Справжній бізнес-клас
Випуск NissanTeana був обумовлений падінням продажів колись популярної моделі Maxima, нове покоління якої вирішили реалізовувати тільки на ринку Північної Америки. Для нас же була розроблена абсолютно нова модель, побудована на одній платформі з кросовером Murano, а топовий двигун об'ємом 3,5 літра був запозичений у спорт-кара 350Z. Минула Teana відрізнялася непоганим рівнем комфорту, якісною обробкою салону, проте мала досить непоказною зовнішністю.
Через два роки компанія Nissan випустила нову Teana. Так, так, не оновлену, а саме нову, хоча в першого погляду складається враження, що це всього лише рестайлінг. Форми кузова, зовнішні габарити і загальна стилістика залишилися колишніми. Однак при ближчому знайомстві починаєш розуміти, що перед тобою скоєно інший автомобіль.
Салон NissanTeana зазнав більш кардинальні зміни. Скрізь використані тільки якісні матеріали. Приємний на дотик пластик, добротна шкіра - все говорить про те, що ви перебуваєте в салоні автомобіля бізнес-класу. Виняток становить псевдодеревянние обробка, яка відверто здешевлює загальний вигляд внутрішнього простору Nissan Teana. Що стосується дизайну, то неосвічений людина може легко переплутати салон з люксовим Infiniti M.
Передні сидіння дозволяють пасажирам відчути справжній комфорт, та й кількості електрорегулювань цілком вистачає, щоб знайти зручне положення за кермом. Поскаржитися можна на недостатню бічну підтримку передніх крісел і відсутність подовжнього регулювання рульової колонки. Фірмова фішка Nissan Teana - електровидвіжная підставка під гомілки переднього пасажира, іменована отоманкою - дуже зручна фішка для далекої поїздки. Також слід виділити наявність підігріву і вентиляції не тільки передніх крісел, а й заднього дивана. Однак зручним розташування кнопок включення підігріву і вентиляції передніх сидінь назвати не можна - для того, щоб ними скористатися, потрібно відкривати передній підлокітник.
Двосекційна панорамний дах оснащена великим електролюком. Однак аеродинаміка при відкритому люку опрацьована погано, в результаті на швидкості понад 60 км / год в салон проникають сильні сторонні шуми. Багажник досить місткий - його обсяг становить 488 літрів. У підлокітнику є лючок для перевезення довгих предметів.
Nissan Teana, що поставляється на російський ринок, комплектується двома шестициліндровими бензиновими двигунами об'ємом 2,5 і 3,5 літра на вибір. 182-сильний 2,5-літровий мотор розроблений спеціально для нової Teana. Завдяки збільшенню робочого діапазону роботи системи CVTC, цей двигун видає крутний момент в широкому діапазоні оборотів. Крім того, цей агрегат розрахований на експлуатацію на 92-му бензині.
Нам же на тест дісталася модифікація з 3,5-літровим двигуном потужністю 249 к.с. і 326 Нм крутного моменту, 80% якого доступні вже з 1 600 об / хв. Всі мотори комплектуються нової електронно-керованої безступінчатим трансмісією з системою адаптивного зміни передавального відношення. Завдяки відмінній трансмісії, яка до того ж вміє підлаштовуватися під ритм водіння, покращився відгук на натиснення педалі акселератора, а також підвищилася паливна економічність.
Натискаємо кнопку Start / Stop, селектор трансмісії в положення «Drive», починається плавний розгін, який за відчуттями триває не більше 1-2 секунд, стрілка тахометра перевалює позначку 1 600 об / хв, слід підхоплення, і через пару секунд тахометр вже на 5 000 об / хв, а 3,5-літровий мотор працює на весь свій потенціал. Гарне потужне прискорення, під стати солідному седану. За рахунок відмінної шумоізоляції, яка на порядок поліпшена в порівнянні з попередньою моделлю Teana, ви абстрагіруетесь від зовнішнього світу, занурюючись в плавність і комфорт, який дарує цей автомобіль - настільки низький рівень шумів і вібрацій.
Ніссанівці вдалося домогтися таких налаштувань підвіски, що у пасажирів Nissan Teana створюється враження, що машина пливе по водній гладі. Незважаючи на комфортні налаштування підвіски, на швидкості поперечне розгойдування фактично відсутня. Рульове управління налаштоване більше на комфорт, ніж на інформативність. Це трохи заважає на трасі, зате при пересуванні в місті доставляє одне задоволення.
Що стосується керованості в динамічному режимі, то на догоду комфорту і плавності ходу, Teana розплачується трохи більшими креном в поворотах, ніж хотілося б. Однак цільове призначення цього автомобіля це не світлофорні гонки і ковзання в віражах.
Початкова ціна Nissan Teana з двигуном 3,5 літра становить 1 108 500 руб. У цю вартість входять шість подушок безпеки, ABS з системою розподілу гальмівних зусиль, система динамічної стабілізації, датчик світла, двозонний клімат-контроль, система безключового доступу в автомобіль, повний електропакет, круїз-контроль, аудіосистема, 7-дюймовий екран, шкіряний салон, ксенонові фари, електропривод передніх сидінь, а також підігрів і вентиляція всіх сидінь.
У топової версії, яка побувала у нас на тесті, додаються навігаційна система з сенсорним екраном, аудіосистема DVD Bose з 11 динаміками, панорамний дах з електролюком і протокол Bluetooth. Така комплектація обійдеться в 1 233 000 рублей. При такій багатій комплектації фахівці Nissan не почули благань багатьох власників минулого покоління, так і не додавши датчик дощу і електрохромноє дзеркало заднього виду.
Своїм виходом Nissan Teana встановила нові стандарти в області співвідношення ціни, комфорту, якості обробки і оснащеності автомобілів бізнес-класу. Тепер конкурентам доведеться сильно постаратися, щоб перевершити нову Teana.
Текст: Руслан Галімов