Тюнінг скутера на прикладі honda dio af-18

Є на них захист якщо немає рівня масла то незавесті.

Всім доброго.такая біда скутер сузукі ад50 поміняв поршневу з 49 на 50 к.после чого впала тяга.поменял ремінь, ролики без ізмененій.прікупіл нові ко.

Китайський скутер 50 4Т. Після стоянки близько доби заводитися без проблем, якщо заглушити, то протягом 5-15 хвилин заводитися нормально. Але якщо по.

Сайт scooter-tronix.ru орієнтований на скутеристів-любителів. Матеріал сайту зрозумілий і корисний тим, хто тільки починає користуватися скутером і стикається зі всілякими питаннями і проблемами щодо періодичного обслуговування, ремонту, пристрої скутера. Рано чи пізно будь-який скутерист замислюється і на тему тюнінгу свого коня.
Якщо ж ви як скутерист вже маєте достатній досвід, і бажаєте доповнити цей сайт цінними порадами і думками, ласкаво просимо поділитися.

Багато, особливо в перший раз, купуючи скутер-полтинник, помилково вважають, що потужності і швидкості їх скутерів їм буде цілком достатньо. Чесно думають "а куди швидше 50-60 км / ч і навіщо?".

Незабаром приходить розчарування - швидкості хочеться більше. Саме після цієї думки, власники скутерів замислюються про тюнінг. Звичайно, дуже вражаюче виглядають поршневі 70 сс, глушники-саксофони, спортивні варіатори і так далі. Але не всі можуть віддати близько двохсот євро за ту ж тюнинговую поршневу на скутер вартістю 400-600 доларів - якось нелогічно виглядає, - куди простіше відразу взяти 70-100 кубовий апарат. Так що постараємося розповісти Вам про так званому бюджетному тюнинге скутерів на прикладі Honda Dio, поділимося своїм досвідом в цій справі.

Для початку, перш ніж скаржитися на скутер, потрібно переконатися в правильних стічних налаштуваннях, тобто налаштуваннях стандарту. Можна приємно здивуватися, прочистив вихлопну трубу скутера, повітряний фільтр, відрегулювати карбюратор і налаштувавши / перенастроївши варіатор скутера.

Перше, що можна (потрібно :)) зробити після покупки скутера - це налаштувати карбюратор; і після правильної обкатки скутера зняти обмежувачі швидкості. Скутер після цього стає жвавіше. Мабуть, це все операції для збільшення швидкості на перший сезон.

Далі вже хочеться кращих швидкості і відгуку на ручку газу. Поліпшення цих показників на скутері Honda Dio AF-18 можна почати з покупки фільтра нульового опору Malossi E5 за 35 у.о.

Сам по собі такий фільтр мало що дасть (крім зовнішнього вигляду і звуку). Після його установки потрібно перенастроювання карбюратора скутера. Він починає бідних (повітрю більше, палива стільки ж) і це може привести до прогару поршня. Тут потрібно поворожити з жиклером. Можна його рассверлить. На коліні такого не зробиш, потрібен спец-інструмент і досвідчений токар. Можна рассверлить різьблення і поставити жиклер від Солекса. Кажуть від Вебера підходять без переробок. Ну і, нарешті, його можна замовити. Ціна прим. 1,5-2,5 євро. Звичайно, на Dio можна ще поставити карбонові пелюстки, але сенсу в цьому мало, якщо тюнінг належить не такі вже й серйозний.

З впусканням, начебто, поки розібралися, пора перейти до випуску. Найпростіше, це просто прочистити вихлопну трубу. Тут можна вчинити по-різному. Хтось радить пройтися по глушнику паяльною лампою; хтось розрізати його по шву, прочистити і знову зварити. Ось після цієї нескладної операції, скутер стане бадьоріше.

Так, про випуск поки що все, переходимо до поршневий. Тут все просто, якщо компресія 8-10 атм. - все добре, якщо нижче, можливо, треба міняти кільця (або всю ЦПГ). Чи не радиться ставити китайські поршневі кільця за три сотні рублів, така економія може призвести до заміна всієї ЦПГ.

Головку циліндра Хонди, а також верхівку поршня рекомендується відполірувати. Немає нагару - більше потужність. Так само добре було б пройтися полировальной машинкою по вікнах (Увага! У чотиритактних двигунах при чищенні головки циліндра слід не забувати, що не можна наждачкою або металевим предметом очищати клапана в місці їхнього зіткнення з корпусом головки - це призведе до "резгерметізаціі", і в кінцевому підсумку, до прогару клапанів).

Ну, і трохи про варіатор Honda Dio. Просто поставте нові важки - номінальні, часто на заводі ставляться вантажі важчі. Перед їх установкою непогано б пройтися шліфувальною машинкою по доріжках вантажів і змастити їх тонким шаром графітової мастила.

Підсумки - скутер Honda Dio. здатний впевнено розганяти до 70-75 км / ч і іноді навіть більше, однаково добре тягне що одну людину, що двох. І, мабуть, найголовніше це витрати, а точніше майже їх відсутність (фільтр можна зробити і самому, жиклер відкопати в татовому гаражі)! Якщо ви не готуєте свій скутер для серйозних гонок, а просто необхідні прийнятні максимальна швидкість і тяга, то, думаю, варто зробити саме так.

Використаний матеріал з www.moto.ironhorse.ru

Продаю скутер хонда діо 18 стаіт все спортивне максималка 80-90км за 25 тисяч бічні понелькі є тільки на них зірвано кріплення але без них він класно виглядає рве все скутери. змагався з якимось китайцем або корейцям ну ось у нього 150 кубів 4 такту у мене початкова була 50 кубів але я зараз не знаю мені його растачілі я його з місця зробив та ще й фору давав. на новому движку проїхав більше 600 км і жодної поломки. Ася 106943701

У мене Ufo 50 Grifon. Дизайн у нього супер виглядає вааще зашибісь, але млинець ось який дуже розумний дядечко зробив так що у нього максималка край 45км / год. Пендаля б йому вставив. Їдеш на такому красені, а тебе допотопний двотактний урод як стоячого робить ЛЮДИ БУДЬТЕ ЛЮДЬМИ ЯК МЕНІ ЙОМУ ШВИДКОСТІ ДОДАТИ МЕНІ Б ХОЧА Б 60 більше не треба, модель нова в інеті немає про нього ніфіга. навіть тупо Інструкції. Не кажучи вже про його тюнінгу що де як все переглянув. Добрі дядьки і тітки допоможіть.

kamatoz-nik слухай що тобі треба зробити. він у тебе якщо ще на обкатці то так і повинно бути. якщо немає тоді вся справа тільки в комутаторі у мене у самого так було)) міняєш його і він поїдемо скільки зможе поршнева

купив грифон не погана ма963, шинка ось тільки не вміє накатом котитися. варіатор тягне за собою двигун і скутер зупиняється. чи можна щось зробити?