Перше, що можна зробити після покупки скутера - це зняти обмежує шайбу між щоками варіатора та налаштування карбюратора. Скутер після цього стає жвавіше. Мабуть, це все операції для збільшення швидкості на перший сезон.
Далі вже хочеться кращих швидкості і відгуку на ручку газу. Поліпшення цих показників починається з покупки фільтра нульового опору Malossi E5 за 35 у.о. Сам по собі такий фільтр мало що дасть (крім зовнішнього вигляду і звуку). Після його установки потрібно перенастроювання карбюратора. Він починає бідних (повітрю більше, палива стільки ж) і це може привести до прогару поршня. Тут потрібно поворожити з жиклером. Можна його рассверлить. На коліні такого не зробиш, потрібен спец-інструмент і досвідчений токар. Можна рассверлить різьблення і поставити жиклер від Солекса. Кажуть від Вебера підходять без переробок. Ну і, нарешті, його можна замовити. Ціна прим. 1,5-2,5 євро. Звичайно, можна ще поставити карбонові пелюстки, але сенсу в цьому мало, якщо тюнінг належить не такі вже й серйозний.
Ну, і трохи про варіатор. Просто поставте нові - номінальні. Перед їх установкою непогано б пройтися шліфувальною машинкою по доріжках вантажів і змастити їх тонким шаром графітової мастила. Ну і не забудьте прибрати вже згадану шайбу між щоками варіатора.
Підсумки - скутер, здатний упевнено розганяти до 70-75 км / ч і іноді навіть більше, однаково добре тягне що одну людину, що двох. І, мабуть, найголовніше це витрати, а точніше майже їх відсутність (фільтр можна зробити і самому, жиклер відкопати в татовому гаражі)! Якщо ви не готуєте свій скутер для серйозних гонок, а просто необхідні прийнятні максимальна швидкість і тяга, то, думаю, варто зробити саме так.