Чи варто купувати в кризу китайські автомобіль? Пересядуть росіяни на продукцію з Піднебесної? І так чи мало коштують «китайці»? Розбиралися разом з автомобілями Brilliance
Китайські автомобілі як явище викликають чимало суперечок. Досить сказати, що ви бачите щось хороше в продукції автопрому з КНР, як годинна дискусія вам забезпечена. До недавнього часу точно такі ж словесні баталії могли спровокувати лише одні автомобілі - вітчизняні. Але АвтоВАЗ почав показувати гарні концепти, а думка про «ладах» потихеньку змінюється на краще. Може, варто по-новому поглянути і на китайські автомобілі? До того ж, криза якнайкраще сприяє переоцінці цінностей. Вирушаємо на північ Китаю в місто Шеньян.
Автомобілі марки Brilliance не є зовсім вже чужими російському покупцеві. Наприклад, в нашій країні активно продається седан Brilliance H530 і кросовер Brilliance V5. А новому кросоверу Brilliance V3 ще тільки належить вийти на російський ринок.
Першим нам дістався Brilliance V5 - автомобіль, знайомий навіть тим, хто нічого не знає про китайську марку. Вся справа в тому, що його вже негласно охрестили «китайським клоном BMW X1» через схожість з баварцем, яке проглядається неозброєним поглядом.
Салон Brilliance V5 непогано зібраний, однак приладова панель відблискує настільки, що як ми не намагалися зняти її в іншому ракурсі, у нас нічого не вийшло.
Але справа тут не тільки в любові китайських фахівців до німецьких машин. Просто Brilliance займається складанням BMW на спільному підприємстві. Тому питання «Яку машину брати за еталон?» Перед китайськими дизайнерами не стояв.
А ось в інтер'єрі Brilliance V5 вже менше схожий на «німців» (особливо характерним фенольним запахом). З іншого боку, нехай матеріали обробки прості, але зібрано все досить добре. Було б ще зручно сидіти! На жаль, коротка подушка сидіння і педальний вузол розраховані явно на «компактних» людей.
Як поводиться автомобіль на дорозі? Гірше ніж виглядає, німецьким оригіналом тут і не пахне. Машина з запізненням реагує на дії кермом, сильно крениться і легко йде в занос. В якості компенсації за таку поведінку - м'яка підвіска, що дає якусь подобу комфорту на нерівній дорозі. Втім, після того, як колеги активно поганяли Brilliance V5 по ділянці «Бельгійська мостова», було відчуття, що штатних амортизаторів вистачить ненадовго.
Не особливо радує і 1,6-літровий 110-сильний двигун в поєднанні з 5-ступінчастою «механікою». Якщо на перших двох передачах «Ве п'ять» ще бадьоро рухається вперед, то після третьої мотор «вмирає», а розгін з місця до 100 км / год займає ніяк не менше 14 секунд (хоча за паспортом 11,9 с!). Добре хоч з гальмами все в порядку!
Під капотом Brilliance V3 встановлений 1,5-літровий турбомотор (150 к.с.), над створенням якого працювали фахівці технічного центру компанії. Шкода лише, що він виявився не сильно краще 1,6-літрового двигуна. Розгін з місця до 100 км / год займає довгі 13 секунд, і навіть не віриться, що цей агрегат на цілих 40 к.с. сильніше.
Що ж до керованості, то невеликий виграш в порівнянні з Brilliance V5 є лише за рахунок більш дрібних розмірів (4200? +1790? 1600 мм при колісній базі 2570 мм). А в іншому рулится V3 дуже схоже - крен, схильність до заносу і загальна «розхлябаність».
Салон Brilliance V3 істотно відрізняється від інтер'єрів Brilliance V5 і H530 і виглядає непогано. А кермо трьохспиці навіть додає нотки спортивності! Краще читаються і свідчення приладів, хоча повністю позбутися від відблисків китайцям не вдалося.
А ось седан Brilliance H530 управляється куди більш прогнозовано, ніж кросовери. Трохи більша довжина в поєднанні з більш низьким центром ваги дає більшу передбачуваність, а 1,6-літровий двигун з 5-ступінчастим автоматом парадоксальним чином дає виграш в 1-1,5 секунди на спринті до «сотні». З усієї трійці саме Brilliance H530 залишив найприємніше враження.
Але у всіх трьох моделей є один загальний плюс - це місткість. Місця на задньому ряду предостатньо, навіть якщо відсунути переднє крісло до упору. А ще у всієї трійці досить місткі багажники. Наприклад, у Brilliance V5 його обсяг дорівнює 430 літрам. Нічим не гірше, ніж у оригінального BMW X1! Кросовер V3 і седан H530 також на рівні: 455 л і 520 л відповідно.
В рамках поїздки в Китай нам вдалося відвідати виробництво Brilliance і побачити своїми очима, як йде збірка цих машин. Але вам ми цього не покажемо! На заводі строго-настрого заборонили знімати. Незрозуміло, чого так бояться китайці в століття, коли навіть АвтоВАЗ дозволяє знімати на своєму підприємстві. Тому фотографія вивіски на вході в цех і зразки автомобілів з виставкового залу - це все, що ми можемо показати. Вам доведеться повірити нам на слово.
Загальна площа складального підприємства Brilliance займає 36 628 метрів. Щорічно з конвеєра підприємства сходить 200 000 автомобілів, але завод завантажений не до кінця, адже його проектна потужність - 250 000. Всі 5 моделей Brilliance (V3, V5, H530 і H230 в двох типах кузова) випускаються на одному конвеєрі. Сварка кузовів і складання двигунів здійснюються на двох інших підприємствах, також розташованих в Шеньяні, після чого готові деталі відправляються на завод. Як здійснюється зварювання? На жаль, нам не показали.
Зате ми звернули увагу, що роботизация на заводі не дуже висока, багато робіт виконується вручну. Всю екскурсію ми постійно чули фрази про «європейські стандарти якості», але огляд звітності, вивішеній після світлового тунелю, показує, що без недоліків лінію залишає тільки 1-2 автомобіля з 10.
