електричний склопідйомник схема ваз опис підключення
Надивившись на наворочені іномарки і подумав, а чому мій автомобіль гірше? І вирішив поставити собі електричні склопідйомники (ЕСП). Але справа ускладнилося тим, що для ВАЗ-2105 (7) немає ніяких заводських ЕСП. Для ВАЗ-2106 - будь ласка, а на довгі скла - фіг. Я розглядав конструкцію ЕСП які є на ринку для ВАЗ-класики. У них принцип полягає в тому, що замість рідного механізму ставитися точно такий же, але замість штирька для ручки там 4-х Гран отвір і в цей отвір зсередини двері ставитися електромотор. Ось цей момент найцікавіший. Цей мотор займає місце усередині дверей, у ВАЗ-2101 (02,03,06) це не критично, так як там є поворотна кватирка під якою і коштує цей електромотор, а у ВАЗ-2105 (04,07) скло упускається по всій довжині і місця для мотора всередині немає.
Отже бажання поставити ЕСП у мене було, а самих ЕСП в продажу не було :(. Але одного разу удача мені повернулась. Випадково зайшовши в магазин запчастин у відділі сигналізацій я побачив імпортні ЕСП фірми SPAL, моделі DE LUX. Уважно їх розглянувши я запитав у продавця , чи можна їх поставити на ВАЗ-2107. Мені продавець відповів, що це зовсім не реально і якщо я їх куплю, то потім поверну, а вони їх назад не візьмуть. Подивившись на ЕСП ще раз я вирішив їх взяти, що у мене рук чи ні? (маленький відступ: через тиждень я приїхав в цей магазин і показав продавцеві, що се працює, він покликав своїх установників. Ті довго дивилися і сказали, що вони пробували і у них не вийшло, і як вийшло це у мене вони не знають. Висновок: ці установники - криворукий дятли, якщо щось хочеться зробити добре, це треба робити самому!).
Отже я купив ЕСП трохи менше ніж за 100 $ і привіз їх в гараж. Розглянувши комплект поставки я зрозумів, що продавець злегка лопухнулся, він продав мені комплект з кнопками і проводкою за ціною комплекту без кнопок - дрібниця, а приємно :) Уважно прочитавши інструкцію (до речі рекомендую це робити перед установкою, а не після, як це роблять майже все і дуже часто і я так роблю) я знайшов спосіб установки в ВАЗ-2108, але як ставити в ВАЗ-класику там не було ні слова. (До речі там дуже товста і докладна інструкція з картинками установки в дуже велика кількість автомобілів, причому як в передні двері, так і в задні. В комплекті був абсолютно все кріплення, причому з надлишком, ось що означає буржуїни.
Так як малюнка для класики не було і пішов по дуже правильним шляхом - почав шукати відповідне місце "методом наукового тику". Почав з пасажирських дверей, так як в разі фатальної помилки її не так шкода. Н про пошук оптимального місця пішла майже вся субота. До вечора оптимальні місця для мотора і приводу були знайдені. Вранці в неділю я за 30 хвилин поставив мотор і привід у водійські двері. Ставив природно "дзеркально". Але найскладніше було попереду, я дуже довго і важко проштовхував проводи в трубки. Справа в тому, що в цих трубка вже були два дроти для приводу замикання дверей і по одному дроту для підігріву дзеркал. після проштовхування трубки виявилися заповнені повністю.
Стеклопод'емник в водійських дверей Стеклопод'емник в пасажирських дверей
З тексту документації та з малюнків я зрозумів, що трубки троссик ЕСП повинні обов'язково перетинатися, так ось вони і перетинаються лише на фото це не видно, вони перетинаються всередині двері. Так, пластини кріплення можна прикріплювати до приводу і мотору з будь-якої з 4 сторін, тому я так довго і прилаштовував їх, і я перебрав все можливе варіанти.
Моторчик в двері
Мотор закріплений на довгих болтах. Між кронштейнами кріплення мотора і дверима я проклав по дві гайки для того, щоб троссик на зачіпали про окантовку двері (загини отворів дверей). Самі болта кріпляться в кронштейнів через штатні гумові подушечки.
Привід на двері
Привід закріплений саморізами, які були в комплекті. На цьому фото добре видно штатні гумові подушечки, які також були в комплекті. Тут хочу коротко написати про принцип кріплення цих ЕСП до рідних склопідйомниками. У комплекті було дуже багато перехідників (не менше 20 штук для різних машин). Ці перехідника внутрішньою частиною надягають на шліци, але які повинна одягатися штатна ручка, а на зовнішню сторону перехідника одягається привід ЕСП. Для надійність між перехідником і приводом загортається маленький гвинтик. Також в комплекті була ручка, страхітливих розмірів. На фото видно, що зовні чорненькою фігні є шліци. Так ось в разі поломки або відсутності електрики на ці шліци одягається величезна ручка і з її допомогою можна або підняти або опустити скло. Цю ручку сфотографувати я забув :(
Тепер перейдемо до кнопок і проводці. У комплекті поставки були і кнопки і проводка з запобіжником. "Плюс" я взяв і прикурювача, природно через запобіжник. Вся проводка була з обтиснутими клемами. До моторів йшли досить товсті дроти, тому міняти їх я не став. Провід від моторів підключаються відразу на кнопки. Так само на кнопки подається плюс, земля і провід від підсвічування приладів (в темряві кнопочки стильно світяться). Коли я все скоммутіровал і спробував прийшла пора шукати місця для кнопок. Кнопки били підозріло маленькими, тому я думав, що їх доведеться міняти на жігульовськие кнопки. Рішення виявилося дуже простим - я викинув нафіг лампочку зниження рівня гальмівної рідини і на її місце і на місце заглушки поставив кнопки - встали ідеально. Немов буржуї знали, що у класики вже є місця під їх кнопки, а може просто є якийсь стандарт.
Кнопки управління склопідйомниками
Вообщем я дуже задоволений досягнутим результатом, особливо радують особи гібонів, коли перед ними плавно опускається водійське скло (з машини я принципово не виходжу). Дуже зручно опускати пасажирське скло. Коротше ми щасливі, чого і Вам бажаємо.