Влітку 1937 року Туполєва несподівано не пустили на Паризьку Світової авіаційну виставку, де експонувався АНТ-37 ...
Раціональна організація праці на науковій основі бачилася одним із головних завдань радянської влади. Вже на початку 1920-х років в країні налічувалося понад п'ятдесят науково-дослідних установ (!) З проблем організації праці. Провідне місце займав Центральний інститут праці, очолюваний А. К. Гастєвим. Спеціальні відділи і лабораторії були створені при ВРНГ, ряді наркоматів і заводів. У 1923 році було утворено Раду з наукової організації праці на чолі з В. В. Куйбишева. Всі ці наукові організації, природно, виступали з численними науковими працями, що не перевіреними, як правило, на практиці. Один з таких праць, раніше частково знайшов відображення в працях європейських мислителів (А. Шопенгауер, Ф. Ніцше, З. Фрейд, Р. Штайнер), встановлював назад пропорційну залежність між творчою і сексуальною активністю. З висновків слід: щоб підняти творчу активність талановитих чоловіків, треба відірвати їх від жінок ... «Ласки жінки прирікають Музу на зникнення і пом'якшують сувору твердість працівника», - писав Бальзак.
На закінчення потрапляли насамперед яскраві особистості, які брали участь в конструкторських дебатах і розрахунках, годинами простоювати з олівцями у кульманів, наполегливо, всупереч можливостям і побажанням, які шукали необхідні рішення. Серед них А. Н. Туполев, Н. Н. Полікарпов, В. М. Петляков, С. П. Корольов, В. М. Мясищев, Р. Л. Бартіні ... Конструктори, наділені швидше організаційним талантом, такі як С. В . Ільюшин, П. О. Сухий, А. С. Яковлєв, залишалися на волі.
Туполеву і заарештованому в той же час Петлякова формально було пред'явлено не витримує критики звинувачення в організації і керівництві «російсько-фашистською партією», що ставила своїм завданням шкідництво в авіапромисловості. Крім того, Туполєв був оголошений французьким шпигуном, завербованих ще в 1924 році і передавали відомості про нових радянських літаках на захід: Денене - міністру авіації Франції в ті роки, і навіть Віллі Мессершмитту.
Коли Туполєва доставили в Болшево, там працювали групи зеків-авіаціонщіков: відомі конструктори В. М. Петляков, В. М. Мясищев, Р. Л. Бартіні, І. Г. Німан, вооруженец А. В. Надашкевич, моторист К. В . Мінкнер [47], багато співробітників Туполєва по ЦАГІ ... Незабаром авіаційна частина Болшевского шараги була переведена в Москву ...
Заочний суд над Туполєвим і його соратниками відбувся лише в травні 1940 року. Майже всі отримали по десять років і по п'ять років поразки в правах.
«Ні, мене не били, тільки довго тримали на стійці, а адже мені важко, я огрядний. Стоїш, а слідчий бубонить своє: "Пиши, б ..., кому ти продав креслення. Скільки тобі заплатили? Пиши, не соромся, твої дружки Архангельський, Сухий, Петляков, Мясищев давно розкололися і продали тебе. Один ти упорствуешь, колись, самому легше буде "... Стоїш і думаєш:" Прости їм, Боже, бо не відають, що творять "», - писав, посилаючись на слова Туполєва, Л. Л. Кербер.
«Хитромудрі» слідчі загрожують Туполеву, що якщо він не зізнається, не візьме на себе пред'явленого обвинувачення, то дружину його також відправлять у табір, а малолітніх сина і дочку - в дитячі будинки. Туполєв "зізнався». Хоча, можливо, після арешту йому були відкриті всі карти.
Була заарештована для дізнання і дружина Юлія Миколаївна. Деякий час вона провела в камері попереднього ув'язнення, її допитували. Звичайно, це було важке випробування, що наклала відбиток на все її життя. Саме там, в тюрмі, Юлія Миколаївна стала завзятим курцем, що врешті-решт стало причиною її серйозних проблем зі здоров'ям і сумного невдоволення Андрія Миколайовича, активно непріемлющего «курежа». Впродовж всього їх спільного життя Юлія Миколаївна, однак, ніколи не курила в присутності чоловіка.
Територія Болшевского табору займала великий масив соснового бору, огородженого глухим парканом з колючим дротом. На території табору крім господарських будівель розташовувалися три великих будівлі - «барака». Один був спальний корпус, другий, обладнаний столами та кульманами, робочим будівлею і третій - їдальнею.
М. Б. Саукке, посилаючись на спогади співробітника А. Н. Туполєва А. П. Алімова, пише:
«До осені 1938 року в Болшево був доставлений в" чорному вороні "арештант Туполєв. Зустрів його Алімов ... Незабаром роботи за проектом Бартіні були припинені і всі почали працювати над завданням, отриманим Туполєвим від самого Берії ».
Це моя третя зустріч з Андрієм Миколайовичем. Він дуже схуд - одяг висів на ньому мішком. Але як і раніше ясні очі і як і раніше сліпуча лисина, що переходить з чола до потилиці у формі яйця і обрамлена збоку і ззаду неабияк посивілим волоссям. Туполєв уважно знайомиться з кожним з нас дев'ятьох, з яких тільки два конструктора - Бартіні і я, молодий інженер зі стажем трохи більше шести років, всього два з половиною роки тому закінчив МАДІ.
Приблизно через 2-3 дня нас зібрав куратор (Іван Іванович Устинов), з яким приїхав заступник начальника особливого відділу НКВС Григорій Якович Кутєпов. Кутепов оголосив, що головним інженером шахти групи призначений А. Н. Туполев. Ми зобов'язані виконувати всі його вказівки. Все стало ясним.
Минали дні. Андрій Миколайович не втручався в нашу роботу. Ходив, придивлявся.
Відразу після 1 травня Андрій Миколайович підійшов до моєї дошці і сказав:
З сумом відколював я свою першу після річної перерви роботу ».
«Сережка-то? Талановитий, молодий - впертий. Потребує особливої ключика, або, як вирішували інші, треба скаржитися на нього Андрію Миколайовичу », - говорив про С. М. єгер Г. А. Черьомухін.
Тут, в Болшево, склалося ядро ЦКБ-29. «Кого там тільки не було: корабели, танкісти, артилеристи, хіміки, - згадував А. Н. Туполев. - Так ось, через пару днів мене викликали до начальства, і отримав я найперше завдання - скласти список відомих мені заарештованих фахівців. Відверто кажучи, я був украй здивований. Всіх заарештованих до мене я знав, а після? Чи не вийде так, що на мою списку посадять ще, Бог знає, скільки народу? Поміркувавши, я вирішив переписати всіх, кого я знаю, а знав-то я всіх. Не може ж бути, щоб пересаджали всю авіапромисловість? Така позиція здалася мені розумною, і я написав список осіб на 200 ... Виявилося, що за рідкісним винятком всі вони вже за гратами ».
Перебуваючи в ув'язненні, Андрій Миколайович зумів зберегти і особисту незалежність, і наполегливість у досягненні своїх рішень. Він твердо вимагав залучення до «своїм» роботам колективів ЦАГІ, ЦІАМ, інших інститутів і конструкторських бюро. За його вимогам провідні фахівці багатьох інших галузей при необхідності приїжджали в його ОКБ.
На шостому поверсі будівлі, в Дубовому залі з балконом, побудованому для прийому гостей і проведення важливих нарад, розмістилася спальня, де, поряд з трьома десятками інших, стояло ліжко і тумбочка А. Н. Туполева; на даху був обладнаний прогулянковий дворик - «мавпятник».
Першою в будівлю Косос було повернуто групу В. М. Петлякова, що отримала найменування СТО - спеціальний технічний відділ. Пізніше буквенную абревіатуру замінили числом «100». Мясіщевская група прибула другий і отримала найменування «102», туполевских - третьої - «103». Прибула пізніше група Д. Л. Томашевича, проектувала винищувач, чомусь отримала номер «110».
У денні години йшла напружена конструкторська і розрахункова робота в усіх техвідділу. Вечірньої пори «контингент» міг прогулюватися по даху і милуватися видами Москви. Після відходу робітників, в супроводі охорони, можна було відвідати цехові душові. Щотижня в ЦКБ привозили нове кіно. Постачання і харчування «контингенту» на ті часи було на вищому рівні. М'ясо, птиця, риба, різні каші, по сезону - овочі і фрукти.
Умовою звільнення ув'язнених була готовність до серійного виробництва літака, над яким вони працювали. «Літак в повітрі - ви на свободі», - не раз повторював Берія.
«" Чому сиділи Туполєв, Стечкин, Корольов? "- запитав якось Ф. Чуєв у Молотова, про що написав у своїй книзі" Стечкин ". - "Вони всі сиділи, - відповів В'ячеслав Михайлович. - Багато базікали зайвого. І коло їх знайомств, як і слід було очікувати ... Вони ж не підтримували нас ... Туполєва - вони були свого часу дуже серйозним питанням для нас. Деякий час вони були противниками, і потрібно було ще час, щоб їх наблизити до радянської влади ... І не зважати на те, що у важкий момент вони могли стати особливо небезпечні, теж не можна. Без цього в політиці не обійдешся. Своїми руками вони комунізм не зможуть побудувати ...
Зауважимо, що ніколи пізніше Андрій Миколайович навіть не натякав на свою участь в революційному русі, хоча не раз чув прохання про оповідання на цю тему від буквально «рив землю» з цього приводу письменників, біографів, журналістів.
Треба думати, що Туполєв не раз вів складні дискусії з приводу його вступу в партію і з начальником ГУАП П. І. Барановим, і з наркомом Г. К. Орджонікідзе, з якими його пов'язували не тільки тісні робочі, а й товариські відносини.
«Партійність - це головне! Не можна забувати, що господарник оточений всякими людьми - і нашими і чужими, які намагаються на нього впливати, намагаються розкласти його. Той господарник, той директор, той начальник цеху, який вміє протистояти цьому, зберегти цілком своє партійне нутро по-більшовицькому, - той молодець. А той, хто збивається з цього шляху, той загине, нічого з нього не вийде. Партійність - перш за все і раніше за все », - говорив Орджонікідзе на одному з пленумів.
Тільки цілісний і твердий характер Андрія Миколайовича, його вміння вести дискусію, настояти на своєму дозволили йому протистояти агітаційним атакам непохитної комуністів, якими числами себе тоді багато. Туполєв так ніколи і не став членом партії, що для тих років було явищем винятковим.
... Л. Л. Кербер згадує, як під час ув'язнення під час перевезення ув'язнених в автобусі по Москві, під час вимушеної зупинки, один з хлопчаків, якими тоді була сповнена московська вулиця, «... підбіг до дверей і зухвало крикнув:" А ми знаємо, хто ви! "Чоловік, що сидів біля дверей Туполєв поцікавився:" Ну, хто ж ми? "Чи не бентежачись його патріархальним видом, постреленок кинув:" Шахраї! "
Одночасно з Туполєвим було заарештовано більшість його найближчих помічників: В. М. Петляков, Д. С. Марков, С. П. Корольов, Н. І. Базенков, А. М. Ізаксон, Б. М. Кондорскій, К. В. Мінкнер, В. М. Мясищев, А. В. Надашкевич, Л. Л. Кербер, А. І. Некрасов, Е. І. Погоського, А. І. Путілов, Б. А. Саукке, Б. С. Стечкин, А. М. Черьомухін, десятки інших видатних авіаційних фахівців і конструкторів. Багато великих авіаційні фахівці, зокрема В. С. Егер, вважали, що нездатність радянської промисловості модернізувати і «довести» деякі типи літаків до початку війни (зокрема СБ, І-185) була пов'язана з хвилею репресій, що обрушилася на колір вітчизняного літакобудування .
Більшість з нас - діти свого часу, і багато офіційних осіб тоді вважали Туполєва винним. Начальник ВВС Я. І. Алксніс, зокрема, писав Ворошилову, кажучи про низький рівень виробничої культури в авіаційній промисловості: «Тепер ясно, що все це було маскуванням злочинних свідомих дій ворогів народу - шкідників: Туполєва, Марголіна, Беленковічей, Тухачевського, Лаврових і іже з ними "».
Кількість «заставних» на А. Н. Туполєва було до смішного велике, і наскільки можна порівняти з масштабом його величезної фігури, настільки мізерно за своєю суттю.
«Найбільш згубним з усіх лих, які принесли з собою ті часи, було те, що навіть найвизначніші з сенаторів не гребували займатися твором підлих доносів, одні явно - багато - таємно», - доводить до нас в своїх «Анналах» Тацит, кажучи про обстановці в Римській імперії (I століття н. е.), тільки що змінила Республіку.
Різні люди: і фахівці, і чиновники, і енкавеесники, і анонімника ставили йому в провину труднощі з кожним великим літаком, роботи над яким хоч якось велися в СРСР:
«Шкідницька позиція Туполєва не дозволила довести до виробництва літак АСК ...»
«Туполєв ... систематично створює перешкоди для створення літака" Сталь-5 "...»
«Необхідно зазначити шкідницьку діяльність Туполєва при роботі над важким бомбардувальником К-7 ...»
«Використовуючи положення головного інженера ГУАП, утруднював вибір рішень при проектуванні ЦКБ-30 (ДБ-3) ...»
Ще однією причиною недовіри, а часом і арешту великих інженерів і вчених була теза про їх «буржуізаціі» в ході соціалістичного будівництва, який обговорювався вищим партійним керівництвом країни, який було важко заперечити, і було вирішено парирувати ідеологічно.
Тут же звучали вимоги про відповідальність творців інженерної науки, а з огляду на недостатню освіченість керівництва країни, заляканість, заздрість, а часом і прихований протест Академії наук і частини інженерного корпусу, ці вимоги часом були обгрунтовані. Можна ще раз згадати «гармати Курчевського», напередодні війни поглинули гігантські сили і ресурси, але так і не зробили по ворогу жодного пострілу. Чи треба говорити, що в такому тонкому і складному справі, як авіабудування, помилки неминучі. «Вирок суду - пам'ятник епохи», - говорив великий російський юрист А. Ф. Коні.
Після арешту Туполева на чолі Першого головного (авіаційного) управління Народного комісаріату оборонної промисловості був поставлений С. В. Ільюшин. Усвідомлюючи, що кожен невірний крок може привести його «в місця не настільки віддалені», Сергій Володимирович діяв дуже обережно, з багатьма підстраховки.
На пост наркома був призначений 36-річний А. І. Шахурин, який мав вищу економічну освіту, але активно працював по партійній лінії. Був секретарем комітету комсомолу, секретарем парткому на заводі № 1 «Авіахім». Першим секретарем Ярославського (з 1938), а з 1939 року - Горьковського обкомів ВКП (б). Після закінчення інституту він працював на авіаційному заводі, а, будучи покликаний в армію, в 1933-1938 роках служив в науково-дослідному і навчальному відділах Військово-повітряної академії імені H. E. Жуковського. На пост наркома був призначений з посади Першого секретаря Горьковського обкому ВКП (б).
Юлія Андріївна Туполєва розповідала, що Андрій Миколайович ніколи не згадував про своє ув'язнення, уникав розмов, що виникали на цю тему. Хоча, звичайно, і факт арешту, і важкі роки без сім'ї, особливо перший, назавжди запам'яталися Андрію Миколайовичу, лягли темною плямою на його душу.
«Було це на квартирі батьків дружини Туполєва - Юлії Миколаївни, в Москві, на Каляевская вулиці, 29, в квартирі 33. Пам'ятаю, як стрімко увійшов жвавий і підтягнутий Андрій Миколайович, обійняв і поцілував Юлію Миколаївну, потім дітей, потім обійняв мене і сказав : "Ну ось! Тепер і ти з нами "».
Юлія Андріївна і Володимир Михайлович зареєстрували свій шлюб у 1940 році. Познайомилися вони в 1937 році, а подружилися і зблизилися в 1938-м, випадково зустрівшись перед в'язницею в черзі, для прийому передач ув'язненим. Спільне горе зблизило їх, а слідом прийшла любов, вірність якої вони несуть вже понад сімдесят років.
Поділіться на сторінці