Тюнінг двигуна авто своїми руками

Тюнінг двигуна є найбільш помітною і значущою роботою по удосконаленню ходових характеристик автомобіля. При роботі над тюнінгом двигуна можна розкрити весь потенціал свого автомобіля. В даному розділі про тюнінг двигуна наведено ряд статей, які допоможуть вам удосконалити силовий агрегат вашого автомобіля, своїми руками.
Насправді, високе ККД двигуна забезпечує не тільки сам двигун, а й суміжні з ним системи. Система харчування, запалювання, викиду відпрацьованих газів і т.д. Про все це ви також можете щось дізнатися з нашого розділу "Тюнінг двигуна".

Фільтр картерних газів своїми руками (маслоуловітель)

Особливості поршневого двигуна внутрішнього згоряння вимагають відводу картерних газів, за рахунок того, що внутрішній об'єм двигуна змінюється ... Зміна обсягу відбувається за рахунок руху поршнів, нехай в незначній мірі, але все ж це явище спостерігається. Особливо цей ефект істотно проявляється на «не симетричні» двигунах, тобто з не парною кількістю циліндрів. У підсумку, обсяг то збільшується, створюючи розрядження всередині себе, то зменшується, нагнітаючи тиск. Цей ефект легко виправити простим повідомленням картера з зовнішнім середовищем. Але зазвичай виробники не просто викидають шланг з картерів газами назовні, а підключають його до системи живлення двигуна, до шлангу перед дросельним вузлом (дросельною заслінкою). Все б нічого, але картерів гази, як їм і належить, мають в своєму складі пари масла. А значить, потрапляючи в дросельний вузол, а потім і в камеру згоряння забивають тим самим поверхні заслінки, поршнів, циліндрів, свічок запалювання. Все це ні до чого, якщо не сказати більше. Від цього необхідно позбавлятися.

Підігрів рідини омивача лобового скла своїми руками

З приходом холодного сезону ми часто не встигаємо. Не встигаємо поняття таке велике, і воно мабуть стосується багато чого в нашому житті, не дивлячись на сезон, про який ми згадали. Але нас не цікавлять життєві «дрібниці», так як сайт наш автомобільний, а значить, спочатку ми повинні думати про справи автомобільних. Хтось забув поміняти воду на тосол, хоча зараз це вже зовсім не актуальне ... Хтось забув залити незамерзайку в бачок омивача вітрового скла. Ось це вже більш реально! Хоча прямо скажемо, і взимку деякі незамерзайки замерзають, тим самим сильно ускладнюючи наше життя. Тут кілька способів ршенія проблеми. Перший це наливати незамерзайку яка дійсна не замерзає, але хто про це знає напевно, що з нею буде. Другий варіант, не їздити взимку або жити в теплому регіоні, теж більш фантастичний, ніж реалістичний. Третій потенційно можливий, про який ми можливо не здогадуємося. Ну, а самий останній це підігрів цієї самої рідини безпосередньо в бачку омиває рідини. Ідея так скажемо оригінальна. Так ось про неї далі детальніше ...

багатодросельний впуск

Двигун внутрішнього згоряння складна конструкція, роботу якої, в тому числі забезпечує і система живлення двигуна. В принципі система харчування відповідає за правильний баланс суміші повітря-бензин і своєчасну її подачу в циліндр. Серійні автомобілі не можуть похвалитися не стандартними рішеннями у своїй системі харчування, наприклад багатодросельним впусканням, на те вони і серійні, у них інші плюси. Але а ми, в даній статті якраз і розглянемо більш детально цей самий багатодросельний впуск.

Від повітрозабірника на капот до компресора

Повітря для двигуна внутрішнього згоряння потрібен для забезпечення горіння, спалювання палива, елементарного фізико - хімічного процесу. Саме обсягом надходження повітря в камеру згоряння двигуна і опеределяется склад паливно повітряної суміші. Фактично виходить як? Певна кількість палива полноценнно згорає виділяючи при цьому повну енергію під час вступу до нього достатнього об'єму повітря (кисню) підтримує горіння. Важливо зауважити, що баланс надходження повітря до бензину повинен забезпечуватися і тимчасовими рамками, так як суміші необхідно згоряти саме за час певного такту роботи двигуна, це буквально кілька часток секунди.

Випускний колектор ( «павук 4-2-1 і 4-1»)

Велика частина втрат на випуску доводиться на випускний колектор. У спорті і тюнінгу штатний колектор замінюють на так званий «павук», який відрізняється формою і порядком з'єднання приймальних труб з випускними вікнами. «Павуки» бувають «короткі» і «довгі» (два У). Якщо взяти 4-циліндровий двигун, то схема труб "довгого" будується за формулою 4-2-1, а «короткого» 4-1. До «довгому» павука покладена сполучна муфта 2-1, у «короткого» більш складна геометрія.

Фільтр нульового опору на впуск автомобіля.

Тюнінг двигуна простіше почати з деталей які можна охарактеризувати як зняв і поставив. Природно, найменше хочеться перебирати двигун, налаштовувати складні його механізми і довго експериментувати. Наскільки може змінити характер машини фільтр нульової опору спробуємо в цьому розібратися.