ТЯГОВИЙ РОЗРАХУНОК скреперами.
Тяговий розрахунок скрепера. Виникаючі при роботі скрепера сопротив-лення в сильному ступені залежать від операції, що здійснюється. Максимальний опір розвивається в процесі наповнення ковша грунтом і осо-бенно в кінці наповнення, а мінімальні опору зазвичай відпо-обхідних зворотного руху порожнього скрепера до забою. Якщо потужність двигуна скрепера вибирати за максимальним значенням опору, то в інше досить тривалий час роботи вона не буде викорис-тися, що невигідно.
Для подолання розвиваються при наповненні ковша, хоча і дуже великих, але короткочасних опорів застосовують различ-ні методи. Найбільшого поширення набув метод підвищення про-ного тягового зусилля за рахунок застосування трактора. Останній, перебуваючи в забої, по черзі обслуговує кілька причіпних або напівпричіпного скреперів. Дослідження показують, що з ростом штовхаю-ного зусилля шлях і час набору грунту знижуються, а коефіцієнт напол-вати ковша зростає. При цьому гусеничні тягачі, особливо при роботі на пухких і супіщаних грунтах, виявляються більш ефективними, ніж колісні; це пояснюється великим коефіцієнтом зчеплення гусеніч-ного ходу. Потужність штовхача збільшують з підвищенням ємності ковша скрепера. Однак таке збільшення виявляється вигідним лише до визна-діленого межі потужності, приблизно рівного 350 кВт. Після цього, в разі необхідності, вигідніше застосовувати два штовхача.
Деякі конструкції самохідних скреперів з усіма провідними колесами виконуються з розрахунком можливості роботи їх поїздами. Напівавтоматичне зчіпний пристрій таких машин позво-ляет виробляти на ходу як зчеплення, так і повернення їх до роздільної ра-боті. Зчіпка виробляється в забої, безпосередньо перед наповненням ковша. Спочатку наповнюється передня машина, а задня в цей час ви-полняет функції штовхача. При наповненні грунтом задньої машини перед-няя є тягачем, тим самим підвищується загальний тягове зусилля. Після наповнення проводиться розчеплення та до місця вивантаження машини переміщаються окремо.
Визначення виникають при роботі скреперів опорів сле-дует виробляти окремо для робочого і транспортного режимів.
Опір переміщенню навантаженого скрепера може бути визна-делено за формулою
де Gc - сила тяжіння скрепера; Gr - сила тяжіння грунту в ковші; f- коефіцієнт опору перекочування скрепера; i-ухил місцевості.
Сила тяжіння грунту в скреперами
де q-геометрична ємність ковша; kH коефіцієнт наповнення, який може бути прийнятий рівним одиниці;
d = 1300-1600 кг / м 3 - об'ємна маса грунту в скреперами.
Опір, що виникає при робочому режимі, визначається за формулою
де WT - опір переміщенню скрепера як візки, W`н і W``н - опір сили тяжіння грунту і опір грунту в ковші; Wn-опір переміщенню призми волочив-ня.
При цьому відноси-них обсяг призми волочіння, т. Е. Її обсяг по відношенню до повної ємності ковша, може бути прийнятий рівним 0,2-0,3 при незв'язних грун-тах і 0,1 при зв'язкових; Wр - опір грунту різанню, причому вибір значень питомої опору-лення резанию k0 слід виробляти, керуючись такими дан-ними (Н / см 2):
Опір наповненню може бути підраховано на основі дослідних даних, т. Е. Можна припустити, що
Значення питомих опорів e (Н / м 3)
Робота напівпричіпного і самохідного скреперів без штовхача стає можливою за умови
де Рк - максимальна окружна сила на шинах ведучих коліс скре-пера.
Для причіпних скреперів необхідна умова
де Тmax - максимальне тягове зусилля на гаку тягача. Якщо примі-вується штовхач, то повинні бути дотримані нерівності
де Тт -толкающее зусилля штовхача; Kод = 0,85-0,90 коефіцієнт одночасності роботи штовхача і скрепера.
Необхідно також провести перевірку можливості реалізації тягового зусилля по зчепленню:
>
де Gсц - зчіпний вагу самохідного скрепера або тягача; jсц коефіцієнт зчеплення.
Необхідна потужність (кВт) двигуна самохідного скрепера, рас-ліченого на роботу без штовхача, визначиться але формулою
де u - швидкість скрепера, м / с; h - к. п. д. передач; Wраб - загальне спів-опір, що виникає при робочому режимі, Н.
Дорожні машини. Теорія конструкція і розрахунок. Підручник для вузів. Изд.2-е перераб. і доп. Л. «Машинобудування», 1976. Авт. Хархута Н.Я. та ін.