«Не пропустіть свій шанс! Унікальна пропозиція! Суперразработка оборонної промисловості! Тільки МИ, тільки з НАМИ, тільки у нас! »
Отже, у вас є автомобіль, а при ньому гарненька автомагнітола. Але все-таки чогось не вистачає, і чомусь в салоні тихо. Чи не бадьорить якось. Ах да! Ми забули про антені. Адже навіть найкрутіша «музика» без антени. сама по собі ніколи не запрацює.
Щоб скласти ваше уявлення і відобразити якусь дійсність, розглянемо типи антен так званого «середнього» рівня.
Розмова піде про внутрісалонних автомобільних антенах. Дорогі іномарки при народженні укомплектовані висувними телескопічними антенами, так що для них питання вибору типу антени неактуальний. Машини простіше, в тому числі дітища нашого aвтопрома, ні антен, ні самих магнітол з самого початку не мають. Все це купує і встановлює щасливий володар чотириколісного чуда. Магнітоли - окрема розмова.
Хто ви: «Горожанин», «Районнік» або «областнікі»?
Давайте визначимося: чого ми хочемо? Для чого ми купуємо антену в свій автомобіль? Музику слухати? А в ресторані ви теж говорите офіціантові: «Принесіть мені їжі і випити»? Ні?
Тоді розберемося з тим, що нам треба:
1. Ви постійно користуєтеся машиною в місті. Вам необхідний впевнений прийом 10-15 місцевих радіостанцій. При цьому ви не хочете прослуховувати тріски від поганої проводки старенького «Москвича», який стоїть поруч з вами в пробці. Дамо такому потенційному покупцеві умовний код «Горожанин».
2. Ваші поїздки як в місті, так і в передмісті, причому міських поїздок все-таки більше. Як правило, видалення від МКАД не перевищує 30 кілометрів. Дамо такому потенційному покупцеві умовний код «Районнік».
3. Ви їздите в основному за містом, бувають і далекі поїздки - в інші міста області і за її межами. Дамо такому потенційному покупцеві умовний код «областнікі».
• «Городянинові» потрібна антена з невеликим посиленням (адже до радіостанцій недалеко) і з хорошим захистом від перешкод промисловості і систем запалювання автомобілів.
• «Районніку» треба одночасно і мале посилення (в місті) і висока (за містом). Важко сумісні вимоги. У складі антени потрібно мати або автоматичне регулювання посилення, що зробить дорожчим конструкцію, або перемикач «місто-траса».
• «областнікі» бажано мати максимальне посилення слабкого сигналу для впевненого прийому на великих відстанях. При цьому його практично не хвилюють індустріальні перешкоди - в полях заводів немає. Хотілося б приймати московські радіостанції якнайдалі.
УВАГА! ЧУДЕС НЕ БУВАЄ!
Хоча потужності радіостанцій в метровому діапазоні різні (є серед них і дуже потужні), але об'єктивно присутні закони фізики, які, навіть за великі гроші, змінити не можна. Існує поняття «Зона впевненого прийому». Поза її - ну немає стійкого прийому, хоч із золота підсилювач роби. Далі 60-70 кілометрів ви стабільно зможете прийняти 6-8 найпотужніших станції і то на дуже хорошу антену. Так, шляхом електронних хитрувань можна розтягнути цю зону кілометрів на 10-15. І це все!
Далі (на видаленні 80-90 км від Москви) ви автоматично потрапляєте в зону мовлення радіостанцій найближчого міста. Природно, вони віщають на інших частотах, і вам доведеться включити на своїй магнітолі автопошук. Якщо вам, звичайно, хочеться слухати музику.
Висновок: максимальна дальність прийому навіть на золоту антену - до 100 км.
Примітка. Тут і далі розмова йде про прийом сигналу метрового діапазону з задовільною якістю, без істотних провалів, шумів і спотворень. Під метровим діапазоном в даному випадку слід розуміти європейський FM і наш - УКВ. Про СВ (середніх хвилях) розмова буде особливий.
КРИТЕРІЇ ОЦІНКИ
Отже, ми виявили наступні критерії оцінки активних внутрісалонних автомобільних антен:
- здатність працювати в місті в умовах перешкод;
- забезпечення прийому, як в місті, так і в районі;
- прийом віддалених радіостанцій при поїздках по області.
Та й, звичайно ж, - ціна. За 200 доларів коробочку менше сірникової купувати не доцільно. Та й за 50 рублів навряд чи можна купити щось путнє.
Кожен вибирає по своєму гаманцю. Можна дорого купити річ престижної фірми, при цьому ви заплатите половину суми за ім'я фірми, а не за суперякість. А можна купити таку ж річ того ж якості, але дешевше в два рази від «Не розкрученого» виробника. Приклади всім відомі.
МЕТОДИКА ВИПРОБУВАНЬ
Ми вирішили не вимірювати параметри антен (все одно немає дорогого устаткування і спеціальної камери), а провести натурні випробування в обстановці, максимально наближеній до життя.
Перевірку проводили на широко поширеною автомагнітоли JVC KS-F110, встановленої на автомобілі ВАЗ-21083. Оцінку роботи антен проводили в трьох районах: 1. Район МКАД (перетин з Ярославка) - перевірка роботи в міських умовах, зона «місто». До Останкіно - близько 10 кілометрів по прямой.2. Поворот з Ярославки на Сергієв Посад, 51-й кілометр від МКАД, приблизно 65 кілометрів від Останкіно - кінець зони «район». Ось тут і повинна закінчуватися зона впевненого пріема.3. Кордон зони «область» - по Ярославка близько 90 кілометрів від МКАД, 100 - від Останкіно, трохи не доїжджаючи Плещеєва озера. Це взагалі повинна бути «глуха» зона (для московських станцій, зрозуміло).
КОРДОН ЗОНИ «ОБЛАСТЬ»
Знаходимося в 100 км від Остакіно. В «мертвої» зоні повинні залишитися антени з найкрутішою електронною начинкою. Зараз дізнаємося, хто ж тут переміг.
Не можна сказати, що BOSCH не працює в зоні «область». Але якість прийому - низька. Навіть в режимі «моно» прослуховується сильний шум. Налаштування на станції можлива тільки ручна, при цьому якість сигналу навіть на стоянці - слабке. Про прийом стереосигнала говорити не доводиться. Мабуть, це справедливо, так як антена BOSCH - антена для міста і найближчого Підмосков'я.
БУРАН трохи перевершив BOSCH, але різниця в одну станцію незначна. Правда, сигнал у БУРАНА - чистіший.
ХВИЛЯ практично повністю здалася. На 88,3 МГц і 100,9 МГц у шумах прослуховується дуже слабкий сигнал. Можна визначити тільки його наявність.
AV-17M намагається наздогнати БУРАН і йому це майже вдається. А ось на СВ - тиша.
СКАТ тримався молодцем. В ручному режимі прийняв з гарною якістю більше всіх станцій. Навіть в монорежиме шуму немає, сигнал чистий. Ну що ж, зростає почуття гордості за вітчизняного виробника.
СПРОБУЙ ВХОПИТИ СВ
Виробники BOSCH декларують прийом AM / FM, при цьому частотний діапазон вироби не вказано. Взагалі то AM / FM - це способи модуляції: амплітудна і частотна. При цьому жорсткого зв'язку модуляції з діапазоном немає. Стало бути і очікувати від антени хорошої роботи у всіх діапазонах не доводиться, хоча BOSCH має окремий СВ канал. У місті прийом середніх хвиль - задовільний, правда, з великими перешкодами від транспорту. За містом прийом в цьому діапазоні стає чистішим, але на дальності 30-40 кілометрів станції починають пропадати. Ще один аргумент на користь твердження про те, що BOSCH - антена для роботи в ближньому Підмосков'ї.
CHEETAH і IVOLGA запевняють нас, що призначені для роботи тільки в діапазоні метрових хвиль. Антена VELAS взагалі не вказує свій діапазон. Незважаючи на це, всі ці антени мають однокаскадні підсилювачі СВ діапазону. Однак в місті прийом в СВ можливий і на шлейф зниження, при цьому харчування підсилювачів можна відключити. Всі перераховані антени приймають СВ, але дальністю і якістю прийому не блиснули.
Антена ХВИЛЯ запевняє нас, що прийме всі діапазони: УКВ, СВ, ДВ, FM, АМ (так в оригіналі). На ділі все набагато скромніше. Хороша робота на УКХ забезпечується до середини зони «район». Окремої каналу СВ антена не має, прийом можливий тільки на шлейф зниження як на простий провід.
На упаковці AV-17M «УРАЛ» зазначено, що антена дозволяє приймати сигнал в УКХ і СВ. Це не зовсім так. У місті прийом СВ ще можливий, але за містом сигнал слабшає прямо на очах.
БУРАН обіцяє нам прийом на всіх довжинах хвиль. Він, як і BOSCH, VELAS, CHEETAH і IVOLGA, має окремий канал посилення для СВ діапазону. У місті на СВ прослуховуються деякі шуми, за містом - прийом задовільний, але після 50-60 кілометрів станції поступово пропадають.
СКАТ заявляє, що призначений для прийому FM, УКВ, АМ. Це повністю відповідає реальності. Саме на ці діапазони і налаштований підсилювач. Станції приймаються практично без шумів, як в місті, так і на максимальній дальності.
Якщо говорити взагалі про прийом на середніх і довгих хвилях, мабуть, доведеться визнати, що зараз майже ніхто станції в цих діапазонах не слухає. Мається на увазі прийом в автомобілі. На FM і УКХ якість прийому - набагато вище, та й кількість самих станцій - близько п'ятдесяти. Так що відсутність прийому на цих діапазонах - швидше за все не недолік.
ЦІНИ І ОЦІНКИ
СКАТ
Переваги: СКАТ - універсальна антена.
Забезпечує максимальну дальність прийому сигналу з усіх перевірених антен. Впевнена робота в усіх зонах. Працює при падінні напруги до 7 вольт. Застосовуються сучасні надвисокочастотні мікросхеми, що забезпечує покупцеві гарантовану якість будь-якого зразка, високу довговічність. Прийом на середніх хвилях - практично без шумів. Є перемикач «місто-траса», що робить антену універсальної для поїздок по будь-яких маршрутах, при цьому включений режим відображається світлодіодами своїм кольором. Якісний захист від перешкод. Зниження на магнітолу виконано високочастотним кабелем, що істотно зменшує вплив перешкод і знижує втрати сигналу при передачі. Продається зібраної, на установку йде до 20 хвилин.
Виробник надає реальні гарантійні зобов'язання.
Недоліки: корпус антени можна б і зменшити рази в півтора-два. Ціна вище, ніж у більшості розглянутих антен.
Ціна: від 390 до 440 руб. ціна відповідає якості виробу.
BOSCH
Переваги: BOSCH - антена для роботи в місті і на невеликій відстані від нього. Досить добре працює в місті (навіть без подачі живлення), непогано - до дальності 30-40 кілометрів від МКАД. Хороша комплектація. Окремий канал для СВ.
Недоліки: має недостатню чутливість для роботи в зоні «область», майже не захищає магнітолу від шумів і тріску, особливо в місті. При прийомі сигналу в місті і в зоні «район» були помилкові захоплення, тобто підсилювач в антені самозбуджується. Антена поставляється в розібраному вигляді. Збирати її повинен покупець перед установкою. Установка ускладнена. Ні інструкції російською мовою. Чи не наводяться параметри антени. Виробник невідомий. Невиправдано велика споживання струму від бортової мережі автомобіля.
Ціна: від 390 до 440 руб. Ціна явно завищена.
VELAS, IVOLGA і CHEETAH
Переваги: VELAS, IVOLGA, CHEETAH - антени для роботи на невеликій відстані від міста. Ті ж, що і у BOSCH: цілком пристойно працюють в місті, IVOLGA - дещо краще (навіть без подачі живлення), добре - до дальності 50-60 кілометрів від МКАД. Непогані антени для прийому сигналів в ближньому Підмосков'ї.
Недоліки: за результатами наших випробувань ці антени на великої дальності хорошого прийому не забезпечують. Від перешкод в місті практично не захищають. При прийомі сигналу в місті і в зоні «район» були помилкові захоплення, тобто підсилювачі в антенах самозбуджується. Їх загальна біда - зниження на магнітолу зроблено плоским неекранованим кабелем, відсутня регулювання посилення. Антени поставляються в розібраному вигляді. Збирати їх повинен покупець перед установкою. Установка вимагає часу і деякої кваліфікації. Є помилки в інструкції. Реквізити виробника для пред'явлення претензій у наших зразках бути відсутньою.
Ціна: від 300 до 360 руб. На нашу думку, виробник запитує трохи завищену ціну за комплектацію та якість прийому.
URAL AV-17M
Переваги: URAL AV-17M - антена для роботи в місті і на невеликій відстані від нього.
Вдала конструкція корпусу і антенного полотна. Легко і швидко кріпиться. Стійко працює в місті і в районі. Приймає станції FM і УКХ діапазону, СВ з досить гарною якістю - тільки в місті. Приваблива ціна.
Недоліки: на СВ прийом слабкий.
Ціна: від 185 до 200 руб. - хороша ціна.
Отже, все антени показали непогані результати. У кожної виявилася своя індивідуальність і область застосування. У кожної виявилися плюси і мінуси. Ми запропонували свій підхід до оцінки антен. Вибір за вами.
Огляд підготував Сергій БОРИСОВ.