Найбільш простим є "Тест затримки в часі".
Під час роботи двигуна, на холостому ходу, при установці важеля вибору режиму руху в положення "D" або "R" з нейтральної позиції, перш ніж відчується спрацьовування, повинна відбуватися затримка в часі. Метою проведення даного тесту є перевірка працездатності вузлів і механізмів коробки передач. З метою безпеки і запобігання поломок необхідно:
- перед проведенням тесту добре прогріти коробку передач, температура автоматичної трансмісії повинна становити не менше 50-80 ° С;
- для досягнення високої якості перевірки потрібно зробити не менше трьох вимірів і визначити їх середню величину;
- для збереження високої працездатності автоматичної коробки передач між вимірами обов'язково повинні робитися хвилинні перерви.
"Тест затримки в часі" проводиться в такий спосіб:
1. Повністю витягніть важіль ручного гальма.
2. Заведіть двигун.
3. Перевірте частоту обертання двигуна на холостому ходу в діапазоні "N".
Наприклад, частота холостих обертів для двигуна 3S-F повинна складати 800 об / хв, для 3S-FE перебувати в межах від 700 до 750 об / хв, а для двигуна 4A-F відповідати 800-900 об / хв. Якщо холості оберти двигуна не відповідають нормі, то результати вимірювання теж будуть невірні, і тест доведеться повторити.
4. Переведіть важіль вибору режиму руху з позиції "N" в діапазон "D".
5. Використовуючи секундомір, виміряйте час від початку пересування рукоятки до моменту спрацьовування трансмісії. Вимірювання рекомендується провести не менше трьох разів і визначити їх середнє значення. В даному випадку затримка в часі повинна складати не більше 1,2 секунди.
6. Використовуючи той же спосіб, проведіть вимірювання при перемиканні з діапазону "N" в "R". У цьому випадку затримка в часі не повинна перевищувати 1,5 секунди.
Оцінюючи результати проведеного тесту, ви повинні виходити з того, що при наявності будь-якої поломки час спрацьовування може тільки збільшуватися. З'ясувати причину і усунути несправність може тільки професіонал. Тому вам треба терміново звернутися до відповідного сервісне підприємство.
Також досить простий "Гальмо тест". Його мета - перевірка робочих якостей двигуна, гідротрансформатора і коробки передач в цілому.
Для забезпечення безпеки і виключення поломок необхідно:
- проводити тест на досить світлому і широкому ділянці;
- тест повинен проводитися двома майстрами, що працюють в парі: один з них повинен спостерігати за колесами або їх стопорами і негайно попередити про провороте коліс або зрушуванні стопорів, тоді як другий майстер проводить випробування і записує вимірювання;
- тривалість проведення тесту не повинна перевищувати п'яти секунд.
Проведення тесту і оцінка його результатів:
1. Обов'язково закріпіть передні і задні колеса.
2. Якщо необхідно, встановіть тахометр.
3. Повністю витягніть важіль паркувального гальма.
4. Натисніть на педаль гальма лівою ногою і утримуйте її в цьому положенні протягом усього тесту.
5. Заведіть двигун.
6. Встановіть важіль вибору режиму руху в діапазон "D".
7. Натискаючи на педаль газу правою ногою до упору, заміряйте показання тахометра.
8. Зробіть перерву тривалістю не менше однієї хвилини.
Повторіть тест, встановивши важіль вибору режиму руху в діапазон "R".
При оцінці цього тесту потрібно знати, що при кожному натисканні педалі газу стрілка тахометра повинна плавно піднятися і зупинитися на певних оборотах. Наприклад, для двигунів 4A-F, 3S-F і 3S-FE частота оборотів повинна знаходитися в межах від 1950 до 2350 об / хв. При цьому не повинно виникати ніяких сторонніх шумів, вібрацій і ударів, а автомобіль повинен залишатися на місці.
Якщо показання тахометра не відповідають нормі:
- менше номіналу, але однакові в обох діапазонах ( "D" і "R"), - частіше за все причина криється в недостатній потужності двигуна;
- вище номіналу в обох діапазонах - причина, швидше за все, криється в несправності гідротрансформатора або коробки передач;
- вище номіналу в одному з діапазонів - найбільш ймовірно, що несправність зосереджена тільки в коробці передач.
Ще раз звертаємо вашу увагу, що при отриманні сумнівного або негативного (з перерахованих вище) результату вам найкраще звернутися до фахівців.
Найбільш складно провести і оцінити "Дорожній тест", який проводиться для визначення наявності точок перемикання, виявлення сторонніх шумів, вібрацій і пробуксовок в коробці передач.
Для забезпечення безпеки проведення тесту має здійснюватися на досить широкому, світлому, рівному і порожньому ділянці дороги; перед виїздом необхідно добре прогріти двигун і коробку передач.
Проведення "Дорожнього тесту" і його оцінка:
1. Встановіть важіль вибору режиму руху в положення "D" і, поступово натискаючи педаль газу, перевірте наявність перемиканні 1-2, 2-3 і 3-4 (після натискання кнопки "0 / D"). Якщо немає якого-небудь з перемиканні, то несправна автоматична коробка передач або її вузол управління і контролю;
якщо моменти перемикання затягнуті, то невірно відрегульований дросельний трос (про його перевірці і регулюванню поговоримо пізніше).
2. Зафіксуйте швидкість 70 км / год в режимі "D" на передачі "0 / D" і здійсните невелике натискання на педаль газу. Обороти двигуна не повинні змінюватися різко. Якщо ж на тахометрі спостерігається різкий стрибок оборотів двигуна, то можна стверджувати, що поломка знаходиться в гідротрансформаторі, і він скоро повністю вийде з ладу.
3. Зупиніться і переведіть важіль вибору режиму руху в діапазон "2". Поступово натискаючи педаль газу, перевірте наявність перемикання 1-2. Рухаючись на другій передачі. відпустіть педаль акселератора і зверніть увагу на наявність гальмування двигуном. Повторивши кілька разів цю операцію, упевніться, що перемикання 1-2, 2-1 не супроводжуються вібрацією, ударами або проскальзиваніем. Якщо негативних явищ немає, то коробка знаходиться в хорошому стані.
4. Повністю зупиніться і, перемістивши важіль у положення "L", плавно натискаючи педаль газу, переконайтеся у відсутності перемикання на другу сходинку, а також перевірте наявність гальмування двигуном при відпуску педалі газу. При багаторазовому натисканні і відпуску педалі газу послухайте роботу коробки передач для виявлення сторонніх шумів і вібрацій. Якщо відбувається перемикання на другу сходинку чи ні гальмування двигуном, то несправний вузол управління і контролю.
5. Зупиніться і, переключившись в діапазон "R", різко натисніть на педаль газу. Переконавшись у відсутності пробуксовок, вібрацій і сторонніх шумів, продовжуйте тестування.
6. Встановивши автомобіль на похилій ділянці, з ухилом близько 5 °, перемістіть важіль вибору режиму руху в положення "Р" і отпустітe гальмо. Автомобіль повинен зафіксуватися на місці; якщо автомобіль скочується, то причину слід шукати в несправності механізму паркування автомата.
Нагадуємо, що при проведенні тесту потрібно звернути особливу увагу на наявність сторонніх шумів і вібрацій. Поставитися до них потрібно з належною відповідальністю, так як ці шуми і вібрації можуть бути викликані розбалансуванням гідротрансформатора, провідного вала і т.п. що може привести до створення аварійної ситуації.