Автомобіль на тест-драйві "Автодель": KIA Picanto
Двигун: 1.2 л 85 к.с. Євро4, АІ95
Коробка передач: автоматична 4-ступінчаста
Габарити (ДхШхВ, мм): 3595х1595х1480 (1490-з пакетом «збільшений дорожній просвіт»)
Колісна база (мм): 2385
Дорожній просвіт: 142 мм (152 мм з пакетом «збільшений дорожній просвіт»)
Вартість тестового автомобіля: комплектація Prestige від 774 900 крб.
Виробництво автомобіля: Корея
Гарантія на автомобіль: 5 років або 150 000 км пробігу
Міжсервісний пробіг: 15000 км.
Три роки тому редакція журналу «автосправи» вже тестувала чарівного корейського «малюка» KIA Picanto з чотирициліндровим мотором 1,2 л. Тоді ми з'ясували, що маленький автомобільчик комфортний не тільки в місті, а й дозволяє спокійно почувати себе і за межами «рідного середовища», навіть якщо їздити з дитиною на належні йому «троні безпеки».
Оновлений KIA Picanto зовні
Маленькі міські автомобілі в Росії - не найпопулярніший клас, тому конкурентів у KIA Picanto на російському ринку завжди було небагато. А в зв'язку з санкціями і загальним погіршенням економічної обстановки конкуренти KIA Picanto і зовсім практично повністю зникли з ринку. Але і коли вони були, корейський «малюк» вигідно виділявся «завзятою» гармонійною зовнішністю, гарним підбором опцій і поєднанням ціна / якість. І, що важливо для дівчат, які є основними покупцями подібних автомобілів, абсолютно чарівним набором стандартних кольорів.
При оновленні зовнішній KIA Picanto отримав мінімальні зміни - легкий марафет торкнувся переднього бампера і протитуманних фар.
Новий вигляд автомобіля став більш «серйозним» і трохи більш агресивним. Однак кардинально корейці нічого чіпати не стали - KIA Picanto залишився колишнім «малюком з італійським характером». Особисто мені подобався старий вигляд, але і новий сподобався. Вибирати між ними виявилося складно: і так було добре, і «марафет» непоганий.
Ззаду в «звичайному» оновленому KIA Picanto трохи змінився малюнок бампера, а ліхтар заднього ходу «переїхав» вниз. Мені збільшена чорна смужка бампера здалася вдалим рішенням - як не старайся їздити акуратно, а взимку при парковці ні-ні, та чіркнешься про що-небудь. На чорному ж тлі наслідки цього будуть менш помітні. До того ж візуально «попка» у машини стала більш акуратною і підтягнутою.
І хоча з деяких ракурсів KIA Picanto як і раніше виглядає страшненьким «малюком», його вигляд викликає абсолютно ірраціональне захоплення.
Тому увагу всіх оточуючих на дорозі до KIA Picanto гарантовано. Це виявляється дуже корисним, коли треба вклинитися в щільний потік або перебудуватися через кілька рядів в «смітнику». У більшості випадків чарівному KIA Picanto надають усілякі знаки уваги і легко пропускають при маневрах.
Правда, треба очікувати, що часто власники «великих джипів» (найчастіше тих, які дешевше і серед них чомусь особливо виділяються хамських старіючі дядечки на автомобілях SsangYong) будуть всіляко показувати, що у них-то «справжня машина». А вже дівчина за кермом, тим більше «малюка» - це взагалі образа їх гідності. На щастя, подібного ґатунку водіїв не так багато, щоб відчувати себе на дорозі дійсно некомфортно, а дурнів можна і пропустити. До того ж мотор 1,2 літра може піднести особливо гордовитим баранів цікаві сюрпризи, незважаючи на древній 4-ступінчастий автомат.
Єдине, чим може засмутити оновлення зовнішності KIA Picanto, так це втратою чарівного оливкового кольору в стандартній колірній гамі. Особисто мене в минулий раз Picanto підкорив своїм оливковою забарвленням до глибини душі.
KIA Picanto всередині
Один із секретів успіху KIA на російському ринку - це вміння правильно збалансувати ціну і набір «фішок» на борту.
У корейської компанії виходить зробити так, щоб і водій і пасажири відчули турботу виробника. У KIA Picanto зроблено все, щоб водій відчув персональну увагу.
Тут не тільки хороший дизайн і вдалий підбір матеріалів. Так, наприклад, на ручках срібляста пластмаса «під метал» зроблена дуже непогано і схожа на справжні металеві вставки. Срібло матове і його небагато, тому блискучі вкраплення не дратують і не викликають відчуття позбавленою смаку строкатості. Решта пластик не найдорожчий, але не пахне, не гримить і цілком приємний на дотик.
Плюс до цього KIA Picanto може запропонувати і зручний багатофункціональний кермо з управлінням на кермі і круїз-контролем, а також запуск автомобіля з кнопки. До речі, кермо йде зі шкіряним оздобленням у всіх комплектаціях, крім самої дешевої. Такий кермо дуже приємний на дотик і зручно лежить в руках.
До цього в KIA Picanto додається повний електропакет склопідйомників і клімат-контроль.
Таку дрібницю як зручний бардачок з підсвічуванням, куди вільно влазить формат А4, навіть якось і згадувати дивно.
Звичайно, частина опцій буде представлена тільки в дорогих комплектаціях, але сама можливість їх отримати в такому автомобілі виставляє KIA Picanto з кращого боку.
Але головне в нашому кліматі - набір «теплих опцій». Це найприємніша особливість KIA Picanto для експлуатації взимку. У різних варіантах вони є у всіх комплектаціях KIA Picanto, крім самої дешевої і простий. У нашій комплектації Prestige «теплі опції» були представлені в повному комплекті, включаючи підігрів форсунок омивача лобового скла.
Штатна магнітола в KIA Picanto буває трьох видів - зовсім проста, стандартна і розкішна мультимедійна система з навігацією і 7-дюймовим дисплеєм в максимальній комплектації. Власне, відмінність максимальній комплектації Premium від тестової Prestige якраз і полягає в мультимедійної системі, що додає до ціни 35 тисяч рублів.
Стандартна магнітола досить гармонійна, проста в управлінні і надає необхідний набір функціональних можливостей, включаючи USB-вхід і вбудовану пам'ять на 2 гб музики. Звучання в версії з шістьма динаміками гідно для штатної автомобільної аудіосистеми, а радіо досить чутливе, щоб з комфортом їздити, наприклад, по Підмосков'ї.
Ззаду в KIA Picanto залишається такою зовсім нічого. Тут як і раніше все дуже по-спартанськи і на особливий комфорт розраховувати не доводиться. Але все знаходиться в рамках розумного і дитини з кріслом тут цілком можна розмістити.
У всіх комплектаціях KIA Picanto задні сидіння складаються в пропорції 60:40. Хоча підлогу при цьому має помітний ухил, можливість покласти спинки заднього дивана істотно збільшує практичність машини.
До речі, незважаючи на спартанський підхід до задніх пасажирів Picanto, і тут простежується турбота KIA про своїх споживачів. Буває так, що ззаду застібка ременя безпеки торкається до дверей автомобіля і деренчить в русі. Особливо часто це трапляється в маленьких автомобілях, де простір мінімально. Щоб це не заважало в дорозі, в KIA Picanto передбачені спеціальні пази, що фіксують застібки в задніх стійках.
Багажник KIA Picanto залишився також колишнім. Обсяг тут дуже невеликий - 200 л. Незважаючи на це, як ми з'ясували в минулий раз, багажник тут є і в ньому можна возити досить велика кількість речей - з'їздити за покупками в магазин можна без проблем.
І, більш того, в багажнику KIA Picanto легко поміщається не тільки запасне колесо під підлогою, але і п'ятирічна дитина.
Двигун 1,2 л: витрата палива і динаміка
Одне з головних переваг KIA Picanto - це мінімальний податок, яким може обкладатися автомобіль. При цьому потужність двигуна 85 л.с. забезпечує маленької легкої машині досить приємну і комфортну в міських умовах динаміку.
За містом невелика потужність 1,2-літрового мотора, звичайно, вимагає уважності на обгонах. Але KIA Picanto з цим мотором поводиться передбачувано і не дратує задумливим відгуком на натиснення педалі газу, особливо на швидкостях понад 60 км / год. У потоці при швидкісному режимі до 110 км / год з більш потужними машинами триматися легко і комфортно.
Витрата палива тестового KIA Picanto виявився в межах 8-ми літрів (заявлений для міста 7,3 л на 100 км), навіть якщо майже постійно їздити по пробках. В середньому автомобіль споживав 7,6 - 7,8 л на 100 км. На завантаженій трасі вдалося знизити витрату до 6,5-7 л / 100 км (для змішаного циклу заявлено 5,6 л / 100 км). Тому скромний бак об'ємом 35 літрів не стане дратувати необхідністю частих заїздів на заправку.
До речі про бензин. Рекомендується заливати 95-й бензин, проте KIA Picanto з мотором 1,2 літра легко і без наслідків «вживає» і більш дешевий 92-й, що не може не радувати економних водіїв.
Досить жорстка пружна підвіска має гарну енергоємністю, тому маленький Picanto НЕ підстрибує на дорозі як м'ячик. Так, звичайно, плавності ходу великого седана тут і близько немає, але хто б цього очікував від «сухорлявого малюка».
На швидкості машина дуже стійка, в поворотах не крениться. Правда, для підвищення безпеки в двох старших комплектацій для KIA Picanto пропонується система курсової стійкості (ESC), інтегрована систему активного управління (VSM) і система допомоги при старті на підйомі (HAC). Тут треба сказати, що безпека - це одна зі статей, на яких відбувається економія в комплектаціях KIA Picanto. Так, стартова версія Classic зовсім «порожня» - тут є тільки фронтальні подушки безпеки. Антиблокувальна система гальм ABS йде з комплектації Comfort, а додаткові подушки і системи безпеки з'являються тільки в старших комплектаціях KIA Picanto.
Звукоізоляція в KIA Picanto не найкраща, але цілком прийнятна. Шум дороги особливо не заважає, тому до нього можна і звикнути. На міських же швидкостях все зовсім непогано. Однак зовні машина гучна - особливо виділяється вентилятор, який в спеку раз у раз починає виводити рулади на різні лади. Однак при цьому всередині ні двигуна, ні вентилятора особливо не чутно.
Єдине, над чим міг би більш серйозно попрацювати корейський автоконцерн - це над зниженням вибронагруженности машини. Так, якщо довго повільно повзати в пробках, постійно натискаючи на педаль гальма, вібрація від двигуна стає вже не просто помітною, а навіть кілька неприємною.
Маневреність KIA Picanto можна очікувано оцінити на «п'ять з плюсом». Невеликий кліренс може бентежити своєї несерйозно, однак він компенсується короткою базою, що в поєднанні з відмінною оглядовістю дозволяє себе почувати вільно в широкому діапазоні дорожніх умов.
Є в KIA Picanto і милий нюанс. Так, ліве дзеркало KIA Picanto має незвичний сферичний скіс. Спочатку він лякає, але потім до цього звикаєш і починаєш цінувати те, що бачиш трохи більше, ніж спочатку чекаєш.
Picanto як і раніше підкуповує своєю «завзятою» зовнішністю і непоганим поєднанням ціна / пропозицію. З огляду на, що конкуренти зникають з горизонту один за іншим, то «малюк» Picanto, схоже, залишається практично безальтернативним варіантом для тих, хто хоче собі автомобіль поменше.
Єдине, про що можна шкодувати - це про зникнення оливкового кольору зі стандартної колірної гами. На мій погляд, його б варто було залишити - в цьому кольорі KIA Picanto виглядав аж надто чарівно.
Попередні тест-драйви KIA Picanto
Чи можна заливати червоний антифриз після зеленого? А помаранчевий після червоного? А просто долити? А змішати дві рідини одного кольору, але від різних виробників? Скористатися правилом незворушного Джеймса Бонда - «змішати, але не збовтувати»? Ні. При виборі охолоджуючої рідини для вашого авто дивитися потрібно зовсім нема на колір.