МухамеджанТинишбаев народився 12 травня 1879 року в передгір'ї Жіланди Маканчі-Садировского району Лепсінского повіту Семиреченской області. (Точне місце народження: широта 45 38.348 # 63; N, довгота 80 42.073 # 63; E). Його батько Тинишбай, походив із знатного казахського роду, був членом земельної комітету, створеного військовим губернатором Семиріччя генералом Г. А. Колпаковскій. У 1889 році він повіз сина в місто Вірний на навчання. Мухамеджан успішно закінчив дворічний підготовчий клас, після чого став навчатися в Верненской чоловічої гімназії. За успішну навчання він постійно отримував грамоти. Згідно з його гімназійної характеристиці, «... Тинишбаев з великим і постійним інтересом став займатися російською історією та історією російської літератури і культури, зокрема, він рано виявився однаково здатним і до вивчення математики, і до вивчення древніх і інших мов, і російської літератури»
Тинишбаев, будучи гімназистом, не обмежувався лише навчанням, брав участь в суспільно-політичних заходах, гуртках з самоосвіти. У пам'яті старих верненцев зберігся дня 27 травня 1899 року, коли проводилися урочистості, присвячені 100-річчю від дня народження А.С. Пушкіна. На літературно-музичному святі гімназистів успішно виступив Тинишбаев з рефератом «Моральні риси Петра Великого і Мазепи». Розумові заняття і життєві спостереження сприяли формуванню громадських поглядів Тинишбаева і незабаром привели його до активної громадської діяльності. У жодному офіційному документі М. Тинишбаев писав: «Я є свідком змін умов киргизької (казахської .-- Ред.) Життя в Семиріччя, приблизно з 1894 р а будучи гімназистом старших класів і студентом розумів вже потреби киргизького населення. ».
Саме прагнення служити своєму народові штовхнуло його на думку продовжувати навчання в інституті і стати інженером. Золота медаль гімназії і захоплена характеристика педради відкривали і іншу можливість - його рекомендували на посаду перекладача в канцелярію Семиріченського військового губернатора. Однак перспектива канцелярського службовця, в кращому випадку наживаються кошти до життя, чин і медалі, не приваблювала. Він виявив бажання вступити до Петербурзького університету залізничного транспорту імені імператора Олександра I. Тинишбаеву без казенної стипендії важко було б вчитися в далекому Петербурзі. Тут прийшов на допомогу його вчитель, директор гімназії М.В. Вахрушев. Він клопотав перед військовим губернатором Семиреченской області: «Беручи до уваги, що вихованець Тинишбаев в усіх відношеннях зразковий учень і притому видатних здібностей, і тому я вважаю правильним своїм обов'язком ретельно просив Ваше превосходительство надати наявну у вашому розпорядженні стипендію Тинишбаеву, без такої стипендії він не може продовжити освіту у вищому навчальному закладі ».
Тут доречно зауважити, що в різний час за допомогою М. Вахрушева, цього «освіченого ідеаліста», отримали можливість навчатися в інститутах багато інших випускники Верненской гімназії: Салик Аманжодов (юрист), Тубек Есенкулов (вет. Лікар), Ісках Дуйсенбай (математик) , Жусіпбек Жакипбаев, Ісках Жаксилика (медики) і т.д. Петербург прийняв Тинишбаева з подивом і недовірою - адже він був перший інородець, що ризикнув вступити в такий престижний вуз. Йому довелося витримати ряд спеціальних іспитів, пройти конкурс і довести обгрунтованість своїх претензій.
У 1900 році він закінчив Верненской гімназію і вступив до Імператорського інститут інженерів шляхів сполучення імені Олександра I в Петербурзі завдяки клопотанням директора Верненской чоловічої гімназії М. Вахрушева.
Таким чином, голос Тинишбаева перегукувався з відомої «Каркаралінского петицією» казахських демократичних інтелігентів осені 1905 року. Це дало підставу царським властям засумніватися в політичній лояльності казахського студента.
У 1905 році Тинишбаев склав випускні іспити, захистив курсовий проект «Будівництво Туркестано-Сибірської залізниці» і отримав диплом інженера шляхів сполучення з правом складання проектів і виробництва будь-якого роду будівельних робіт і з правом на чин колезького секретаря при вступі на держслужбу. Так він став першим казахським інженером-залізничником.
Стеження велося і в 1906 р коли він по закінченні інституту протягом чотирьох місяців працював на вишукуванні Семиреченской залізниці. До цього сищики Лепсінского повіту доповідали по інстанціях, що студент Тинишбаев возить додому багато друкованих та літературних матеріалів волелюбного характеру і поширює їх серед місцевих грамотних казахів.
Наслідком сміливих політичних вимог, з якими він зволив виступити перед громадськістю і царською владою, стало встановлення негласного нагляду над Тинишбаевим.
У 1906 році Тинишбаев став працювати інженером на реконструкції Середньоазіатської залізниці від Красноводська до Чарджоу, взяв активну участь у зведенні моста з металоконструкцій замість старого дерев'яного через річку Амудар'ю.
У 1907 році він брав участь в вишукувальної експедиції А. Голембієвські з вивчення траси майбутньої Туркестано-Сибірської магістралі на півдні, від станції Арись до річки Або.
З 1907 по 1910 рік працював інженером особливих доручень на будівництві залізниці Ашхабад - Ташкент.
З 1911 року Мухамеджан Тинишбаев працював начальником відділу, а потім головним інженером залізничного будівництва ділянки Урсатьевская - Андижан.
У 1914 році він перейшов працювати на будівництво південної частини Семиреченской дороги (початок Турксибу), де був начальником невеликої ділянки залізничної лінії, а потім головним інженером лінії від Арись до Аулие-Ати (нині Тараз).
У 1925 році йому була запропонована посада головного інженера з благоустрою міста Перовська (колишня Ак-Мечеть), перейменованому в Кизил-Орду (Червона столиця) у зв'язку з переведенням сюди з Оренбурга нової столиці Казакской АРСР. Під його керівництвом були зведені житлові будинки і адміністративні будівлі з цегли, був спроектований і побудований канал Саркирама для забезпечення Кзил-Орди питною водою.
У той рік Тинишбаев одружився на Азизе Шалимбековой, однак їхній шлюб не протривав довго, і вона з маленькою дочкою Енлік переїхала в Москву.
У Центральному музеї залізничного транспорту Казахстану першому казаху інженеру-залізничнику Мухамеджанов Тинишбаеву присвячений окремий розділ, де зібрані численні документи, фотографії, ряд публікацій в пресі, є стрічка документального фільму, знятого сином Мухамеджан Тинишбаева - Іскандером в роки його навчання у ВДІКу.
Кожна епоха народжує своїх героїв - діячів, які безсумнівно, залишають свій слід у житті, свій досвід. Завдання істориків - вивчити цю епоху, її вклад в розвиток суспільства. Заперечення ж цілої епохи, всіх героїв і всього позитивного, що створено ними, призводить до розриву зв'язку між поколіннями, перериває зв'язок часів. І суспільство, позбавлене спадщини, створеного працями попередніх поколінь, перебуває в стані манкуртизму.
Навіть в таких важких умовах життя М. Тинишбаев вірно служив своєму народові, віддаючи йому свій талант високопрофесійного інженера. Одночасно його обдарована натура і багатогранна ерудиція дозволили також на професійному рівні досліджувати історію казахського народу і залишити багатющу спадщину.
Архівні документи дають уявлення про велику організаторську роботу, виконану Тинишбаевим в період завершення громадянської війни в Семиріччя й відновлення господарства. Він працював спільно з політвідділом З-Туркестанської стрілецької дивізії, разом з Д. Фурманова і О. Жандосова. За участю Тинишбаева, «головного вождя киргизького (казахського) населення», як пишеться в одному документі були розроблені умови переходу прихильників «Алаш-Орди» на сторону Радянської влади: «Перше - огородження особистої і майнової безпеки киргизького населення від селян Черкаського і Тарбагатайского районів, а також і збройних частин; друге - повна політична амністія киргизького населення і киргизької інтелігенції, повне віддання забуттю всього минулого і встановлення добросусідських відносин з російським населенням ». Тинишбаев розумів, що створити громадянський мир можна тільки шляхом взаємних поступок і взаємної поваги. В результаті агітаційної роботи багато, навіть заможні аули, бігли з території, зайнятої отаманом Анненковим, і дружелюбно зустрічали Червону Армію. Велика увага вже в 1920 р приділив Тинишбаев на надання допомоги вкрай розореному в ході громадянської війни, голодуючому казахському населенню. Їм було складено докладний доповідь про господарському становищі всієї 31 волості Північного Семиріччя і розроблений план заходів щодо поліпшення економічного життя краю, який був переданий Д. Фурманову. Схильність інженера Тинишбаева до конкретної господарсько-організаторської діяльності була оцінена головою ЦВК Туркестанської АРСР Турар Риськулова. У 1921--1922 рр. Тинишбаев керував водним господарством Міністерства землеробства Туркестанської республіки. У 1923 р керував міським водним господарством Чимкент. Брав участь у створенні проекту Туркестанського каналу. У зв'язку з національно-державним розмежуванням в Середній Азії, Тинишбаев призначається в особливу комісію ЦВК із землеустрою на посаді ст. фахівця з кочового господарства і членом технічного Ради. У 1924 р в зв'язку з відкриттям Казахського педагогічного інституту народної освіти в м Ташкенті він був запрошений викладачем математики і фізики.
Говорячи про науково-дослідній роботі Тинишбаева, не слід забувати, що його заняття історією не було для нього основною роботою. 1925-1926 рр. Тинишбаев призначається головним інженером з благоустрою нової столиці республіки - Кзил-Орди. Йому належала нова ідея забезпечення міста водою, будівництва багатьох об'єктів.
У 1927-1930 рр. він виконував роботи по будівництву Турксибу, куди запросив його заступник голови Раднаркому РРФСР, голова комітету сприяння будівництву Турксибу при РНК т. нишпорячи-лов. Завдяки наполегливій роботі, доброму знанню місцевості, інженер Тинишбаев відстояв дешевший (на 25 млн. Руб.) Чокпарскій варіант траси Алма-Ата - Фрунзе (Бішкек) проти дорогого Кордайского. Це сприяло скороченню терміну будівництва Турксибу на цілий рік. На жаль, час, відведений долею Тинишбаеву було занадто коротким, а життя його - важкою.
Якщо Ви помітили помилку в тексті виділіть слово і натисніть Shift + Enter