Тюнінг своїми руками. Матеріали для тюнінга. Для новаків.
З чого почати тюнінг кожен вирішує сам, але не будуйте відразу грандіозних планів зі створення саморобного автомобіля - суперкара. Почніть свій перший тюнінг з невеликою, нескладної деталі, але за правильною технологією і з зручних в роботі матеріалів для тюнінга. Будь-яка деталь тюнінгу, перш ніж стане склопластиком, виліплюється з пластиліну - практикуйтеся працювати з пластиліном.
1. Для виготовлення моделей тюнінгу, я застосовую «м'який» матеріал - твердий скульптурний пластилін. Пластилін скульптурний купити: ВАТ «Гамма», 107023, Москва, вул. М. Семенівська, 5.Тел. (095) 741-0288.
Але, працюю з будь-яким пластиліном, в тому числі і дитячим. Справа в тому, що ліпити тюнінг з будь-якого пластиліну, особливо для новачків, важко - потрібен досвід. І не варто занадто вимогливо і критично ставитися до своєї роботи з пластиліном. Не обов'язково вирівнювати його в «нуль», доведете модель в склопластику і шпаклівки.
2. Пластилін, хоч і твердий скульптурний, не втримає форму тюнінгу без жорсткого каркаса. Власне, пластилін намазується на каркас з листових матеріалів.
Для виготовлення каркаса під пластилінову модель я використовую для тюнінгу такі матеріали як: фанера, дошки, бруси, ДСП, МДФ, оргаліт, пінопласт (краще пористий білий), монтажна піна.
Перший свій саморобний автомобіль ми з хлопцями робили прямо на кузові ВАЗ2108. Я обліплював кузов алебастром і своїми руками надавав йому форму ножівкою по дереву і наждачним папером. Намучився, але саморобний автомобіль ми зробили. Як бачите, алебастр або гіпс теж може бути матеріалом для тюнінгу.
Альтернатива профільному шаблоном - виготовлення на кожне перетин окремого шаблону з щільного картону (дуже корисно для новачків, для придбання першого досвіду тюнінга своїми руками).
4. Матеріали для тюнінга: поліефірна смола, гелькоут, стекломата купити: www.ruspol.spb.ru, Представництво в Москві: ТОВ «Альт-Вест» Москва Алтуфьевское шосе 29 Б тел. + 7-495-788-56-87 раб . + 7-495-921-99-53 моб.
У технологічні тонкощі процесів і особливості матеріалів для виготовлення склопластику я не заглиблююсь. Своїм завданням вважаю матеріалізацію ідей, процес перекладу думки в тривимірний об'єкт. До вибору матеріалів завжди ставився так: дзвонив в компанію, яка продає поліефірні смоли і скломати, питав найбільш затребувані компоненти. Сьогодні я здобуваю матеріали в компанії «Альт-Вест». Смола поліефірна POLYLITE / DION марки 440-М850 (855), NORPOL PEROXIDE No 1. каталізатор №1, гель-грунт GP 80005 H, OCVReinforcements стекломата емульсійний марки М534 600 (300), U-PICAMAT коремат Xi 2 мм. Мене влаштовує те, що ця компанія продає матеріали на вагу, починаючи з 1 кг в свою тару.
Важливий момент. Купувати стекломата доводиться в кілограмах, але потрібно просити, щоб перерахували в метро для відпустки на складі ... Бувало, помилялися ...
Раніше, в якості матеріалу для тюнінгу, я користувався тонкої склотканиною, якої обертають на вулицях труби теплопроводів. Але вже давно для виготовлення тюнінгу застосовують стекломата - нетканий, пресований з скловолокна матеріал. Він набагато краще вкладається, ніж тканина.
Найкраще для тюнінгу своїми руками підходить стекломата марки 300 і 450. Для новачків від 150 до 300.
Поліефірні смоли для контактного формування деталей тюнінга: предускоренние і загущені аеросилом. Для новачків смолу можна загущать сильніше (додавати наповнювачі: аеросил, тальк, мелений крейда, алюмінієва пудра, цемент, кварц і т. П.). Епоксидною смолою я не користуюся. Також можна виготовити гелькоут своїми руками - згустити поліефірних смол алюмінієвою пудрою.
Оптимальна товщина склопластику 2-3мм, що відповідає 4 верствам стекломата марки 300 або 2 верствам марки 600.
4. В якості розділового шару можна використовувати спеціальні професійні матеріали для тюнінга: воски (дивись на сайтах компаній виробників). Я іноді використовую Автополіроль «ABRO». Дуже давно, коли сам був новачком у тюнінгу, застосовував поліроль для паркету «Едельвейс» або готував роздільник своїми руками - бджолиний віск, розведений скипидаром або уайтспиритом.
Інформація буде доповнюватися і виправлятися.
Статті про тюнінг своїми руками.
При копіюванні статті поставте, будь ласка, посилання на мій блог.
Увігнуті поверхні можна рівняти сталевою лінійкою, зігнутої по радіусу западини. Можна використовувати скребок овальної форми. Але, якщо ми збираємося знімати матрицю, то ці поверхні зручно допрацьовувати в матриці. Увігнуті поверхні на моделі, на матриці будуть опуклими. Шкури і шпаклюйте! Або правте тим же пластиліном.
А чим краще обробити пластилін, щоб потім його було простіше витягувати з матриці? Я пробував і віск, і спирт, і те й інше відразу і взагалі без роздільника. Результат практично один - довгий стомлююче виколупування пластиліну.
Так воно і є ... Чим його не мазати, все одно частина залишиться в матриці. Але, коли я роблю чорнову матрицю, то заклеюю пластилін малярським скотчем. Поверх скотча мажу роздільник. Ще буває, що гель для чорнової матриці роблю з додаванням алюмінієвої пудри. Тоді матриця знімається без пластиліну. Частина пудри залишається на моделі.
Навіть не так питання задав! Чи можу я зробити цілісним задній бампер і задні крила? Для цього мені потрібно буде зрізати задні крила? Або якщо я зроблю зі склопластику, прикріплений все на герметик, потім саморізи всілякі кріплення, а потім замазати шпаклівкою на алюминевой основі? Або все ж треба буде вирізати задні крила?
Я б придумав такий дизайн, щоб крила зі склопластику можна було наклеїти на задні рідні крила цілком. Зрощувати склопластик з металом, особисто я, не ризикую. Спробуйте варіант ралійного стилю, коли крила сильно розширюють кузов. Вид буде переконливий.
Зі склопластику можна зробити будь-які деталі облицювання кузова, в тому числі і кришку багажника. Підсилювач кришки можна використовувати рідну, а можна зробити теж зі склопластику або зварити зі сталевої труби.
Що стосується торпедо, то її теж роблять повністю зі склопластику або пристосовують від іншої машини з доробками. Можливо все, що захочете.
Добрий вечір! Дізнався дуууже багато всього. але так само залишилася купа питань =)
1. Для чого потрібен гелькоут і розділовий шар.
2. Як я зрозумів-безпосередньо до АБС склопластик не клеїться? Або я не правильно зрозумів?
3. Якщо допустимо, робити деталь у якій є «зуби» - наприклад рассекатель на дах, в єдиному екземплярі - як краще / дешевше / простіше для новачка зробити? Вирізати цю деталь з піни / екструзійного пінопласту. довести до розуму пластиліном і потім тягнути єдиним шматком стекломата? Або основу одним шматком, а зуби приклеювати окремими «латками»?
4. Ось припустимо у нас 4 шари 300 мату - яка послідовність? Спочатку вирізаємо мат за розміром з запасом і кладемо на заготовку, потім просочуємо і тягнемо за точною потрібної нам формі, даємо засохнути (скільки?) Або відразу ж кладемо новий мат і просочуємо? І так до останнього, і залишаємо сохнути на добу?
Привіт, Михайле!
1. Гелькоут відокремлює скловолокно від впливу навколишнього середовища (ультрафіолету, вологи). Гелькоут робить поверхню деталі або матриці однорідної (без включень скловолокна).
Розділовий шар не дає верствам склопластику приклеюватися один до одного або до моделі.
2. Поліефірна смола не приклеюється до АБС пластику.
3. Деталь зі склопластику, по-можливості, потрібно робити одним шматком. Приклеєні фрагменти, тим більше з вузькою смугою контакту можуть відламана.
За вашою деталі потрібно бачити ескіз тюнінгу.
4. Перш ніж покласти стекломата на модель, потрібно намазати модель смолою. Тонкий стекломата 300 я б поклав відразу в 4 шари.
Маленькі деталі, склеєні по дурню можна відразу шпаклювати, не знімаючи з бовдура. Матриці краще дати хоча б добу на полімеризацію.
Дякую! Але все ж не до кінця ясно - якщо деталь під фарбування, то досить зашкурить деталь, або ж все одно без гелькоута ніяк?
Хіба у нас шари склопластику не повинні бути склеєні. - [
«Тонкий стекломата 300 я б поклав відразу в 4 шари.» Що значить відразу? Тобто намазати модель смолою і одночасно 4 шари покласти один на одного і нічим не мазати між ними? =)
Добрий день. До мене в руки потрапив рваний бампер з маркуванням TOP (це поліпропілен + каучук). Якось давно заклеїв такий епоксидною смолою зі скловолокном (шов 10см) - трималося дуже непогано. А тепер ділянку ремонту вельми пристойний і клеїти збираюся поліефіром, але поліпропілен, здається, не клеїться з поліефіром. Якщо так, то чим спробувати?
І ще цікавить питання по топкауту. Чи потрібен він з внутрішньої сторони, як всюди пишуть (типу того, що захищає від впливу навколишнього середовища і руйнування скловолокно). Дякую за відповідь.