Тест-драйв - streamленіе до досконалості

Streamленіе до досконалості // Honda Stream. "За кермом"

Років десять-п'ятнадцять тому, поки не прижилася назва міні-вен, в ходу була абревіатура УПВ - універсал підвищеної місткості. Це визначення спливає в пам'яті, коли бачиш "Хонду-Стрім": подовжений кузов дійсно надає їй схожість з підросли універсалом, округлений контур бічного скління візуально полегшує корму. Саме такого сприйняття домагалися дизайнери, намагаючись підкреслити, що це майже легковий автомобіль, не менше витончений, але набагато більш просторий. Адже "Стрім" одночасно доводиться виступати в двох якостях: виконувати роль відсутнього універсалу в генерації "Сивик" і бути цілком самостійним міні-веном.

ЛЕГКОВИЙ "Стрім"

Понад півтораста "коней" дволітрового мотора забезпечують "Хонді-Стрім" відмінну динаміку: розгін до 100 км / год за 11,1 с і максимальну швидкість 200 км / ч. До речі, буква "i", що з'явилася перед абревіатурою VTEC на двигуні, вказує на істотну зміну його конструкції. Якщо раніше він володів унікальним механізмом для регулювання висоти підйому клапанів, то тепер змінюються фази газорозподілу - рішення простіше, але не менш ефективний.
Автоматична коробка перебирає передачі м'яко і майже нечутно, налаштовуючи на спокійну їзду. При бажанні можна активніше взяти участь в процесі управління - в лівому положенні селектора включається режим ручного управління коробкою. Поведінка "Стрима" цілком легкове: швидкі точні реакції, потужні гальма, помірні крени, "гостре кермо". Останній, між іншим, з електрогідравлічним підсилювачем. Його насос приводиться окремим електродвигуном, що дає можливість оптимально регулювати ефективність підсилювача незалежно від оборотів мотора.
Загалом, респектабельному джентльменові, що обрав "Стрім" замість звичних седана або універсала, за імідж можна не побоюватися - ніхто не дорікне його в поганому смаку і не порівняє з водієм.

"Стрім" - ВАГОН

У тому, що "Хонда Стрим" - справжній міні-вен, переконуєшся, ледь відкривши двері. Величезні отвори, високий і просторий салон з великими вікнами. Пол рівний, без виступаючих порогів і центрального тунелю, комфортабельні крісла розташовані досить високо, сидіння другого ряду розрізне, причому обидві половинки мають роздільні поздовжні регулювання. Салон оброблений добротним пластиком з вставками "під титан", в затишних місцях безліч боксів і полиць для дрібних речей. Блок управління коробкою передач з чудернацькою фігурним пазом селектора розташувався на виступі центральної консолі - випробуване на "Сивик" рішення тут більш ніж доречно.
У кормі довгий і об'ємний вантажний відсік, куди, схоже, увійде навіть невеликий письмовий стіл. Багажник міг би бути ще ширшими, але частина висоти відбирає складений третій ряд сидінь. Щоб розкласти його, варто вивчити інструкцію - без неї освоїти хитромудрий механізм непросто. Прохід тому зручний - крісла середнього ряду, складаючи спинку, послужливо від'їжджають далеко вперед. Що дивно, додаткові сидіння виявилися зовсім не "тещиним місцем" (колись так називали крихітні відкидаються сіденьіца в кормі кабріолетів). Тут навіть великі пасажири без праці перенесуть далеку дорогу - саме для того, щоб зробити третій ряд повноцінним, довелося, в порівнянні з п'ятидверним "Сивик", на 45 мм збільшити колісну базу. Так що, коли настане дачний уїк-енд, відпустку, трапиться купити телевізор, нагрянуть гості або доведеться везти на виставку улюблену собаку - рідкісна машина впорається з цим краще "Стрима".
Як і більшість моделей такого класу, "Хонда Стрим" насичена елементами безпеки і комфорту: центральний замок, іммобілайзер, АБС, ремені з натяжителями, чотири подушки безпеки, кліматична установка, електроприводи люка, стекол і дзеркал, обігрів дзеркал і передніх сидінь, музична підготовка з чотирма динаміками, а також протитуманні фари і легкосплавні колісні диски. "Стрім" з дволітровим мотором і автоматичною коробкою передач коштує $ 27,9 тис. "Механіка" обійдеться на тисячу доларів дешевше. Найбільш доступна 1,7-літрова модифікація за $ 22,9 тис. Майже настільки ж багато оснащена. Дуже привабливі гарантійні зобов'язання - три роки або 100 тис. Км. Автомобілі "Хонда" відомі високою надійністю, тому немає підстав побоюватися, що на сервіс доведеться заїжджати частіше, ніж раз в запропоновані інструкцією 15 тис. Км.

В середньому ряду з максимальним комфортом розмістяться двоє пасажирів.
До послуг пасажирів третього ряду - окремий пульт управління кліматом.

Вміст багажника приховує знімна м'яка шторка, під підлогою - складені сидіння третього ряду. Позаду третього ряду залишається навіть невеликий відсік для багажу.

Технічна характеристика "Хонди-Стрім" на с. 40.

РЕЗЮМЕ
"Хонда Стрим" розташований на стику класів: це і сімейний легковий автомобіль, і корпоративний пасажирський "вагон".

+ Просторий салон, повноцінний третій ряд сидінь, багата комплектація, приваблива гарантія.
- Висока ціна.

ТЕКСТ / ЮРІЙ непарне
ФОТО / ГЕОРГІЙ Садки