Вступ до тесту автомобільних герметиків шин
Прийнято вважати, що історія звичайного колеса з усіма його обіддям і спицями сягає глибокої давнини. Власне, секрет отримання вулканізованої гуми був відкритий Чарльзом Гудьер тільки в 1839-му. Через півстоліття, в 1888 році, Джон Данлоп оформив патент на винайдену їм пневматичну покришку для велосипеда, а вже в 1895 році Андре Мішлен вперше в історії автомобілебудування зробив першу спробу поставити автомобіль на колеса з пневматичними шинами. Починаючи з тих самих пір і аж до наших днів все, хто користується винаходом Джона Данлопа, змушені ретельно стежити за тим, щоб закачаний в покришку або камеру стиснене повітря не змішувався з повітрям атмосферним, тобто, попросту кажучи, не розсіювався.
п'яте колесо
Практично з моменту появи автомобіля і до недавніх пір запасне колесо було неодмінним атрибутом будь-якого автомобіля.
Спочатку з дверних підніжок «запаска» перекочувала в багажний відсік, потім помітно «схудла», а до сьогоднішнього дня і зовсім зникла з інвентарного списку деяких автомобілів, поступившись своїм місцем балончика зі складом для експрес-ремонту проколотих шин.
На нашому ринку герметики для шин з'явилися вже більше десяти років тому, але все ще мало кому з вітчизняних автомобілістів прийде в голову пускатися в далеку дорогу без заповітного п'ятого колеса з якимось там автомобільним герметиком шин в запасі.
Але скептицизм кожного має свої межі, а щоб підтвердити або, навпаки, спростувати сумніви в ефективності автомобільних герметиків для шин, ми вирішили випробувати цю групу засобів. Якщо вірити їх заявленим властивостям, то вони здатні швидко і без особливих для нас клопоту загерметизувати місце проколу і дозволити накачати спущене колесо. Для цього водію достатньо всього лише накрутити на ніпель проколотого колеса штуцер йде від балона трубочки і натиснути на пусковий клапан. Ну що ж, перевіримо.
Як ми тестували
Для проведення тесту ми придбали нові покришки однієї моделі розміром 165/70 / R13 і сім аерозольних герметиків для шин від різних виробників. Прокол в шині проводився за допомогою пробійника (діаметром 3 мм), після чого всі наші дії шикувалися згідно з інструкцією до кожного препарату.
Три основних правила роботи зі складом експрес-герметиків для шин
- По-перше, по можливості необхідно усунути причину проколу, видаливши з шини цвях, шуруп і т.д. Крім того, якщо відомо місце проколу, то колесо необхідно провернути так, щоб дірка не знаходить в самій нижній точці покришки.
- По-друге, на момент застосування автомобільного герметика колесо автомобіля має бути повністю спущено.
- По-третє, рух можна починати тільки в тому випадку, якщо після обробки складом автомобільного герметика для шин обід колеса відірвався від землі.
Першим номером у нашому сьогоднішньому тесті проходило випробування автомобільного герметика для шин німецької компанії Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray, склад якого можна використовувати для усунення проколів в автомобільних шинах з камерою і без.
Попередньо гарненько струснувши балон з автомобільним герметиком для шин, приєднуємо його до спущеному колесі і натискаємо на пусковий клапан. З легким шипінням рідина починає заповнювати проколоту шину. На те, щоб викластися до кінця, німецькому препарату потрібно близько хвилини, за цей час обід колеса встигає значно піднятися над землею - стартуємо. Через два кілометри проводимо контрольний замір тиску в шині - на шкалі манометра 1,4 атм. Піднімаємо тиск в шині до двох атмосфер і продовжуємо рух. Наступний завмер тиску ми проводимо вже після перетину фінішної межі 10 # 8209; кілометровій дистанції. На цей раз стрілка манометра, відрахувавши на його шкалі кілька великих поділів, завмирає навпаки четвертого, зазначеного цифрою два. Фіксуємо даний результат і в підсумковому протоколі робимо відповідний запис - 2,0 атм.
Другим номером у нашому тесті - два препарати бельгійської компанії CRC з коротким, але промовистою назвою FIX об'ємом 500 мл і 300 мл для шин розміром більше 185R14 і R13 # 8209; R14 відповідно.
Автомобільні герметики FIX служать для усунення проколів в камерних і безкамерних шинах легкових і вантажних автомобілів і мотоциклів.
На те, щоб відірвати від землі обід колеса, пенному складу FIX по-вимагалося лише кілька секунд, а півхвилини через покришка колеса «налилася» тиском до такої міри, що стала майже такою ж тугою і дзвінкою, як барабан, а з місця проколу назустріч сонцю потягнувся рукав білої піни. Від'єднуємо штуцер балона від ніпеля колеса - старт. Після першого 5 # 8209; кілометрового кола піна все ще продовжувала потроху пробиватися назовні через прокол. Перевірка тиску в шині показує, що цей показник дорівнює 2,8 атм, стравлювати тиск до 2 атм і продовжуємо рух. Після наступних п'яти кілометрів тиск в шині збільшується на 0,3 атм, в результаті - 2,3 атм. Правда, згідно з правилами наших випробувань упаковка даного засобу 500 мл не призначена для роботи з колесами R13, і тому вона брала участь в нашому тесті на позаконкурсній основі.
Але треба сказати, що і його побратим на 300 мл не підкачав, точніше підкачав, але саме так, як слід. Всього лише через хвилину після його активації, як тільки штуцер балона був від'єднаний від ніпеля колеса, вже ніщо не вказувало на те, що перед нами проколота шина. Тут же проводимо завмер тиску в шині - результат 2,0 атм, слідом за цим автомобіль відправляється на 10 # 8209; кілометрову дистанцію. На першому, пятикилометровом, відрізку тиск в покришці впало до 1,6 атм, піднімаємо його значення до покладених 2,0 атм. Після наступних п'яти кілометрів фіксуємо і заносимо в підсумковий протокол отриманий результат - 2,0 атм.
Те, що лікар не пропише
Третім учасником першого дня випробувань став автомобільний герметик для шин американської компанії Hi-Gear Tire Doctor. Як і у випадку з усіма іншими представленими на нашому ринку препаратами компанії Hi-Gear, на зворотному боці балончика Tire Doctor поміщена докладна інструкція на російській мові про правила роботи з даними засобом. У ній, зокрема, було сказано, що склад Tire Doctor служить для усунення проколів як в камерних, так і в безкамерних автомобільних шинах.
Вмісту балончика Tire Doctor цілком вистачило для того, щоб відірвати обід спущеного колеса від землі, хоча і неозброєним оком було видно, що тиск в шині все ще дуже далеко від оптимального. Через два кілометри після початку руху проводимо контрольний замір тиску - результат 0,6 атм. Підкачує колесо до покладених 2,0 атм і їдемо далі. Треба сказати, що на цей раз нам пощастило, так як до організованої нами польовий «бази» залишалося всього 3 км шляху. Якби опинився трохи довше - ми б навряд чи дісталися до фінішу своїм ходом. А так, правда, практично на повністю спущеному колесі, з якого стрімко зникали залишки стисненого повітря, ми все-таки добралися до притулку. За хвилину, коли тиск в шині вже остаточно зрівнялася з атмосферним і обід колеса мирно спочивав на теплій землі, в підсумковому протоколі випробуванні в графі Hi-Gear Tire Doctor, з'явився запис - 0,0 атм. З таким доктором життя проколотого колеса буде недовгою.
Струшуємо, приєднуємо, натискаємо ... Не сказати, щоб дуже стрімко, але в той же час і досить впевнено проколене колесо починає додавати в розмірах. І коли настає час вирушати в дорогу, вид добре накачаної покришки налаштовує на цілком оптимістичний лад. Проїхавши два кілометри, зупиняємося, щоб перевірити показання тиску в шині. Результат - 1,4 атм, підкачує до 2,0 атм і рухаємося далі. Зрозуміло, що, так і не зустрівши на протязі всього нашого шляху жодного шиномонтажу, приходимо до фінішу 10 # 8209; го кілометра, де і проводимо повторний замір тиску в покришці - результат 1,75 атм. Дослідивши місце проколу, переконалися в тому, що крізь нього повітря вже не просочується, після чого в підсумковому протоколі з'явився запис 1,75 атм. При цьому, треба зазначити, що об'єктивно нічого не перешко-ствовало того, щоб продовжувати рухатися на цьому колесі і далі.
правильний доктор
Під п'ятим номером у нашому тесті брав участь препарат польської торгової марки K2 з назвою Tire Doctor, який призначений для усунення проколів в камерних і безкамерних автомобільних шинах. У числі іншого в інструкції до даного препарату сказано, що через високу горючості міститься в його складі газу шину, заповнену цим газом, заборонено підкачувати. Тому, перед тим як по-кришку, оброблену автомобільним герметиком для шин К2, заповнити стисненим повітрям, необхідно попередньо повністю стравити з неї вогненебезпечний газ.
Через два кілометри після початку руху показник тиску в обробленої складом К2 шині 1,4 атм. Видаливши з покришки вибухонебезпечний газ, заповнюємо її стисненим повітрям до показника тиску 2,0 атм. У нашому випадку, коли у нас під рукою був потужний автомобільний компресор «Беркут», нам на те, щоб спустити і знову накачати колесо, треба було не більше п'яти хвилин, а ось тим автолюбителям, у кого в багажнику автомобіля знайшлося місце лише для ножного або , гірше того, ручного насоса, все-таки краще утриматися від покупки такого автомобільного герметика для шин. Хоча на фініші польський Tire Doctor продемонстрував дуже хороший результат, до 10 # 8209; го кілометра складу герметика остаточно впорався з проколом, при цьому показник тиску стисненого повітря в покришці дорівнював 1,85 атм.
З перших же секунд після натискання на клапан дії «французького рятувальника» були чіткими і впевненими. На те, щоб «викластися до кінця», йому знадобилося менше хвилини. За цей час покришка колеса придбала свою колишню фортецю і пружність. Через два кілометри вимірявши її внутрішній тиск, ми отримали результат 2,4 атм. І хоча на той момент місця проколу все ще трохи затруює, ми знизили тиск в шині до покладених двох атмосфер. Втім, як виявилося, у S.O.S. Tyre Repair все ще залишався «порох в порохівницях»: до фінішу тиск в колесі, герметично «залатати» французьким складом, знову збільшилася і склала 2,2 атм.
Останнім учасником наших випробувань став ще один представник Німеччини, препарат виробництва компанії Motip Dupli AG Car Tyre Repair. Склад даного автомобільного герметика для шин призначений для ремонту проколів в безкамерних автомобільних шинах.
Не успадковуються!
На наступний день, завантаживши в автомобіль все подлеченние колеса, ми вирушили з ними до найближчого шиномонтажу. Проведене «розтин» коліс показало наступне.
Внутрішня поверхня покришок, оброблених за допомогою препаратів Reifen-Reparatur-Spray виробництва компанії Liqui Moly і Reifenpannen-Spray копанні Pingo, виявилася абсолютно сухий, і лише присутність тонкого шару блискучої плівки та двох невеликих чорних крапок, які, придивившись, можна було розгледіти на внутрішній поверхні покришок, свідчило про їхню участь в нашому тестуванні.
В інших п'яти покришках, які були оброблені пінними автомобільними герметиками для шин, ми виявили досить значну кількість робочого складу, що скупчився в них у вигляді рідини, що добре видно на приведені фотографіях.
Остання обставина у випадку з препаратами виробництва компаній Motip Dupli AG і К2 не грає особливої ролі, так як ці кошти призначені для проведення короткочасного ремонту, тобто спустило у тебе колесо, ти обробляєш його складом такого герметика і потім прямісінько повзеш зі швидкістю, що не перевищує 50 км / год, до найближчого шиномонтажу, де вже майстер остаточно усуне причину проколу. А стосовно препаратів компаній Hi-Gear, CRC і ELF, склад яких може перебувати в покришці колеса протягом тривалого часу, перебування їх в рідкому, точніше активному стані, є необхідною умовою для збереження працездатності.
LIQUI MOLY REIFENREPARATUR-SPRAY - герметик шин, тест
Засіб призначений для короткочасної герметизації проколів вавтомобільних шинах скамеров ібез.
Створене складом автомобільного герметика тиск вшіне: 1,4атм.
Діаграма випробувань: 0-2км- 1,4атм / підкачка колеса до 2,0атм / 2-10км- 2,0атм.
Тиск впокришке на фініші: 2,0атм.
Препарат створює цілком достатній тиск вшіне для безпечного руху на невисокій швидкості. Здатний швидко впоратися спроколом. Його склад рівномірно розподіляється по всій внутрішній площі покришки іпосле висихання практично не залишає ніяких видимих слідів своєї присутності.
Недоліки: висока вартість.
CRC FIX - герметик шин, тест
Препарат CRC FIX призначений для довготривалої експрес-герметизації проколів вкамерних ібескамерних шинах автомобільних імотоціклетних коліс.
Створене складом автомобільного герметика тиск вшіне: 2,0атм.
Діаграма випробувань: 0-5км- 1,6атм / підкачка колеса до 2,0атм / 5-10км- 2,0атм.
Тиск впокришке на фініші: 2,0атм.
Герметик створює вшіне тиск, достатній для безпечного руху автомобіля при різних швидкісних режимах. Здатний швидко впоратися спроколом. Склад препарату CRC FIX напротязі тривалого часу знаходиться вактівном стані, перешкоджаючи тим самим появі нових витоків повітря.
Недоліки: після висихання на внутрішніх стінках покришки герметик формує клейкий шар, фрагменти якого при ремонті покришки професійними засобами необхідно буде видалити.
HI-GEAR TIRE DOCTOR - герметик шин, тест
Склад аварійного герметика призначений для довготривалої експрес-герметизації проколів вавтомобільних шинах скамеров ібез.
Створене складом автомобільного герметика тиск вшіне: 0,6атм.
Діаграма випробувань: 0-2км- 0,6атм / підкачка колеса до 2,0атм / 2-10км- 0,0атм.
Тиск впокришке на фініші: 0,0атм.
Склад герметика створює вшіне тиск, достатній для початку руху на низьких швидкостях. Препарат напротязі тривалого часу залишається вактівном стані, тим самим знижуючи ймовірність появи вколесе нових витоків стисненого повітря.
Недоліки: аварійний герметик HI-GEAR TIRE DOCTOR не впорався спроколом.
PINGO REIFENPANNEN-SPRAY - герметик шин, тест
Засіб призначений для короткочасної експрес-герметизації проколів вавтомобільних безкамерних шинах.
Створене складом автомобільного герметика тиск вшіне: 1,4атм.
Діаграма випробувань: 0-2км- 1,4атм / підкачка колеса до 2,0атм / 2-10км- 1,75атм.
Тиск впокришке на фініші: 1,75атм.
Недоліки: не виявлено.
К2 TIRE DOCTOR - герметик шин, тест
Засіб призначений для короткочасної експрес-герметизації проколів вавтомобільних шинах скамеров ібез.
Створене складом аварійного автомобільного герметика тиск вшіне: 1,4атм.
Діаграма випробувань: 0-2км- 1,4атм / підкачка колеса до 2,0атм / 2-10км- 1,85атм.
Тиск впокришке на фініші: 1,85атм.
Герметик К2 TIRE DOCTOR створює вшіне достатній тиск для безпечного руху автомобіля на невисоких швидкостях іспособен швидко впоратися спроколом.
Недоліки: перед тим як заповнити шину стисненим повітрям, необхідно видалити з неї залишки вогненебезпечної газу.
ELF S.O.S. TYRE REPAIR - герметик шин, тест
Препарат призначений для довготривалої експрес-герметизації проколів вавтомобільних імотоціклетних шинах скамеров ібез.
Створене складом автомобільного герметика тиск вшіне: 1,4атм.
Діаграма випробувань: 0-2км- 2,4атм / скидання тиску до 2,0атм / 2-10км- 2,2атм.
Тиск впокришке на фініші: 2,2атм.
Герметик ELF S.O.S. TYRE REPAIR створює вшіне достатній тиск для безпечного руху автомобіля на різних швидкостях. Швидко усуває проколи вшінах. Склад герметика напротязі тривалого часу зберігає свою працездатність, тим самим перешкоджаючи появі нових проколів.
Недоліки: після висихання на внутрішніх стінках покришки герметик формує клейкий шар, фрагменти якого при ремонті покришки професійними засобами необхідно буде видалити.
MOTIP CAR TYRE REPAIR - герметик шин, тест
Засіб призначений для короткочасної експрес-герметизації проколів автомобільних безкамерних шин.
Створене складом автомобільного герметика тиск вшіне: 1,4атм.
Діаграма випробувань: 0-2км- 0,4атм / скидання тиску до 2,0атм / 2-10км- 0,9атм.
Тиск впокришке на фініші: 0,9атм.
Герметик MOTIP CAR TYRE REPAIR створює тиск вшіне, достатню для початку руху на невеликій швидкості.
Недоліки: перед тим як заповнити шину стисненим повітрям, необхідно видалити з нееостаткі вогненебезпечної газу.