Кросовер Brilliance V5 при першому знайомстві сильно нагадує BMW X1. Так, саме нагадує, а не є повним клоном німецького кросовера. Подібності в дизайні екстер'єру та інтер'єру китайського і німецького автомобілів на обличчя, але в технічному плані Бриллианс У 5 спирається на переднеприводную платформу седана Brilliance H530 зі стійками Макферсон спереду і балкою крутіння ззаду, а в моторному відсіку працює скромний бензиновий двигун Mitsubishi 4A92S. На двигун китайською компанією куплена ліцензія для виробництва, а стараннями мотористів Brilliance його віддача становить 110 к.с. і 151 Нм. Як коробок передач - 5МКПП (модель JW518C на основі механіки від Toyota) і 5АКПП (5F16S 5AT від Hyundai Powertech).
Так що ось така солянка вийшла, з яскравою зовнішністю, оригінальним ім'ям Brilliance V5, але скромною і пересічної технічною частиною.
- Зовнішні габаритні розміри кузова компактного кросовера Бріліанс У 5 складають 4405 мм у довжину, 1800 мм в ширину, 1627 мм у висоту з 2630 мм колісної бази. Ширина колії передніх коліс - 1544 мм, колії задніх коліс - 1530 мм, дорожній просвіт (кліренс) - 175 мм при стандартно встановлюються шинах 225 / 55R17. Маса кроссовера в спорядженому стані від 1415 кг до 1455 кг, паливний бак розрахований на 55 літрів бензину.
Передня частина кузова нового китайського кросовера з великими фарами головного світла, під склом яких розміщена лінзова оптика і стрічки світлодіодних ходових вогнів, фальшрадіаторная грати в вигляді перевернутої трапеції зі згладженими кутами і багатою хромованою обробкою, солідний бампер з аеродинамічними елементами, очима противотуманок і широкою посмішкою нижнього повітрозабірника підкресленого вставкою під алюміній.
Профіль кузова китайського паркетника може ввести в оману навіть бувалих авто журналістів і просунутих автолюбителів. Радіуси колісних арок, виштамповки на крилах і поверхнях дверей, ребро пронизує всю боковину, спадаюча лінія даху, висхідна лінія підвіконня бічних стекол, корми - все говорить про спорідненість з німецьким преміальним кросовером BMW X1. Але наскільки тонко і філігранно прописані лінії нових пропорцій кузова з урахуванням мінливих у китайського Бриллианс V5 габаритних розмірів. Визнаємо, здорово виглядає китайський паркетник в профіль.
Як не намагалися китайські дизайнери скопіювати інтер'єр німця. одним словом вийшло, але не дуже. З іншого боку, і не може салон кросовера вартістю 630-720 тисяч рублів бути як у авто за 1,5 з гаком мільйони. Так що салон Бриллианс V5 зустрічає водія і пасажирів жорстким бюджетним пластиком, але з приємною фактурою і оригінальними комбінаціями (стильні вставки на передній панелі, центральній консолі і дверних картах), дешевої тканинної оббивкою крісел, дрібними недоліками в ергономіці і складання елементів інтер'єру.
Перед водієм рульове колесо з трьома спицями і слизьким ободом (регулювання тільки по висоті), скопійована з биммера панель приладів, стильна центральна консоль з надбудовою у вигляді суфлерської будки. Крісла водія і переднього пасажира з плоскою подушкою, а ось спинка з яскравою бічною підтримкою. У першому ряду сидіти зручно, місця достатньо для людей з ростом під 190 см.
На задньому дивані можна розміститися утрьох, але краще і комфортніше буде удвох. Місця для ніг без надлишку, але досить, щоб не впиратися коліньми в спинки передніх сидінь. Спинка задніх сидінь складається в пропорції 60:40, збільшуючи розміри багажного відділення з 430 літрів при наявності пасажирів в другому ряду до 1254 літрів за умови складених крісел.
Ось тільки вантажна висота досить велика і отвір багажних дверей вузький.
У Росії Brilliance V5 пропонується в чотирьох фіксованих комплектаціях. Точніше буде сказати комплектацій дві, Comfort і Deluxe, але за рахунок вибору з двох типів коробок передач версій в два рази більше.
Початкова Comfort обіцяє наявність рейлингов на даху, тканинної оббивки салону, датчиків парковки, ABS, EBD, ESP і TCS, системи екстреного гальмування, центрального замка з ДК і штатної сигналізації, електросклопідйомники на всіх дверях, 2-ух фронтальних подушок безпеки, аудіосистеми (радіо , CD MP3, USB, AUX-IN з 4 динаміками), кондиціонера, багатофункціонального рульового колеса з електропідсилювачем, повторювачів покажчиків поворотів в дзеркалах заднього виду і підігріву заднього скла.
Багатша версія Deluxe додатково до стандартного оснащення отримує противотуманки, електропривід і підігрів дзеркал, заводське тонування стекол, люк з електроприводом, шкіряну обробку рульового колеса, 8 динаміків для аудіосистеми, бесьключевой доступ в салон і кнопку Start-Stop для запуску двигуна.
110 конячок тільки на перший погляд замало, після обкатки з 10000 км пробігу машинка стала жвавий нікуди. До цього був сильно засмучений її тупізной і неповороткістю, виявилося потрібно просто обкатати движок. Зараз літає як "швидкий птахів" навіть на 92 бензині, обкатував на 95. Є пару косяків: постійно перегорає запобіжник на двірників (після того, як ті прістинут, а я забуду відігріти скло) - вже два рази згорів і дисплей комп'ютера звичайно убогонькая і малоінформативне. Програвач USB може прочитати з флешки тільки 500 треків, що мене як меломана дуже засмучує. Тупейшная комплектація Стандарт - без заднього двірника, мабуть порахували, що це предмет розкоші. Через відсутність оного скло багажника закидає брудом протягом пари хвилин і користуватися ним в мокру погоду вже нереально. В іншому все відмінно для машини за 660000 рублів. Обрадувала зимова гума в подарунок. Килимки та підігрів купив зверху за 10000 рублів.
Спочатку розглядав варіант покупки Mitsubishi ASX або SsangYong Action в недорогих комплектаціях, поїздив на обох машинах і детально їх вивчив. Але коли справа доходить до грошей у мене емоції відключаються. Тут я згадав, що мені рекомендували просто сходити подивитися Lifan X60, що я і вирішив зробити, щоб остаточно визначиться що брати, взагалі вже націлився на АСХ з комплектацією, яка мені виходила під 900 000 (ручна КП). Ліфан х60 виглядає незграбно, місцями в очі кидаються досить великі зазори між окремими деталями кузова, програє він і в оформленні салону, але по зі своїми ходовим якостям він не поступається, ціна також йде йому в плюс. Також мені там показали Бріліанс В5. Машинка сподобалася і ціна порадувала, оглянув, поїздив, але упереджене ставлення до китайського автомобіля, а тим більше зібраному в Росії не відпускало дня три. На п'ятий день спецом поїхав знову на тест-драйв АСХ, знову оглянув салон, а після знову сів на Бріліанс (в надії довести собі, що АСХ багато краще), проте, В5 поступався лише трохи, а разом з ціною на машину, розмірами страховки і тарифами ТО - Бріліанс ультимативно переміг 🙂
Ось вчора забрав машину з салону. Біла з РКП, комплектація де-люкс. Вже проїхав 100 +, з яких 20 км польові дороги. Все працює справно. Їздив показувати своїм товаришам, уважно вивчали то що знаходиться під капотом, компоновка і агрегати радують. Зовнішній вигляд і салон отримує поки тільки позитивні оцінки. У неділю очікується серйозна перевірка - поїздка в Підмосков'ї з Казані, де і буду на ній якийсь час їздити. Проїду більше і відпишуся знову.
Довелось подивитися на машину живцем і посидіти в салоні. Бриллианс V5 з класним дизайном кузова, тільки з першого погляду схожий на БМВ Х1, а так інший. Інтер'єр так само прикольний, строго все і лаконічно, що відверто не сподобалося це подушка сидіння - м'яка набивка, сидіти не зручно. Найбільший мінус це мотор, 110 конячок за сучасними мірками просто смішно. Звичайний кросовер для спокійного пересування по місту, але швидше за все краще трохи додати і взяти японця.