У такій версії автомобіля у вас не буде шкіряних сидінь, кермо буде звичайний, але з кнопками аудіосистеми, звичайна магнітола без кольорового дисплея. Ви зараз напевно засмутилися? Не варто цього робити, адже найголовніше ви отримуєте 2-х зонний клімат контроль, литі диски на 16 дюймів і найголовніше: повагу на дорозі. Автомобіль візуально нічим не відрізняється від максимальної комплектації, хіба що там стоять диски на 17 і трохи більше хрому (ручки дверей) ніж у вас.
Варто відзначити нові вставки з пластика в салоні. Якщо в попередніх автомобілях ви могли бачити дешеву імітацію дерева їх пластика, то в новій версії автомобіля ці елементи зроблені дуже добре. У мінімальній комплектації в салоні переважає лакований карбон, а в максимальній імітацію дерева назвати дешевинкою язик не повертається.
Матеріали обробки якісні, але до преміальних німецьких брендів вони не дотягують. За відчуттями пластик покритий тонким м'яким шаром зверху, а все інше дуже тверде. Приладова панель однакова у всіх версіях автомобіля. Багатьом нове колірне рішення (білі цифри на синьому тлі) не дуже подобається, але мені здалося це цілком симпатичним. В іншому все залишилося з попередньої версії автомобіля.
В автомобілі візуально практично нічого не змінилося, крім передньої частини. Передня частина автомобіля по суті, це Камрі для американського ринку, додамо до цього трохи хромованих деталей і ось ми маємо вже автомобіль з новою зовнішністю. Задня частина автомобіля отримала незначні, але впізнавані зміни (хром на фарах). Багажник ніяких змін не зазнав.
Японці не люблять змін, тому з технічної частини автомобіль залишився практично тим же, за винятком деяких дрібниць. Диференціал отримав функцію попереднього натягу, завдяки цьому автомобіль позбувся ефекту силового підрулення при прискоренні. Автомобіль не підходить для агресивного стилю водіння, його стихія це міські пробки і тривалі марафони. Рульове управління гострим назвати не можна, але на трасі ви довго зможете їхати не знаючи втоми. Колісна база автомобіля дозволяє домогтися гарної плавності ходу. Підвіска добре ковтає всі нерівності. Комфорт це те для чого створювали цей автомобіль. Японські автомобілі ніколи не славилися своєю шумоізоляцією, але сказати що в машині вона погана не можна. А якщо ще що то самому зробити, то ....
Два літри це звичайно ж мало, але дивлячись для чого. Для спокійної їзди двигуна цілком вистачає, та й автоматична 6-и ступінчаста коробка передач на мій погляд не любить раптові прискорення, проявляється це в задумі і ривки. Toyota Camry вже багато років є лідером продажів в своєму класі і це не дивно. Співвідношення ціна - якість це найкращий аргумент на користь цього автомобіля.
- TOYOTA RAV4
- Lada Priora що сталося після 5 років експлуатації
- Тест - драйв ŠKODA Superb
- Ravon - бренд новий, а машини старі.
