- Місто: Пермський край, г. Пермь
- Ім'я: Олексій Сергійович
У кеші може бути будь-чого, Для двигуна застосовується всього пара, для переднього і заднього кінця коленвала. Пристрій однаково, як правило двубортная манжета, з ущільненням у вигляді кільця з пружинки. Матеріал: наші за ГОСТом або ТУ чорна гума, імпорт з червоною - більш термостійка.
- Місто Москва
- Ім'я: Михайло
наші по ГОСТу або ТУ чорна гума, імпорт з червоною - більш термостійка.
Колір може бути і коричневий і оранжевий і синій і зелений і двоколірні - коричневий з чорним, наприклад. Крім жаро- є і морозо- стійкі.
прикріплені зображення
# 6 Aleks777
- Місто: Пермський край, г. Пермь
- Ім'я: Олексій Сергійович
Колірна гамма манжет не несе смислового навантаження. Всякі кольору бачив. Як правило заміну оригіналу потрібно шукати по VIN-коду двигуна, або у тих хто займається продажем зап / частин. Ось наприклад манжета піввісь, на упаковці каталожний номер виробника автомобіля, на манжеті хз. Але швидше за все позначення самого заводу-виготовлювача манжети для заводу-виробника автомобіля, який заклав в буквено-цифрову абракадабру якийсь сенс, який без відповідних каталогів неможливо розпізнати, як письмена древніх ацтеків.
прикріплені зображення
# 7 lakispy
-
- новачок
- 1 повідомлень
- Місто: МСК
- Ім'я: Кирилл
A - сальник прогумованому
B - металева зовнішня сторона
W - насічки на зовнішній стороні для кращої фіксації
S - з пилюжником
L - ліве обертання
R - праве обертання
Aleks777. Колірна гамма означає групу гуми, а відповідне її властивості (температурний діапазон і середовища де може застосовуватися без деформації). Найпоширеніший NBR - чорний. Vitone - коричневий, на особливо високі температури і більшість агресивних середовищ. Vitone замінювати на NBR все одно, що ватою замінювати камінь.
# 8 Borodatyj
- Місто Львів
- Ім'я: Андрій
Зараз найчастіше використовуються сальники з "пам'яттю", з фторопластоподобного матеріалу, живуть втричі довше старих, міняти їх на попередні зазвичай не можна, навпаки можна, змащувати маслом робочу кромку заборонено, це призводить до катастрофічного зносу вала, часто мають вбудований фетровий пильовик, щільно прилягає до валу, у звичайних сальників друга кромка працює з зазором.Запускать двигун з такими сальниками можна не раніше, ніж через годину після установкі.Комплектуются настановної направляючої, сильно полегшує монтаж.Іногда це цілий я деталь з корпусом.Не працюють на валах з вібрацією, наприклад якщо сильно зношені підшипники.
- Місто Москва
Borodatyj, забавно, а в сальник гидронасоса закладається спеціальна термостійка мастило. Працює все дуже довго (Liebherr dpvp, lpvd).