її взагалі вимкнути не можу! (
Швидше за все, це просто так здається.
Я тожжж думав що здається, дак двигун не гріється хоча термостат в нормі. Пан допоможи краще з вкладишами і шпонкою, розібратися, будь ласка.
Хлопці, ось таке питання. Двигун 740.30-260 з електромагнітною муфтою вентилятора. До настання серйозних морозів все було в нормі, електромагнітна муфта спрацьовувала як годиться, автоматично. Два тижні тому морози відчутно придавили. З двигом все норм, темпер набирає, трохи довше ніж раніше, але до робочої прогрівається, як годиться, термостати стоять, перевіряв - працюють. Останні два тижні не включається електромагнітна муфта в автоматичному режимі, тільки з кнопки, примусово. Тиждень тому підняв кабіну (грішив на термовключатель, розташований в передній лобовине), скинув з термовключателя дроти і при включеному запалюванні з'єднав їх безпосередньо - муфта спрацювала як належить. Купив новий термовключатель, замінив - результат той же, за бортом -30, темпер двига під 85 (приблизно) а електромугнітная муфта не включається. Спереду під облицюванням у мене висить утеплювач на всю морду, тільки віконечко на грубку прочинене. В кабіні тепло, грубка працює як належить. Ось тільки задерло вже на кнопці їздити, прое. ать боюся темпер. Так і їжу всю дорогу - одне око на проїжджу частину, другий на термометр двига. Підкажіть, в чому причина, може у кого виникала така хвороба. У мене досвіду мало з електромагнітними муфтами, не знаю на що і подумати.
А де стоїть командир включення ел. муфти? Саме по Вашому КамАЗу не скажу, а от по тракторах NEW HOLLAND схожа конструкція, так ось виходить двигуну вистачає охолодження остигаючого на морозі радіатора. Для включення ел. муфти потрібно сильніше гріти.
Хлопці, ось таке питання. Двигун 740.30-260 з електромагнітною муфтою вентилятора. До настання серйозних морозів все було в нормі, електромагнітна муфта спрацьовувала як годиться, автоматично. Два тижні тому морози відчутно придавили. З двигом все норм, темпер набирає, трохи довше ніж раніше, але до робочої прогрівається, як годиться, термостати стоять, перевіряв - працюють. Останні два тижні не включається електромагнітна муфта в автоматичному режимі, тільки з кнопки, примусово. Тиждень тому підняв кабіну (грішив на термовключатель, розташований в передній лобовине), скинув з термовключателя дроти і при включеному запалюванні з'єднав їх безпосередньо - муфта спрацювала як належить. Купив новий термовключатель, замінив - результат той же, за бортом -30, темпер двига під 85 (приблизно) а електромугнітная муфта не включається. Спереду під облицюванням у мене висить утеплювач на всю морду, тільки віконечко на грубку прочинене. В кабіні тепло, грубка працює як належить. Ось тільки задерло вже на кнопці їздити, прое. ать боюся темпер. Так і їжу всю дорогу - одне око на проїжджу частину, другий на термометр двига. Підкажіть, в чому причина, може у кого виникала така хвороба. У мене досвіду мало з електромагнітними муфтами, не знаю на що і подумати.
Якщо при замиканні "безпосередньо" крім термовключателя в положенні клавіші "автомат" муфта включилася. то це однозначно несправний термовключатель. Можливо ще інша причина: на твоїй машині швидше за все стоїть кругла комбінація приладів з чотирма покажчиками, на них часто стрілки покажчиків приладів злітають з осі або зсуваються тим самим починають "обманювати". Порівняй фактичні показники температури зі штатним приладом.
leximass, як проблема з електромуфти, все ОК?
serg @ i. поки ще не можу сказати. Термовключатель замінив, перевіряв його перед заміною.
Можливо ще інша причина: на твоїй машині швидше за все стоїть кругла комбінація приладів з чотирма покажчиками, на них часто стрілки покажчиків приладів злітають з осі або зсуваються тим самим починають "обманювати". Порівняй фактичні показники температури зі штатним приладом.
Теж не можу не погодитися з людиною, тому що попередню комбінацію з цієї причини і викинув, але ось фактичні свідчення ще не перевіряв, нікуди ще не їздив, а в гаражі його прогріти - вентиляції немає, від вихлопу задихнешся.
Ось чисто інтуїтивно у мене ще такі припущення: у мене під облицюванням варто утеплювач, куплений в магазині, для Євро-КамАЗів, але він закоротка. Внизу, там де повинен стояти котел на траверсі кабіни (у мене його ще немає) виходить прямий канал для проходження холодного повітря. Перешкод жодних, радіатор у мене не закритий, тому що термостати нормальні і через інтеркулера. Загалом міркування таке - крижаний повітря, проходячи в цьому місці безпосередньо під час руху здорово охолоджує передню лобовине двигуна, якраз все потрапляє туди - і термовключатель, і термостатів блок в тому числі (термостати з цієї причини теж можуть працювати не в тому діапазоні, як їм повинно). Може від того, що він зовні обдувається крижаним повітрям, він і веде себе некоректно. Надумалось все це виходячи з того, що коли морози слабше були - все ж як годиться працювало, і термовключатель, який замінив - робітник був. Щоб перевірити цю версію, поки на новорічних канікулах стояв, дріб'язок підробляв, блок заліплював, вирізав повсть і закрив їм всю передню лобовине. Повсть то не продувається.
Утеплювач, що під облицюванням, нарости і закрив цей канал. Завтра ось поїду працювати - будемо подивитися.
Хлопці, сьогодні визначив причину - реле накрилося! Їду по трасі, стрілка йде вгору, але зона зелена, нічого не включаю примусово, зуби зціпив і чекаю - ну повинна ж спрацювати ця термомуфти. І ось стрілка вище, ніж зазвичай піднялася міліметра на два і загула крильчатка. Ага, і в панелі тріск жахливий, відкриваю середній відсік і палець на реле поклав - звідти! Тобто релюха вмирала, а я навколо причину шукав. Проїздив сьогодні знову на кнопці, а ввечері замінив реле, коли в гараж повернувся. А повсть і передній утеплювач нарости - теж не дарма, двигун швидше температуру набирає. Все, що не робиться - все на краще. Тепер ось і досвід з електромагнітною муфтою з'являється.
Hish-nik. у мене електрик-Кулібін постарався - зробив примусові НЕ через реле, а безпосередньо, працює через кнопку і все. Як і заводському - має теж бути через реле. Я включаю на примусові - чути гучний клацання спрацьовування електромагнітної муфти (якщо двиг заглушено, запалювання включене) - так перед виїздом перевіряю справність ланцюга і котушки електромагніту.
З приводу вибачень - марно, пишіть, що Вас цікавить, не соромтеся. Для цього ми всі тут зібралися.
leximass
Дякуємо! Ніде в нете не можу знайти роз'яснення з приводу термомуфти і її примусового включення