Тк питання здебільшого типові, був підготовлений звід того, що і як можна легалізувати. Це - діюча логіка ГИБДД і НАМИ, не з усім з цього ми згодні. але поки - ось так.
1. Обважування (бампери, накладки, «вії» на фари, ручки дверей, спойлери, насадки на глушник, дефлектори, пороги, підніжки, решітки радіаторів і т.д.).
Підтвердження відповідності компонентів не проводиться у разі їх поставки на складальне виробництво транспортних засобів. Іншими словами, якщо елементи «обважування» поставляється на складальне виробництво конкретного транспортного засобу і встановлюється на більш «дорогі» комплектації (відображені в схваленні типу ТС), допускається їх установка і не потребує оформлення в ГИБДД. Сюди потрапляють AMG, S-line і інші обважування
До решти зовнішнім елементам кузова застосовуються вимоги Правил ООН No26.
Основні вимоги:
1) У зоні зовнішньої поверхні кузова, розташованої між лінією статі і
висотою 2 м від дорожньої поверхні, немає елементів конструкції, які могли б захопити (зачепити) або збільшували б ризик або ступінь тяжкості травмування будь-якої особи, яка може стикнутися з транспортним засобом.
2) Емблеми та інші декоративні об'єкти, які виступають більш ніж на 10 мм, включаючи будь-яку підкладку, над поверхнею, до якої вони кріпляться, мають можливість відхилятися або відламуватися при додатку до них зусилля 100 Н, а в відхиленому або відламати стані не виступають над поверхнею , до якої вони кріпляться, більш ніж на 10 мм.
3) Сторони повітряні дефлектори або ринви в тому випадку, якщо вони не зігнуті у напрямку до кузова, так, що їхні краї не можуть стикнутися з кулею діаметром 100 мм, мають радіус заокруглення крайок не менше 1 мм.
4) Кінці бамперів загинаються в напрямку до кузова, так щоб з ними не міг доторкнутися куля діаметром 100 мм, і відстань між краєм бампера і кузовом не перевищує 20 мм. В якості альтернативи кінці бампера можуть бути втоплені в поглибленнях кузова або мати з кузовом загальну поверхню.
5) Відкриті кінці поворотних ручок, що обертаються паралельно площині двері, повинні бути загнуті у напрямку до поверхні кузова.
6) Поворотні ручки, які обертаються назовні в будь-якому напрямку, але не паралельно площині двері, в закритому положенні захищаються запобіжної рамкою або заглиблюються. Кінець ручки іде або назад, або вниз.
7) Обідка і козирки фар не виступають по відношенню до найбільш виступаючої точки поверхні скла фари більш ніж на 30 мм (при горизонтальному вимірі від точки контакту сфери діаметром 100 мм одночасно зі склом фари і з обідком (козирком) фари).
8) Випускні труби, які виступають за розташовану безпосередньо над ними вертикальну проекцію лінії статі більш ніж на 10 мм, закінчуються насадкою або закругленою крайкою з радіусом заокруглення не менше 2,5 мм.
9) Краї підніжок і сходинок повинні закруглятися.
10) Радіус кривизни виступаючих назовні країв бічних повітряних обтекателей, дощових щитків і протівогрязевих дефлекторів вікон виконується не менше 1 мм.
Якщо Ваш обвіс цьому відповідає - значить, легалізувати можна. Якщо є сертифікат - буде швидше і простіше.
3. Зовнішні та внутрісалонного світлотехнічні прилади.
Допускається заміна штатних фар в зборі на фари в зборі від більш дорогих комплектацій конкретного ТЗ. При цьому, при заміні галогенових фар на фари з ксеноном або LED-фари, обов'язкова установка автокорректора і омивача фар (пристрій фарочісткі).
Ксенонові модулі.
Основні вимоги щодо модернізації фар для використання газорозрядних ламп (ксенон).
1) Компоненти ксенонового модуля (газорозрядна лампа, лінзи і пуско-регулюючий пристрій) повинні бути сертіфіціровани.Кітай легалізувати не вийде!
Допускається установка б / у модулів, але в цьому випадку на всіх складових ксенонового модуля має бути присутня відповідна маркування ( "D ..." і буква "E" в колі)
2) на автомобілі має бути пристрій фароочісткі (струменевий омивач фар), відповідне Правил ЄЕК ООН No45;
3) на автомобілі має бути автоматичне регулюючий пристрій (автокорректор) кута нахилу фар;
4) в разі установки ксенонового модуля в штатні блоки фар повинно виконуватися наступну вимогу: переднє скло фар не повинно мати оптичних елементів, що беруть участь у формуванні світового пучка (НЕ рифлене).
Денні ходові вогні.
Допускається установка двох сертифікованих (Правила ЄЕК ООН No 87-00) ходових вогнів.
Розміщення.
По ширині: відстань між внутрішніми краями поверхонь, видимих в
напрямку вихідної осі, має бути не менше 600 мм.
Це відстань може бути зменшена до 400 мм, якщо габаритна ширина
транспортного засобу менше 1 300 мм.
По висоті: на відстані від 250 мм до 1 500 мм над рівнем грунту.
Функціональна електрична схема: Денні ходові вогні повинні включатися
автоматично.
Денні ходові вогні повинні автоматично вимикатися при включенні передніх протитуманних вогнів або головних фар, крім тих випадків, коли головні фари використовуються для подачі періодичних світлових сигналів попередження протягом коротких проміжків часу.
Не допускається
Тонування фар в зоні світловий кордону пучка
Установка позаштатних світлових модулів в разі, якщо висвітлює поверхню розсіювача в зоні проходження пучка світла нештатного світлового модуля має оптичні елементи, які беруть участь у формуванні пучка світла.
Заміна джерел світла, не передбаченого конструкцією фари. (Наприклад не припустима заміна лампи розжарювання, на диодную лампу або LED).
Підсвічування днища, світлодіодні смужки, "ангельські глазки" і т.п. на автомобілі під час руху.
Установка несертифікованих світлотехнічних приладів, джерел світла і світлових модулів!
4. Гальмівна система (гальмівні механізми).
Допускається установка сертифікованих гальмівних механізмів для конкретного типу транспортного засобу.
У разі установки сертифікованих гальмівних механізмів, не призначених для конкретного ТЗ, необхідно проводити випробування (технічну експертизу) на відповідність вимогам Правил ЄЕК ООН No13.
При установці барабанних гальмівних механізмів на дискові, необхідно забезпечити роботу гальмівної системи.
5. Підвіска (амортизатори, пружини, проставки і т.д.)
Допускається установка сертифікованих пружних і демпфуючих елементів підвіски: пружини і амортизатори. Характеристики пружних елементів підвіски повинні забезпечувати виконання вимог до стійкості і керованості транспортного засобу. Повинні забезпечуватися: працездатність при максимальних динамічних навантаженнях; стабільність характеристик пружних елементів підвіски; відсутність шкідливих контактів в межах повного ходу підвіски; герметичність і стійкість пневматичних пружних елементів; демпфирующие характеристики; температурні характеристики; герметичність; робота без стукотів і заїдань.
Допускається установка розпірок передніх і задніх стійок амортизаторів.
Зміна положення кузова може зажадати випробування (технічну експертизу) на виконання вимог до поперечної статичної стійкості.
7. Зміна потужності двигуна (перепрограмування блоку управління двигуном, установка турбін, фільтрів нульового опору і т.д).
Не допускається: внесення змін в роботу або конструкцію двигуна, що впливає на зниження екологічного класу двигуна.
8. Заміна двигуна.
Основне вимоги, порушення якого не допускається при заміні двигуна:
- зниження екологічного класу по відношенню до вимог, що діють на момент випуску транспортного засобу в обіг (допускається зниження екологічного класу при заміні двигуна в разі, якщо виробник встановив двигун, що перевищує рівень екологічного класу, чинний на момент випуску ТЗ в обіг).
9. Салон (заміна сидінь, оздоблення салону шкірою і деревом і т.д.).
Допускається заміна штатних сидінь на автомобільні сертифіковані (Правила ЄЕК ООН No17) сидіння або б / у, обладнані ременями безпеки (Правила ЄЕК ООН No14 і 16).
Допускається обробка салону різними декоративними елементами (шкіра, дерево), за умови, що вона не впливає на роботу систем безпеки (подушок).
Будемо вдячні за репост (доведеться копіювати пост, кнопки немає) і за посилання на сторінку Союзу