Тепер безпосередньо до справи ...
Після проходження обкатки (а втім, і під час обкатки теж), я помітив, що движок незвично перекручується, в результаті чого втрачається динаміка розгону скутера, та й реве він в цей час як очманілий - а толку от мало. Нарешті, я наважився все-таки влізти в варіатор і спробувати розібратися, в чому справа. Виявилося, що цей варіатор мало чим відрізняється від воротарів 50 кубової техніки.
В результаті, я витягнув важки варіатора ось вони ...
... і вирішив їх злегка погіршити. Але яким чином це зробити?
Залити оловом (як рекомендували деякі з моїх знайомих)? А може забити в них грузила свинцеві?
Ні. Як завжди рішення виявилося самим найпростішим і лежало, так би мовити на поверхні (хоча зізнатися до нього доходив я довго і в результаті дійшов тільки тоді, коли мене просто осяяло).
Суть методу полягає в наступному:
Увага! Ніякої змащення.
1) Беремо грузик.
2) Беремо гумовий шланчик, діаметр якого трохи більше внутрішнього діаметра отвору в важки, і щоб він входив туди з невеликим натягом (я застосував шланчик від бензопроводу скутера 50 кубової моделі).
3) Потім беремо болт відповідного діаметру, щоб він, при вставленому в отвір грузика гумовому шланчік, міг щільно в нього завертатися (Щільно укручуватися не означає, що він повинен туди укручуватися розриваючи шланчик!). У моєму випадку знадобився болт М6.
4) Потім укорочуємо шланчик по ширині грузика.
5) Після цього, відрізаємо від обраного болта «ковбаску» довжиною не більше ширини грузика, (бажано навіть менше довжини шланчік вставленого всередину порядку на 0,5 - 1 мм з кожного краю) і робимо на торці ковбаски поздовжній надпил під звичайну викрутку, щоб можна було викруткою ввернути його всередину шланчік вставленого в грузик.
6) У підсумку укручуємо «ковбаску» з поздовжнім Надпіли, всередину шланчік вставленого всередину грузика за допомогою звичайної викрутки на таку глибину, щоб «ковбаска» встала рівно посередині ширини грузика і жодна з його сторін не випирала назовні.
7) Зайві стирчать краю видаляються, для виключення пошкодження каналу ролика в провідному шківі варіатора.
8) Ось і все готово!
Примітка:
Після складання необхідно порівняти вагу важків в зібраному стані, він повинен бути приблизно однаковий, для виключення вібрацій в вариаторе.
На практиці, якщо «ковбаски» нарізані однаково і всі вживані матеріали однорідні за своїм складом і розмірами, ретельно порівнянням ваги зібраних деталей можна знехтувати. Особисто я вчинив саме таким чином, оскільки ваг під рукою не було.
Тепер поговоримо про регулюванню ваги тягарців, воно залежить від наступних факторів:
1. Довжина «ковбаски» - довше / коротше = важче / легше;
2. Матеріал обраного болта - «ковбаски»;
3. Кількість «ковбасок» - установка їх через один, або в кожен ролик.
А тепер про результати, тобто плюси і мінуси.
плюси:
1) Простота конструкції.
2) Поліпшення динаміки розгону.
3) Вирівнювання тягової характеристики.
4) Виняток непотрібного перекручування оборотів двигуна.
5) Максимальна швидкість скута збільшилася.
6) Не потрібно покупка і підбір нових важків.
мінуси:
1) Поки не помітив. На такому вариаторе проїхав вже більше 3 000 км.
Ось, власне кажучи, і весь тюнінг.
Приємних Вам поїздок!