Кліренс, або дорожній просвіт, дуже актуальний для автомобілів, які пересуваються по вітчизняних дорогах. Як правило, даний варіант тюнінгу Ниви проводиться з наступних причин. Перевантажена машина, особливо задній міст, тре колесами по кузовним арках, а бризковики взагалі лежать на дорозі, тому потрібна установка проставок.
- помістити їх між опорами стійок і кузовний частиною
- Поміняти самі опори стійок
- Замінити демпферні пружини, встановивши більш довгі, або самі амортизатори
- Іноді проставки можуть розташовуватися в міжвиткових порожнинах пружин
- Замінити гумові прокладки під пружинами
- "Перевзути" колеса автомобіля, заодно замінивши і гальмівні диски.
Відомі також спеціальні проставки - "будиночки", з їх допомогою також можна збільшити кліренс Ниви. Дані компоненти підвіски виготовляються з дуже міцних матеріалів, стійких до механічної деформації і корозії. Найчастіше проставка розташовується між кузовом і пружиною, але якщо пружина виробилася, в результаті чого вона не забезпечує оптимальної роботи, її необхідно міняти, причому, тільки парно, по обидва боки осі автомобіля, до того ж, подальше використання автомобіля порушує правила безпеки.
Зовсім інша "картина", коли деталь встановлюється між кузовом і робочої пружиною. Кузов автомобіля підніметься, але при цьому може скоротитися вільний хід амортизатора на стиснення і відбій, чому знаходження в автомобілі втратить комфортність. Відомі випадки, коли ефект просідання спостерігається не через пружин, а через кузова. У даній ситуації установка проставок рекомендується. Необхідно додати, що компанія АвтоВАЗ спочатку не передбачала розміщення додаткових проставок між деталями підвіски.
Можна встановити "будиночки" між вушками задньої балки і нижніми торцями амортизаторів. Такий метод дуже зручний, так, як він дозволяє регулювати висоту дорожнього просвіту.
Проставки можна встановити самостійно:
1. Демонтуємо колеса, озброюємось щіткою, і ретельно чистимо всі вузли від бруду.
2. розкріплювати балку, відкрутивши нижній болт, знімаємо кріплення.
3. За допомогою труби, яку потрібно вставити в порожнину балки, віджимаємо її, і встановлюємо проставлення. Потім закріплюємо конструкцію болтом (вони продаються разом з проставкамі).
4. Закріплюємо балку і стійку.
5. Повертаємо колесо на штатне місце.
6. Накинувши підвіску, фінішно і надійно затягуємо всі кріпильні болти конструкції.
7. Налаштовуємо "чаклун" - регулятор гальмівного зусилля.
Думки про доцільність встановлення проставок, зокрема "будиночків", неоднозначні. Деякі автомобілісти стверджують, що це ефективний спосіб підняти машину над дорогою, інші бачать в установці подібних проставок різні недоліки.
Але фахівці вважають за необхідне нагадати, що при установці проставок під амортизатори необхідно враховувати деякі фактори:- Регулювання головного світла.
- Регулятори гальмівного зусилля.
- Кути нахилів коліс передньої осі при повороті (кастор).
- Перераховані фактори пов'язані безпосередньо з безпекою, тому, не варто про них забувати
