Строго не судіть! Тюнинговал своїми руками :)
Зчеплення-ScooterM, полегшена спортивна (Японія).
Пружина зчеплення-Malossi Sport (Італія).
Важки Варіатора- NARAKU sport (Японія).
Ремінь варіатора- Malossi Kevlar sport (Італія).
ЦПГ- Tunex 90cc sport.
Головка ціліндра- Tunex 90cc з збільшена клапонов sport.
Распредвал- Naraku sport (Японія).
Покращена крильчатка охолодження.
Воздухозаборнік- Jet ProStream (Німеччина).
Комутатор CDI Racing.
Газомаслянние стійка Makida (Японія).
Датчик температури масла.
Залито нове високо спритний моторне масло LIQUI MOLY sport (Німеччина).
Залито нове масло в трансмісію LIQUI MOLY sport (Німеччина).
Спортивна котушка запалювання більшої продуктивності.
І забув все це сфотать: (((ну так ось почав я розбирати скутер. Зняв пластик і всі інші деталі і взявся за ЦПГ
зняв кришку головки циліндра, зняв голову цілндра і власне сам циліндр і ось він поршень: D все було в нагаре кільця в міру прогоріли а поршень НЕ че так бодрячком: D
ганчіркою заткнув картер щоб стопорні кільця не відскочити і вони не улітелі туди :) ну так ось дістав новий поршень і ЦПГ одягнув кільця і поставив на шатун :)
ось так він виглядає 90сс 52мм: D
нове ЦПГ і нова голова на 90сс з збільшена клапонов :) і свічка NGK :)
все це делолось герметиком прокладкою який тримає температуру 370 градусів в полне норма :) між циліндром і головою ледіт металіцеская прокладка :)
Поставив новий спортивний распредвал з посиленими підшипниками і більш краще витаченнимі зубцями фірма NARAKU :)
нова газомаслянние стійка Макіді і новеньке охолодження картера :) все інших фоток не робив як ставив варіатор: ((((затупил че то: ((((Ну втім нічого такого складного не було тільки мучель з дзвоном зчеплення :) Так ось я поставив малоссевкій варіатор, важки поважче пружину зчеплення і саме зчеплення, поставив крильчатку більшої продуктивності. повітрозабірник, котушку запалювання боьшей продуктивності :) хотів поставити ще комутатори але треба було перемотувати ценератор часу не було: ((ось інші фотки мого скута! пр вда колишнього я його продав, так як на наступний рік буду брати машину з одного боку шкода а з іншого можна потім буде взяти японську табуретку і зробити її під стант! але це ще в проекті :))))
P.S хочете верте хочете ні! я витискав при цьому тюнінгу 107 км \ год і це не межа так як тахометр тримав 7500 тисяч оборотом макс 10000 це через обмежувача! постав я комусь мені здається можна було б розігнати ще жоще. D