Тільки що міняв собі.
Можна самому, навіть не заганяючи машину на яму
кульову знімати не ТРЕБА!
1. Відкручуємо шість болтів, кріплення внутрішнього Шруса.
2. Тонкою викруткою розводимо в сторони замки на хомутах пиляків
3. Знімаємо внутрішній пильовик, збираємо з нього мастило і підвішуємо, щоб не бовтався.
4. Знімаємо стопорне кільце, сьемники. снягіваем шрус зі шліців вала (обережно! можуть висипатися голки з потшіпніка)
5. Стягаємо внутрішній пильовик, потім зовнішній.
6. Забиваємо мастило в нові пильовики, збираємо на місце!
УВАГА!
Без сьемники ШРУС навіть не чіпати!
Мастило для внутрішнього і зовнішнього ШРУСа РАЗНАЯ!
так-як ВНУТРІШНІЙ ШРУС тріпоід (голчастий підшипник)
а зовнішні звичайний кульковий! спец мастило необхідно купити заздалегідь!
Для кулькових ШРУСов густа чорна (молібден)
CASTROL MS-3 або MX-3
точно не пам'ятаю
Для голчастим ШРУСа мастило більш рідка,
щоб змащувати більш дрібні голки
зразок зеленого CASTROL LMX
До речі, під час розбирання внутрішнього ШРУСа, мастило буде тякучая, за кольором як карамель, тільки темніше. не знаю де таку взяти
ПЕРЕД розбиранням ВСЕ почистити ЩІТКОЮ!
БОЛТИ врутреннего шруса дуже важко відкрутити! не використовувати ріжкові ключі! тільки головки або на край ключі накидні!
дуже ВАЖЛИВО добре стягнути хомути пиляків восле збірки, і надійно зафіксувати замки хомутів!
Повернутись до початку
а я то думав, що зі зворотного боку внутрішнього ШРУСа варто цапфа, знявши яку, я отримаю розібраний ШРУС. А тут виявляється стопорне кільце. Ця новина вже змінює підхід.
Підкажіть, а що за знімач, скільки він приблизно може коштувати, і як ним користуватися? Зламаних БАС а не могли б викласти фото свого знімача?
А мастило я вже припас.
Повернутись до початку
Сьогодні поміняли мені пильовики, значить сидів я і все дивився як виявилося не так вже все й страшно і довго:
1 відкрутили гайку на маточині яка тримає гранату (колеса не відкручували)
2 відкрутили болти з (ями)
3 граната пішла з маточини вільно руками, але щоб витягти привід до кінця довелося домкрати кузов трохи
4 на столі в тисах збили наружнюю гранату (стопора зламалися) ну а далі як то кажуть все в зворотному порядку
На два пильовика пішло 40 хвилин.
З инстумента - потрібна кувалдочкой, мєдяшки, викрутка. плоскогубці. парку ключів, домкрат, яма, і труба для відкручування гайки на ступиці.
Повернутись до початку
Недавно поміняв всі 4 пильовика. Внутрішній знайшов без проблем, а зовнішній підходить чи то від вісти або чайзера.
Оригінал трохи довше. Сказали недовго походить, але вибору не було.
Пильовики по 250р. міняв сам, одне задоволення не думав що на НОАХ все так просто.
А міняти дійсно краще все відразу.
Повернутись до початку
Сьогодні вирішив приводу розібрати, почистити, нової смазочкі набити. Ось пару фоток.
Повернутись до початку
Сергій Т. для зовнішнього - одна, а для внутрішнього - інша.
Зовнішня частина більше схильна до навантажень і там рекомендують іншу мастило, а не один і той же вид на обидві сторони приводу.
Alexandr: Рідні деталі ходять, як правило, виключно довго
Тим більше, що встановлюються і йдуть на конвеєр при складанні.
- Для збільшення терміну життя пиляків машину можна іноді на мийці знизу мити: я вивертаю кермо в сторони і сам у мийників беру пістолет на мийці і помиваю підвіску спереду від бруду і все днище знизу, потім коли машина від їзди знизу підсохне, то обробляю гумові хомути, всякі гумки на стійках і сайлентблоки силіконовою змазкою - бризкаючи з балончика в гаражі на ямі: від цієї обробки залишається невеликий шар мастила зовні гумок всіх і менше буде розтріскувань і всихання гуми. Можна на гумки дверей всіх бризкати - дверей не будуть гриміти на морозі при закритті і менше будуть підмерзати. Також перед зберіганням шин до наступного сезону їх обробляю спец. мастилом для шин.
Ось приклад: ви їхали по сніговій дорозі. залишили машину на морозі ніч, сніжок залишився знизу на підвісці від теплого мотора підтанув трохи і подмёрз на приводах гумок, а з ранку ви починаєте рух і на морозі крутите кермом в сторони в поворотах і цей маленький лід дряпає зовні гуму і створюються мікротріщини і розсихання гуми . Додавання і розпилення змащування створює захисний шар на поверхні і трохи береже ваші гумові вироби на машині і продовжує їх термін служби. Коштує такий балон в середньому 150руб. і можна раз на місяць добре днище промивати і розбризкувати по всьому резинкам, ніякого скрипу немає від цього. як деякі вигадують. Бережіть свої машини і доглядайте за ними - більше таких вже, напевно, не привезеш - чиновники нам "допомогли" з указом щодо підвищення мит на ввезення.
Хайс - кращий басик в своєму класі!
Повернутись до початку
Мужики, я поставив силіконові (китайські за 100р. Штука), ще 2 роки тому, коли жив в Якутську (там струму силікон все ставлять, тому що в мороз під -50 звичайні стають скляними і лопаються на першому ж повороті). Так ось до цих пір цілі, ніяких процедур по їх очищення та миття не робив. А машина до Самари дійшла своїм ходом і тут вже 2 роки бігає. Перевіряв 2 дня назад, коли колодки міняв - хоч би хни, цілі та неушкоджені.
Додано через 4 хвилини 1 секунду:
З досвіду експлуатації в умовах низьких температур, можу дати пораду: щоб звичайні гумові пильовики довше ходили, їх перед установкою потрібно дня 4-5 потримати в салярка, вони тоді стануть набагато м'якше. Коли ще силіконових пиляків в Якутську не було, робив саме так.
Кожна проходить хвилина - це ще один шанс все змінити!
Повернутись до початку
мастило наружних і внутрішніх різна-літієва і молибденовая, де яка не пам'ятаю :-) але мастило відрізняється кольором, і якщо пильовики були нормальні, то і самзка в них різна-ні переплутаєш :-)
я міняв ВІДРАЗУ і зовнішній і внутрішній, тому як 2 рази робити одне і теж лінь :-) якщо один проблемний, то і другий не жилець ..
З найкращими побажаннями! В'ячеслав Єрохін
Рекс 2,9 дизель - авто для Сибіру і сибіряків% -)
були. Рено сценік2 1,6 Літ Айс :-) CR-50 3C-T, CR-31 3C-T прямо з Японії
Повернутись до початку
Олег Владивосток
Я розбирав підшипник з голочками і промивав всі його складові та склянку. Коли деталі знежирити і висохли, я завдаючи на них мастило, акуратно збирав підшипник. У тебе навіть на фото видно, що мастило з гавном якимось. Для зовнішнього ШРУСа - мастило з дисульфідом молібдену (чорна за кольором), для внутрішнього - впринципі будь-яка мастило літієва (без дисульфіду м.) NLGI2. Для внутрішнього ШРУС нормальне кількість закладки мастила не менше 200мл - тобто купуємо тубу по 400мл і ділимо її ножем навпіл.
Town Ace Noah 99г 3S-FE A44DF 4WD SR50G-GRSSK-W RoadTourer
Повернутись до початку
Литієва звичайний ЛІТОЛ будь і не парся
я правда через недосвідченість впендюріть і туди і туди MS-5
Головне штоб вода не потрапила - інакше з водою молібден вбиває голки (утворюються кристали окислення гірше піску кажуть знайомі хондоводи)
Брав Маруічі 06-413 (по каталогу йде як внутрішній а нам постає як зовнішній) він довший на 0.5 мм і вузька спідниця на 2 мм менше в діамеіре - встав як рідний -а так він добротно зроблений, здалося що гума товщі і міцніше оригіналу
Town Ace NoaN 98, 4WD, 3Sка, Super Extra Limo.
Повернутись до початку
Млин, струму закінчив перечитувати писанину з форуму Huskey. там про те ж, але детальніше. Від туди ж стягнув перекладене витяг зі стандартів (див. Вкладений файл).
Ясність вже є, єдино поки не можу в інеті намацав де купити наприклад Slipkote Polyurea CV Joint Grease в Новосибірську.
А в іншому спасибі за наведення.
Повернутись до початку
Жека2: Хлопці! а у кого небудь стояли пильовики, які раз'еденяют уздовж осі пильовика, ну такт зручно, гранату збивати не треба при заміні, тільки де їх продають.
У мене такі зовнішні. Поки без проблем їздять. У продажу жодного разу не зустрічалися.
Вовчік.TOWN ACE NOAH Super Extra Limo 99г.в.
4WD 3s-fe SR50G Rancho. Ксенон. (Був).
Camry V-40 08г.в. R4 2az-fe
Повернутись до початку
так ось з цього шву він і раз'еденяют, а потім можна наместо замкнути, я спочатку підігнати що пильовик лопнув, почав тягнути цю тріщину щоб перевірити якої глибини, а він розвалився, ну погано, порвав, подумав я, бігти в магазин треба, а тут придивився, виявляється що його назад можна замкнути, ну я їх і не став міняти, а че, вони мякго НЕ порепані, ще походять, рідні напевно.
Повернутись до початку
Є така тема. Майстри на діагностиці ходової мені парили, мовляв пилинки з ремкоплета, скоро потрібно міняти. Повівся на шов, думав тріщина. Замінив на одному, а там воно че! Другий чіпати не став.
Повернутись до початку