Honda Fit-в міру компактний, але досить місткий японський легковий автомобіль з сегменту В, який завоював популярність не тільки на батьківщині, де він багато разів отримував звання «Автомобіль року», а й у всьому світі (під ім'ям Honda Jazz). Підтвердженням того може служити довга історія моделі, що породила вже третє покоління і продовжується до цих пір.
Якщо ви активний, сучасний і практичний чоловік, що живе у великому місті, де є певні складнощі з паркувальними місцями, дистанції великі, а дорожній потік швидше варто, ніж рухається, то актуальним є питання економічності, місткості та екологічності. Саме час згадати про Honda Fit ... Звичайно, якщо вас не бентежить праве кермо. Сьогодні піде мова саме про праворульной Honda Fit і її власниці Анжелі.
З боку Honda Fit може справляти враження маленького «горбунка», але, дивним чином, відразу після вашого занурення в салон автомобіль повністю розвіює це помилка. Компактна юркая зовнішність і внутрішній простір, здається, що прагне до нескінченності, - інженерам вдалося втілити в життя ідею «всередині більше, ніж зовні». Салон тут неймовірно просторий, особливо в порівнянні з «оманливим» зовнішнім виглядом автомобіля!
Відчуття обсягу, яке створюється для впередисидящих за рахунок особливої форми лобового скла і ергономічного торпедо, і достатній простір для ніг задніх пасажирів - не викликають сумнівів. При необхідності задні крісла можуть бути складені: сидіння легко піднімаються вгору, звільняючи простір на підлозі, що дуже зручно для перевезення деяких вантажів. Якщо при цьому повністю розкласти спинку переднього сидіння, можна організувати зручний простір для відпочинку.
Історія покупки
Анжелі в принципі подобаються Хонди. Вибравши одного разу хетчбек Civic в кузові EG, вона вирішила не змінювати марці. Після хетча захотілося повноцінну містку машину, і вона купила 1,3-літровий Fit потужністю 86 л.с.
Динаміка - є! Швидкості переміщення сприяють досить потужний мотор і варіатор, який Анжела знаходить набагато зручніше «гальмуючого» гідромеханічного «автомата». Відправитися на Фітьо в далекі поїздки? Без проблем! Чудову курсову стійкість гарантує особлива геометрія підвіски. Анжела на своєму автомобілі їздила в Білорусь, і дорога склала приблизно 850 кілометрів туди і стільки ж назад. Чи реально їздити на Фітьо взимку? Легко і без проблем! Головне, не ставити на зиму найкоротші пружини. Процедура ТО - стандартна: за потребою поміняти масла, фільтри, колодки і т.д.
Досить скоро власниця вирішила виділити свій автомобіль з потоку і додати його характеру побільше норову. Доопрацьовані впуск і випуск: встановлено фільтр зниженого опору, випускний колектор OBX і роздвоєна вихлопна труба Mugen. Після чого рідної ЕБУ поки не встигли поднастроіть.
Якщо ти уявляєш, як твоя машина може виглядати після вкладення в неї невеликої суми грошей, то ти це зробиш. Звичайно, хочеться відрізнятися від інших. Хоча б кольором дисків!
Так що, вдосталь насолодившись стандартним видом автомобіля, Анжела приступила до його індивідуалізації. Всі деталі вдалося купити через хлопців, які живуть на Далекому Сході, у них дуже часто буває щось в наявності з машин, які прийшли в розбір.
Разом, що ще було зроблено:
- перефарбований козирок панелі приладів, так що панель більше не відблискує і не відбивається в лобовому склі (що раніше дуже заважало водієві),
- перетягнуть кермо,
- перетягнуть підлокітник,
- встановлені 2-диновая магнітола і два сабвуфера, оновлені колонки,
- встановлені занижені пружини HR,
- проставки капота Password JDM,
- по кузову встановлені елементи стайлінгу від Mugen: бампер, передня губа, решітка, накладка на двері багажника, пороги і ветровики,
- лакофарбове покриття кузова відновлено за технологією RestorFX, і тепер машина блищить, як з заводу,
- встановлені 16-е диски Rays ITC, а центральна частина коліс пофарбована в зелений колір,
- ззаду зроблений розвал коліс приблизно -3,5 градуса, спереду -1,5 градуса.
А взагалі варіантів тюнінгу на Honda Fit - мільйон: від накладки-пластиночки за 5 $ до можливості створити проект в 20 000 $. Японське походження накладає свій відбиток.
Історична довідка:
На відміну від інноваційного двигуна і трансмісії підвіску хоч і розробили заново, але на основі перевірених, надійних і простих в обслуговуванні рішень - спереду Макферсон, ззаду - напівзалежна балка. У рульовому управлінні використовується адаптивний електропідсилювач, гальма дискові спереду і барабанні ззаду. У стандартну комплектацію входять чотири подушки безпеки, кондиціонер, аудіосистема і безліч інших опцій.
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Ми вже говорили про телематичних системах, що стежать за автомобілем і його параметрами. Настав час розповісти про іншої гілки еволюції телематики - додатках, що вимірюють вашу водійську дисципліну. Розбираємося, які ...