Нова марка ATV - Nissamaran
Ось, наприклад, Nissamaran Turan 500 і Turan 700. Їх відмінності зводяться до обсягу моторів і наявності безіменній лебідки на більш потужному квадрік. Зроблені вони за образом і подобою Yamaha Grizzly 660. Та ж конструкція підвісок, трансмісії, повного приводу, та ж загальна компоновка. Тобто підвіски повністю незалежні. Трансмісія передбачає режим руху в простих умовах з приводом на задню вісь. На складних трасах після натиснення відповідної кнопки електромотором підключається передній диференціал, який при необхідності можна заблокувати. Клиноремінною варіатор дозволяє вибирати крім переднього і заднього ходу ще знижену і нейтральну передачі.
Загалом, все схоже, але в русі розумієш, що порівнювати Yamaha і Nissamaran ну ніяк не можна, вони вихідці з різних планет. Чому? Динаміка розгону на 700-му моторі недотягує до японських «четирехсоток». У посередньої керованості винні в першу чергу жорсткі, як полінця, покришки, що ковзають по грунту, а не чіпляються за нього. Плюс невиразна робота амортизаторів і развесовка не по центру. За відчуттями передня частина мотовсюдихода завантажена помітно більше, ніж задня. А значить, виконати красивий пірует під назвою «вуха» буде зовсім нескладно. Крім того, в арсеналі є не особливо ефективні гальма, повна відсутність гальмування двигуном і довгохідний, важкий для натискання курок газу. Туди ж додамо невеликий дорожній просвіт і заявлений суха вага в 310 кг для Turan 500. Але нам же його не в металобрухт здавати ...
Ну а що хорошого у цих моделей? Ціна непогана - 210 тис. Руб. за «п'ятисотку» і 260 тис. за «семисотка» з лебідкою. Селектор варіатора здивував чіткістю включень. Також приємно, що обидві моделі двомісні, і проявляється це в наявності довгих підніжок. Ні для кого не секрет, що і на Grizzly 660, порушуючи регламент, частенько їздять по двоє, але на «японцеві» місця для ніг другого пасажира практично немає. А тут простору хоч відбавляй. Пластик, той, який кольоровий, досить м'який, а от чорний - зовсім дубовий: схоже, він не стане довгожителем. До того ж в задній частині підніжок, зроблених як раз з чорного пластику, є майданчик, яка буде частенько входити в контакт з грунтом або колодами. Ну а оскільки там немає ніяких підсилюючих елементів, жити підніжок навряд чи довго ...
Популярність двомісних квадроциклів автомобільної компонування side-be-side (пліч-о-пліч) зростає, і тому не дивно, що на базі утілітарніка Turan 700 Nissamaran створив міні-вантажівка Tundra 700. Крім власної рами з каркасом, що відкидається вантажної платформи і сидінь з триточковими ременями, у Tundra є ще одне технічне відміну від Turan. Це добре налаштоване рейкове рульове управління. Та й в іншому Tundra непогана, хоча тяги і потужності їй не вистачає. Ну а що стосується ціни, то 350 тис. Руб. за side-by-side це не багато, правда, і не мало. Зате залишаться гроші на беруші, тому як двигун вже на середніх оборотах реве прямо пораненим драконом.
Чи є перспектива у цих моделей на нашому ринку? Безумовно, тому як покриття гайки в гаражі це російський національний вид спорту. Особливо якщо при цьому в розумі постійно підраховувати, яку суму зекономлена щодо покупки японського або американського квадрика.
Текст: Євгенія ЛЮБИМОВА
Фото: Вікторії Іллінська