На світі щастя немає, але є спокій і Camry
Сamry хоче, щоб Ви розслабилися: спинка сидіння не встановлюється у вертикальне положення, як не крути, вірніше, як не смикай клавіші електрорегулювань. Розслабся і спи ...
Toyota Camry була і залишається бестселером бізнес-класу, незважаючи на зміну поколінь. Попит на седан залишається стабільним, хоча з'явилася ціла серія японських і корейських конкурентів. А яка Тойота Камрі насправді? Ми взяли на тест саму ходову версію з 2,4-літровим мотором, зрозуміло, з «автоматом», в топової комплектації «Престиж».
Інший раз вже після декількох кілометрів за кермом тестового автомобіля руки починають мимоволі тягнутися до клавіатури - скоріше записати враження від спілкування з чимось новим про чотирьох колесах і з мотором. Тільки звичайно це щось нове повинно бути ще й цікавим, а то і ділитися буде нічим. Добре б, щоб у цього чогось ще й душа була. А якщо душі немає, то хоча б характеристики видатні. А що робити, якщо душі немає, характеристик теж, зате є ... репутація.
Наприклад, що робити, коли на тест зарулює Toyota? Причому практично будь-якої моделі, ну крім полноприводников і «спорту», недоступного на російському ринку. Що робити, якщо на примірку потрапляє бестселер, мало чим відмінний від праски, холодильника або будь-який іншої побутової техніки? Душа у цього «автомобіля» з'явиться тисяч через 300 км, і як раз сотий власник і буде «керувати мрією». А поки справи йдуть так. З Toyota Camry попереднього покоління пару років назад у мене була одна єдина асоціація - СХУ. Синдром хронічної втоми. Як не гляну, не кажучи про те, щоб сісти за кермо - відразу ж хилить в сон. Весь тест склався в голові в коротенький віршик - «Якщо ти купив Camry, дивись від нудьги НЕ помри».
А ось нова Camry ні з того ні з сього примудрилася мені сподобатися: нехай і не душею, а потужним 3,5-літровим мотором (від нудьги точно не помреш), а також досить сміливим і несподіваним, нехай і з оглядкою на баварців, дизайном . Camry перестала бути схожою на безіменний побутовий прилад, і тепер її можна помітити в потоці і навіть спробувати з нею поганятися. Не кажучи вже про репутацію - вона беззаперечна. Камрі задає моду на гострі розкосі фари, а потужні колісні арки, якими бавляться зараз всі дизайнери світу, на думку маркетологів, кажуть про надійність і безпеку. Це такий же чоловічий інстинкт, як реакція на жінку з красивими округлими стегнами, - підсвідомість підказує: «значить, з неї вийде хороша мати для моїх дітей». У профіль Камрі злегка пролунала в висоту, натякає на баварську «сімку» кришка багажника доповнена знову-таки вузькими розкосими ліхтарями.
І ось тепер - та ж Camry, тільки з мотором 2,4 літра потужністю 167 к.с. з п'ятиступеневим «автоматом». Будь мотор дизельним, без захоплених відгуків б не обійшлося, а так - помірно-млява тяга бензинового двигуна разом з розтягнутими передачами і млявою, нехай і плавною, налаштуванням перемикань коробки. Знову спати. Сamry хоче, щоб Ви розслабилися: спинка сидіння не встановлюється у вертикальне положення, як не крути, вірніше, як не смикай клавіші електрорегулювань. Розслабся і спи. Якщо в попередній версії спальні було зовсім сумно, то тут є навіть якесь піжамна-Колпачном настрій з елементами кухні хай-тек. Спальня з кухнею тепер облаштовані інакше. Бірюзова центральна консоль на сірому пластику і вставки під дерево - випив чаю на «кухні з Німеччини», надів піжаму, поцілував дружину і дітей на ніч, прибрав чорну і білу бухгалтерію в просторий бардачок - і спати. До речі, керувати клімат-контролем «в сім'ї» тепер можна навіть з керма - рідкісна опція і дуже зручно.
Оптітронниє прилади мають невеликі сектора, що приховує динаміку руху стрілок. У спідометра стрілка теоретично здатна відхиляться не більш, ніж на 180 градусів, а реально - значно менше. Робочий сектор тахометра і зовсім 90 градусів.
В якості снодійного відмінно діє сумне, але, слава Богу, ледве помітне ниття мотора. Під нього Спальня з кухнею розганяється. Без азарту, але впевнено - так само впевнено йде по прямій, радуючи високою плавністю ходу. Ніщо не відволікає. На повороти керма Camry реагує плавно і точно. Втім, якщо їхати спокійно і по прямій. На крутих віражах зворотний зв'язок втрачається - автомобіль розгойдується і крениться так, що здається - ще трохи і ... можна прокинутися. Втім, не відключається система стабілізації придушує будь-які відхилення від заданої траєкторії швидко і ефективно, хоча сама схильність до заносу при такій спально-вальяжной налаштування шасі абсолютно не дивує. Втім, все в автомобілі відмовляє від екстриму - у сидінь бічна підтримка відсутня в принципі. З боків - потужні підлокітники з об'ємними кишенями. Задній диван теж нагадує притулок стомленого мандрівника - в м'яких кріслах утопаєш раз і назавжди. Причому бажано, щоб сідоків було не більше двох, а то середній виявиться в тісноті: справа не в габаритах машини, а в тому, що диван відформований саме на дві персони.
Під сумний вої мотора на 4 500 оборотах і на п'ятій передачі на найшвидкіснішій парковці Підмосков'я під назвою Нова Рига «спальня» підповзає до 200 км / год за показаннями оптитронной приладів. Пульс не частішає, тиск в нормі, гроші в гаманці, теща з дітьми на Кіпрі. Навіть на високій швидкості почуття автомобіля не пропадає - головне, тримати пряму і не випендрюватися. Перед поворотами, зі зрозумілих причин, варто знижувати швидкість, не панська це справа ...
У легкій напівдрімоті одним оком поглядаю на свідчення бортового комп'ютера - витрата 12,6 на 100 км. Непогано для пробочного-шосейного режиму. Думки течуть плавно і розмірено. Життя вдалося і є ще в світі люди, яким настільки нецікаво водити автомобіль, що вони купують Camry. Сірий, бездушний, але такий надійний і статусний автомобіль. І людей цих у відсотковому відношенні, між іншим, більшість. І ще: адже в принципі, репутація куди краще, ніж душа. По крайней мере, для втомлених від життя і міцно стоять на ногах дорослих чоловіків, набагато рідше для жінок. Адже коли душа втомлюється, репутація залишається.
А що до конкурентів, то їм ніколи не наздогнати Камрі. І справа не в видатних якостях машини, хоча вони цілком задовольняють загальноприйнятим світовим стандартам. З точки зору техніки домогтися переваги в бізнес-класі практично неможливо - такі закони жанру. Просто покупці, відкотивши покладені гарантією три роки на одній Camry, без тіні сумніву направляють свої стопи знову в автосалон Toyota, де, здавши стару машину в невигідний, але зручний Trade-in, набувають нової, точно таку ж спальню на колесах. Якщо пощастить, то дістанеться нова версія, вже з вбудованою кавоваркою ... А якщо зірки складуться по-справжньому вдало, то недалеко і до спальні класу-люкс - Lexus LS 460.
Текст: Леонід Павлов
