Shareconomy, або часткова економіка - це новий тренд. Можна не купувати машину або ідеї, а користуватися ними спільно. Але, може бути, ново тільки поняття, а саме явище давно знайоме?
Sharing economy, або незграбний англійська неологізм shareconomy, на російську мову зазвичай перекладають як «часткова економіка». А розуміють під цим кожен своє: від простих побутових речей до оптимального використання промислового устаткування і створення «мозкового» центру в інтернеті для вирішення складних проблем.
Глава правління CeBIT Франк Пёшман (Frank Pöschmann) пророкує новому тренду блискуче майбутнє. Він упевнений, що надалі бізнес-партнери, постачальники та клієнти, а також розробники будуть ще тісніше інтегровані в мережеві процеси. Пёшман не сумнівається, що це призведе до справжньої революції в сфері управління та прийняття рішень, а також обміну ноу-хау і контактами.
Новий тренд або стара дриль?
Насправді з найпростішими прикладами shareconomy все ми стикалися ще за часів царя Гороха. Скажімо, скільки разів на рік доводиться городянину стіни свердлити? Один два?
Співробітники газети Frankfurter Allgemeine Zeitung не полінувалися і підрахували, що дриль за все своє життя працює в середньому всього 13 хвилин. Чи варто заради цього її купувати, особливо якщо є сусід, а у сусіда не тільки дриль, але і повний набір інструментів є? Немає такого сусіда - дешевше зайти в пункт прокату. У Німеччині вони відкриті майже при кожному ринку будматеріалів. Хоч дриль напрокат бери, хоч бетономішалку.
Візьмемо пристрій побільше і подорожче - автомобіль. Приватні автомобілі в середньому 23 години на добу простоюють, іржавіють, втрачають в ціні. Ось і ростуть, як гриби, у великих містах Німеччини фірми carsharing. Діють вони за різними схемами, але принцип у всіх один: за певний внесок людина може користуватися машиною тоді, коли йому необхідно, а техобслуговування та інші турботи його не стосуються. Якщо автомобіль потрібен не кожен день, то виходить дешевше, ніж утримувати власний або брати машину напрокат.
Ділитися і обмінюватися дешевше, ніж володіти
Журналіст Томас Кольман (Thomas Kohlmann) цього літа провів відпустку в Італії. Але оселився не в готелі, а в приватній квартирі з видом на море. А її власники весь цей час жили в квартирі Кольмана в Кельні. Томас платить 140 євро на рік фірмі-посередниці і через її портал в інтернеті знаходить приватні квартири по всьому світу. Проживання - майже безкоштовно.
Об'єднання готелів Німеччини (Hotelverband Deutschland, IHA) вже висловлює стурбованість тим, що приватний обмін квартирами став реальною конкуренцією готелям.
Потрібні механізми охорони інтелектуальної власності
Велика частина shareconomy в побуті стала можливою завдяки інтернету. Будівельні фірми, фермери - оренда техніки і обмін стають все більш популярними. Те ж і з традиційним промисловим виробництвом. Якщо дороге устаткування простоює, чому б не здати його в оренду або не виконати чиєсь замовлення?
Але найцінніше сировину, найдорожчий товар нині - це інформація, творчі ідеї. Саме тут і бачить майбутнє shareconomy глава правління CeBIT Франк Пёшман. Як приклад можна привести європейське відділення автоконцерну Ford. Зростаючий сегмент ринку в Європі - товари для літніх людей. Ось Ford і вирішив через інтернет з'ясувати, які вимоги висувають пенсіонери до ергономіки, оформлення і технічним оснащенням автомобіля.
Коли мова заходить про складні творчі проекти в Мережі, тут же виникає питання про охорону та оплату інтелектуальної власності. Співробітник Федерального об'єднання інформаційних і комп'ютерних технологій (BITKOM) Тобіас Арнс (Tobias Arns) покладає великі надії на сrowdsourcing. тобто на використання суми знань та ідей великого числа людей.